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ボルト径が同じ他車種(AX-1)への流用になります。
純正より穴間隔が25mmほど広くなります。
サスペンションも同時に交換して足つきが悪くなっていたのが元に戻りました。フルボトム・フルストロークしても干渉などの問題もなく、庭で試走した感じも大丈夫そうでした。
自分でCAD引いて鉄工所探す手間を考えると、この値段は十分お手軽だと思います。
また、取り付け時にリンクカラーなどの脱落などへの注意が必要だと思われますので、その旨が説明書に注意喚起されると尚良いと思います。
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3.0/5
買ってしばらく経ちましたがホライゾン用に買って置いたフォークオイルを交換しました。既存のオイルは少し黒ずんだ感じでした。入れ換えてチョッと試し乗りして見ましたが、違いが余り分りませんでした。でも、3年・1万km越えているので新しいオイルで気分は良いです。
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5.0/5
純正のフォークブーツが痛んできたため交換ついでにこの商品にしてみました。
純正は結構ボリュームのある形だったので、こちらに変更して少しほっそりしてしまうかと思いましたが、個人的にはむしろシャープになった感じがして気に入っています。
ただ、ジェベルのインナーチューブに使うにはもう少し長さがほしいところ。
装着した感じでは本当にギリギリの長さです。
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4.0/5
【Webikeモニター】
インナーチューブをチタンコーティングにするにはお金が・・・
という人にはオススメかと思います。
このお値段でしっかりストロークの感じがよろしいのです！
びっくりでした。
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ミニバイクレースで後期型NSR50を使用しています。手頃な価格で本格的な性能を持っているという評判を受けて購入してみました。
商品届いての感想
・外観作りは良いと思いました。
・イニシャル調整のための工具がないので別途必要です。形状に合うものがなかなかなく、工具屋さんを回って現物合わせで探しました。
・取り付け説明書がシンプルです。自分で整備出来る人前提です。
走行しての感想
・シートを押して見た感じは、減衰がしっかり効いています。バネはかなり硬いです。
・標準セット等の記載がありませんでしたので、イニシャルは全抜き、ダンバーは購入時の位置(伸び最強から6戻し 圧最強から1戻し)で走行、正直硬すぎてハネまくります。
・伸び側を試しに最弱にしたところ、まだハネますがトラクションが掛かります
タイヤが暖まるころにはベストタイムは更新できました！
・圧側については、調整してもあまり変化ありません。
まとめ
性能としては、自分には十分だと思います。しかし、生かすも殺すも車体全体のセッティング次第かとおもいます。(レースでポン付OKはありえないかと)
このリヤサスペンションの性能を引き出す為にセッティングする楽しみが増えました非常に満足です。
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4.0/5
とある国際ライダーの方がこれ以外にないと仰っていたので、これを使ってサーキット走行していますが、問題を感じたことがありません。600CCのバイクに使っていますが、大型バイクでサーキット走行をすると、フォークオイルの劣化が思いのほか早いということでしたので、早め早めの交換を心がけています。
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4.0/5
ハーレーの純正サスは基本的に約80kg×2名計算でのサスセッティングらしく日本人にはガチガチで腰への負担と路面の凹凸をモロに拾います。。。そこで、サス交換を考えましたが、ある程度の調整機能が付く有名所のサスは高価で手が出ません。
ところがYSSさんのZ366はある程度の調整も出来てお手頃な価格でしたので購入を決定致しました。 これから走ってセッティングが必要ですが現段階では満足しております。また、ショップさんの対応も迅速かつ丁寧で◎です。
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4.0/5
【webikeモニター】
リアショックが少しへたってきていたので、交換を考えていたのですが、CLに適合するサスがひとつしかなく、今ひとつ気に入らなかったこともあって、エンジンをパワーアップして余裕があれば交換することにしようと思っていたのですが、webikeでこのTAKEGAWAのサスを見て気に入りsale中だったこともあり購入を決めたのですが、ちょっと心配な点が3つありました。
まずひとつは、サス長が2.5センチも短いこと、次に純正のチェーンガードに干渉しないかと言うこと、もうひとつはTAKEGAWA製のアップマフラーに干渉しないかと言うことでした。
チェーンガードの干渉は付属の4mmのアルミワッシャーで問題なく解消、マフラーの方はサス上部に数枚のワッシャーとマフラーステー取り付け部分に少しの工夫と入れれるだけのワッシャーをかまして、少し余裕をもたせることができました。
最後にサス長が短いことですが、やはり2.5センチ短い分ローダウンしました。
個人的には元の高さのほうが好みですが、サスの硬さを一番硬く調整して装着したのでノーマルと比べると、かなりハードなセッティングになっているので乗車時の
車高は以前と変わらないようです。
乗り心地は今のところGOODです。でも、長距離での走行はしていないので、この先腰痛にならないか少し心配になっております。
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商品到着後早速取り付けました。
取り付けた写真撮り忘れました。ごめんなさい。
北海道などで走行の感想は出来ないですが取り付けは98年式とゆうこともあって変換カラーなど必要でした。
キャリパーは40mmピッチのブレンボ。
サンクチュアリのサポート。
これで加工なしで取り付け出来ます。
そして取り付け前にインナーチューブにワックスか何か塗ってから動かしたほうがいいと思います。
新品ですので動かすとダストシールの音がなります。
あと確認のためのセッティングが合ってるかどうかの確認もしたほうがイイと思います。
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4.0/5
コーナーでのFフォーク剛性UP！効果大ですよ。
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