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5.0/5
【Webikeモニター】
社外サスではお安めの値段ながら性能は十分なものです。
サーキット走行はもちろんツーリングにもお勧めできます。
またメーカーさんの対応も早かったのが好印象です！
唯一の不満は取扱説明書が日本語じゃないことぐらいです。
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【Webikeモニター】
RC42に取り付けるために購入しました。
商品のセット内容では、説明になかったスプリングカラーも入っていましたので
別で購入しようと思っていたのですが助かりました。
取り付け後のインプレは、増減圧の調整が簡単にできる用になったので付けて良かったです。
自分は公道でしか走行しないので、この商品で十分満足出来ました。
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4.0/5
経たりまくった純正品や無名のサスばかり使ってきたのでかなり満足できました。
落ち着いた反応してくれます！車体に似合わなそうなサブタンクを避けましたが特に不満もない。
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4.0/5
強度が心配でしたが、3年たちますが全く問題ありません。安心しておすすめできる商品です。
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4.0/5
【Webikeモニター】
CB400sb等に乗られている方で、大柄（身長175cm体重が70km以上）な人は分かると思いますが、足付が良すぎてバイクが小さく見えます。
私は、他社のケツ上げアダプタを取付て、ケツ下がりをカバーする事とフロント荷重を増加させ、旋回性を改善していました。
ただ構造と調整不可能の面で納得のいかないところがありましたので今回この製品に交換することにしました。
製品が届いて思った事は、アルミ削り出しの素地ではなくシルバー
メタリックの塗装がしてあり、安っぽい質感だ。
それと、サスの上部を固定するパーツが横方向の片側支持であり
耐久面がやや心配です。（ヤマモトレーシング製なので大丈夫と思いますが…）
取付けてみると、車高の調整及び見た目がかなりいい感じです。
今度、ブルーメタリックに塗装するつもりです。
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5.0/5
ダストシールにひびが入っていたので、オイルシールも一緒に交換しました。
純正とは違い、スプリングが追加されているので密着性には期待できそうです。
換えたばっかりなので、耐久性はあまり分かりませんが作りからすればいいでしょうね。
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4.0/5
同価格帯ではデイトナのサスペンションが装着率が高かったので、敢えてSHIFT UP製品を購入。
最初に受け取った製品のサス上部の削りが左右で若干違う形状で一旦返品。返りバリも気になる点でした。
再度発送された製品は問題無し。
取付はサスペンション交換出来る人なら問題無し。
インプレとしてはこれの前に取付ていたキタコのメッキサスとは雲泥の差でした。
フロントにデイトナインナーフォークキットを入れていますが、リアサスを交換してやっと前後のバランスが取れてサスペンションが仕事している実感が湧いて来ました。
減衰圧が基本的には硬めなので自分はかなり柔らかくなるセッティングに振ってます。
峠を攻める方にもお勧め出来る位セッティング幅が広いと感じました
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3.0/5
ノーマルサスはお話にならないので、まぁ取り敢えず…お金も無かったので。
値段相応の仕事はしてくれますが、ハイエンドサスとは比べては駄目。
メッキ自体は綺麗なので、安く取り敢えずカッコ良くしたいなら有りですね。
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4.0/5
ノーマルルックを維持する為に悩んでデイトナのインナーフォークキットをチョイス。
初期馴染みまでが異常に硬くて、手で押した位では沈み込みが殆ど無かった…100km越えてからは良い仕事するようになりました。
更にリアサスを交換することでポテンシャルを余す事なく使える様に。
しかし、一度でも倒立式フォークを経験していると物足りなさは否めません。
あくまでもノーマルルックのサスペンションと割り切った使用と考えて購入した方が良いと思います。
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