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3.0/5
カブの純正のサスペンションをOHするか買い換えるかで悩んでいましたが、それほど高価でもなかったのでタケガワのメッキのショックに換装して使用していました。へたりにへたっていたノーマルのショックから比べたら明らかにコシのあるサスペンションで、乗り心地もかなりかわりしっかりしたものになりました。悪く言えば乗り心地はハードなので、悪くなります。ですが荷物を積んだ時のリアの頼りなさは皆無です。すこし錆びが出始めてきたのが気になります。そのあたりの材質の改良は必要なのではないでしょうか。
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4.0/5
リザーブタンクは無いけれど、スプリングプリロードとリバウンドが調整可能。それでこの価格。
ノーマルサスが悪い訳ではないけれど、10年以上耐えたノーマルサスとは雲泥の差。リヤタイヤがしっかり付いてくる。バネとダンパーがいい仕事してるなって感じ。今まで何にも感じなかったノーマルのフロントが気になってくるほど。「こんなに動かなかったっけ？」
ZRXの場合、ロゴステッカーの位置から正立の取り付けになるみたい。マニュアルが日本語で無いのでわからんね。しかも納期3ヶ月かかるし。でも待てる人、イタリア語わかる人は買い。
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4.0/5
取付けはいたって簡単。フェンダーレス化、エアクリが外れていれば、1時間位。
乗った感じは、まずノーマルに比べて硬い。次に、振動の収縮が速い。またスピードが出る程安定方向。さすがに大手メーカー品。煮詰めてある。
メッキボディ、赤のスプリングがかっこいい。1万円でははっきり言って買いだ。
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4.0/5
フロントフォークをはずさないと取り付けできないので、取り付け面倒です。
印象が結構変わるのでドレスアップにお勧め。
フォークを飛び石などからまもり傷がつかないです。
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4.0/5
純正からの交換ですが、純正のフワッとした感じから、粘りが強くグッときくサスになりました。
見た目も純正のイメージを壊さないのでおすすめです。
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3.0/5
CB400SF NC31フォークOHの為に使用。
普通に街中で走るには十分な粘度です。個人的ですが、少しハードな走りをすると軟らかいかな？なんて思ったりします。峠などハード走行を考えてる方はブレンドされた方が良いかも。
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5.0/5
4cmのロングスイングアームにあわせて280mmを購入。
メッキを選んだのは「いかにも！」感が出ないようにと。
ノーマルルックに見える。
サス自体は硬すぎず柔らかすぎずでちょうどいいですね。
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4.0/5
ノーマルフォーク用のダストシールです。
純正品より安いし、フォーク内部へのゴミの侵入をしっかりおさえてくれます。
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4.0/5
ドラム用にインナーフォークが欲しかったので購入。
見た目は準星とあまり変わらないので、純正ルックが好きな方にお勧め。
スプリングがしっかりと効くので、カーブ中の段差などもあまり怖く感じなくなりました。
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5.0/5
車高を少し上げる為に購入しました。硬さも調整できいいところまで調整できました。補修部品も揃っているので潰れたりへたってきたりしても融通がききそうな商品です。
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