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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
装着も簡単
グロムは軽量なバイクですし、フロントが
高速域ではバタついて安心して乗れません。
この商品を付け、少し走っただけで効果が
わかります。ガッチリとしたフロント、
安定したコーナーリング、ワンランク上の
バイクに乗ってる感覚です。
コーナーは攻めれるし、高速巡行もよくなり
満足できる商品です。
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／51-55kg 体型／痩せ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コントロール性 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
以前はカヤバのMGS305を付けてしましたがスプリングレートが高すぎてゴツゴツするのですぐ外しました。
続いて選んだのはこちら。
当方体重54kgですが、乗車時に全ストロークの真ん中ぐらいまで沈みます。プリロード1段でちょうど良い感じです。
大きな段差に乗るとバンプタッチしますが、しょっちゅう起きる事ではないので特に気になりません。
・寸法情報
スプリングレート 推定0.5kgf前後
ショック伸び切り状態からバンプタッチまでのストローク 50mm
ショックから外した際のスプリング全長 195mm
ショック組み込み時のスプリング全長 180mm
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
さすがOHLINS、 質感、操作性、見た目、全て満足です。
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粘度：15W(MEDIUM-HEAVY)
身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／56-60kg 体型／痩せ型
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 0 |
| 性能持続性 | 0 |
カートコースでXR100mに使用、硬めのオイルと、油面調整で、安定しました!
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
1997年のklx250srの倒立フォークのシール交換でこのオイルを使いました。おそらくはじめてのオイル交換だとおもいます。とにかく動きがしなやかになりました。これを期に9年ぶりに乗れるようにメンテナンスする為、重たい腰が上がりました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
性能、質感、満足してます
説明書が英語なので英語の勉強をして買いましょう
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 4 |
今回ホンダPCXのフロントフォークオーバーホールの際にこちらのカワサキG10フォークオイルを使用しました。
カワサキ純正で使用されていて信頼性があり、金額的にもリーズナブルなのでとても助かります。
フォークオイルシールからオイル漏れがあったためオーバーホールを行ったのですが、シールとフォークオイル交換後の効果は絶大でした。
フワフワだった感触がしっかりストロークするようになり、ブレーキングの反応もダイレクトな感じになり大満足です。
こちらのG10フォークオイルは量が1リットルあり、まだまだ残っているのでこれからは定期的にフォークオイル交換をしていこうと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
元々はカミさんの為にローダウンしてあげようと思い購入したが、サスペンションとしても優秀だった。
住んでいる街は全般に地盤が悪く、それに伴って道路事情も最低レベルだけど、そんなボコボコ道でも気にせず走れる。
フロントサスも交換したくなっちゃった。
低くなった分だけセンタースタンドを立てる時は力が必要。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コントロール性 | 4 |
| 乗り心地 | 5 |
アルマイトを含めバネのオレンジ色は濃い目。
自分で交換しましたがけっこう大変でした。
ただ、効果は抜群。
走り出す前にバイクを跨いだだけでも換えたのが実感出来たのは驚きでした。
走行してみるとノーマルサスペンションでフワッフワッとリアが落ち着かなかったのが、スースーと路面を捉える感じ。
すみません、表現力が乏しくて(泣)
他の方も言ってますがプリロードアジャスターのホースの向きがエンジンに近い下側から出てるのはちょっと不安かなぁ。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
フロントフォークO/Hで購入。
マニュアル通り純正使うのが一番です。
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