4.0/5
バイクを吊った状態にすれば、純正のサスから無加工で簡単に取り付けできる。
硬い乗り心地の純正サスが不満で交換し、乗り心地がよくなった。ゴムリングのストロークセンサーが標準で組み込まれている。
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4.0/5
ノーマルがOILにじみで汚いので、こちらに交換です。スプリングレート調整が20mm位ありすてき、全長が15mm長いのでバンク角がふかくなるが、センタースタンド立ててもリアタイヤが地面すれすれか接地する。自分はスタンド下にナット溶接して高さ上げてクリアしました。体重が軽めの人は少し固めに感じると思います。少し前傾になるのでライト調整も必要。メッキが綺麗で意外と目立ちます。ドレスUP効果もありです。値段のやすさもGOOD
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装着は簡単でエア抜きにねじまわし使わずにワンプッシュで楽ちんになりました^^
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5.0/5
スタービーつけてよかったです コーナリング安定 カスタムどUPです
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5.0/5
NSR用ですが、CB125Tもフロントフォークの経が同じなので取り付けできます。
元々CB125Tのフロントフォークはふにゃふにゃなので、あまり付けても意味がなかったです。
見た目チューンになってしまいました。
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XR100ストッククラスのレース車両に使用してみました。Fフォークの内部部品の交換がNGなストッククラスには効果絶大です。ただ、注意点としてはミニバイクコースではおおいに効果を発すると思いますが、特殊な乗り方をする鈴鹿やもてぎ等の高速コースのフロント荷重があまりかからないところではフロントが少々動きづらく接地感も希薄な感じになってしまいました。どちらかというとフロントをよく動かして走りたい方なので、標準よりかなり油面を下げてみましたが思うようにならず、他社の柔らかいオイルと混合することにしました。XRよりフロントに荷重をかけやすいNSF100やオープン車両にはそれなりの効果があると思います。高価なサスペンションの部品を追加したり、システムを変更する前に試してみるとセットアップのバリエーションが増えますよ。
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4.0/5
完全に見た目だけの製品
純正の安っぽいノブより遙かにいい
ただ、小さな穴が多く
プリロードアジャスタが、汚れやすい。
特に雨の日は、最悪。
それと、見た目以上に
金額が高い。
見た目重視なら買いです
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5.0/5
4Lモンキーに装着しました。
12cmロングスイングアームと組み合わせました。
収まり・乗り心地も良く大変満足しています。
遠くにも行く気が出てきます。
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まだ取り付けて二週間ですが、かなりしっかりとして、違いがわかります。次回はタイヤをグレードUPしたくなります。
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5.0/5
車高調整機能がついているということで調整幅をオーダーしての購入。
調整幅は-10mm?-25mmということでオーダーしました。
肝心の動作の方は2WAYコンプレッションアジャスターのおかげなのか凸凹のギャップの吸収がとても滑らかに感じました。
各所の作り込みも高級感がありますし、ターコイズブルーのスプリングもとても気に入りました。これからいろいろ調整して楽しんでいきたいです。
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