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4.0/5
【Webikeモニター】
取り付けに関しての説明書が無かったのですが、難なく30分掛からず取り付け完了でした。リアフェンダーにはギリギリ干渉しません。乗り心地はまだ調整中なのでなんともいえません、これから自分の好みを探してみようと思います。純正よりも主張が強いのでいい感じです。
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5.0/5
ノーマルスタイルを貫くなら最高のアイテムです！
取り付けはシリコングリスを多めに、80g二本は準備しておくといいです！
サークリッププライヤーがないとインナーフォークを外せないので注意してください
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5.0/5
やっぱりライダーの視界に入る部分のカスタムはいいですね♪やる気になります！！
乗り心地も装着によるイニシャルの変更を感じさせず、グッドです！
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【Webikeモニター】
以前G10を買ったのですが、粘度を勘違いして購入し、フォークがふかふかでした。
なので、オイル交換のために購入しましたが、概ね良好です。
しばらく走ってみて、セッティングをだしていこうと思います。
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外装類の取り外しは結構大変ですが、
特殊工具等は、必要在りません。
足付き向上と純正サスのゴツゴツ感解消のため
コスト考慮でタケガワ製にしました。
性能は純正より良好です。
フロントは、純正のままですが、バランス的には問題無いと思います。
純正のサイドスタンドもそのままでOKです。
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5.0/5
いい具合に下がりました。
固くなり過ぎず、乗り心地にも満足です。
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5.0/5
純正品のふわふわ感がなくなりました。これがガスショックか~乗り心地を楽しんでます。色も金色が気に行ってます。
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4.0/5
ローダウンするとやはり見た目がいいですね。
足つきも良くなります。
有名なプログレッシブです。
ただ、乗り心地は犠牲になります。
路面のギャップでガツンと首に来るのでMAXまで伸ばして固くしています。
少し車高が上がって乗り心地は固くなりましたがなれれば快適に走行できてます。
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4.0/5
V-MAX用をホンダワルキューレに流用しました。上下のカラー交換で簡単です。見た目はオーリンズらしからぬ感じですが、ツーリングに使用するならば、満足です。減衰力を変更できないので、峠では柔らかく感じます。本家 V-MAXで使用するならば、別体式の方がよろしいかと思います。
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4.0/5
こちらで購入。写真の樹脂製パッケージで届きました。
ウェビックさんのページでは、5w-25と表記されていますが、マルチグレード？というのでしょうか。フォークオイルの粘度はこれしかなく、油面で調整するようです。
車種によって違うのかもしれませんが、純正指定の油面だと動きにくいかな？という印象です。周囲の評判は良いので、走り込んで体感したいと思います。
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