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【Webikeモニター】
車両は87年式RG250ガンマH型（GJ21B）です。20年以上前のバイクでリヤショックからオイルが漏れ、コシの無いフワフワでコーナーではふらつき、恐怖感を感じていました。とは言えなかなか旧型の部品が無い中、高価ですがビチューボを見つけ購入しました。取り付けはポン付けで交換も短時間で済みました。走行した感じは価格だけの物だと感じました。ただただ硬いだけのショックではなくさすがはビチューボという感じです。コンプレッションとリバウンドの調整が出来自分の好みに合わせる事が出来ます。高速コーナーでの不安も無くなりました。価格だけの価値ある商品です。
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4.0/5
XR230はエンジンの振動が酷くハンドルを持つ手がしびれてくるとインプレで読んでいましたので、バイクの納車前にこのパーツを購入し走行前に取り付けました。ですのでノーマル状態に比べて良くなったという印象はわかりません。まだ納車して65kmしか走行していませんがハンドルの振動は気になりません。今後、ドレスアップの為にハーディー:EZアタッチメントハンドルブレースを購入しようと考えていますが、そのパーツでもハンドルの振動を抑える効果があるのでは？！と考えています。
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4.0/5
愛機ZZR-1200、オイルシール劣化によるオイル漏れが出始めて来た為オーバーホールを兼ねてこのオイルを使用。
カワサキ純正KHL15-10からの変更になりますが、ブランドを変えたと言うより新品オイルを投入した効果なんだろうなぁ~。路面にしっかり付いて行き、良く動くようになった印象です。
もちろん乗りごごちも良くなりましたね。
次に交換の際には純正指定に戻してみて印象の違いを試してみようと思います（自分の体内センサーで違いが判別できるかは全く自信ナッシングですが ^_^; ）
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5.0/5
純正のRサスでのフワつきが解消されました。
サスがしっかりスッと収まるので、直進・コーナー安定性はかなり上がりました。
ただ、下側の取り付け部に隙間ができるので、ワッシャーで調整をしたほうが良いと思います。
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3.0/5
素材違いで2種類選べますが、購入したのはFRPです。
一体式ですがノーマルとの重量差はわずかしかないので、軽量化にはほとんどなりません。
カバー自体がインナーチューブ左右に回り込む形になっていますので泥水等からの保護効果は高いと思います。
その反面、カバーをつけたままホイールを外そうとするとディスクローターがカバーと接触しやすく傷つけそうになります。ノーマルのようにフォーク上側のクランプを取り外しする手間はありませんが、メンテナンス性は劣るかもしれません。
またアウターフォークとのクリアランスはワッシャー1枚かませてギリギリでした。
取り付時にフォーク側の4ヶ所の雌ネジの内、1ヶ所ネジが入らなかったので、タップでネジ山を切り直しました。カバーそのもの品質には関係ありませんが、KSR110にはたまにそういう箇所があるのでタップ＆ダイスセットは持っておいた方がいいと思います。
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5.0/5
社外サスは色々選択肢がありますが、オーリンズなどの有名品は避けたいし、ナイトロンジャパンが家から近いので、後々のアフターケアなど考えてナイトロンを選びました。
最初はストリートを買う予定だったのですが、ナイトロンスタッフにオーバーホール時「トラック」や「レース」へのアップグレードが可能か聞いたら、「可能だけど、ストリートからリザーバータンク別体の上位モデルに組み換えとなると、かなり部品代がかかるので、将来的にトラックかレースにするつもりであれば、最初からそちらを買った方が良い」と言われトラックを買いました。
リアサスを高級な社外品に変えると走りが変わるなんて書いてる雑誌がありますが、まさにその通りでした。
それまで経年劣化でガチガチに固まった純正タイヤを履いて恐る恐る交差点など曲がっていたのが、リアサスをナイトロンにしたら車体をスパスパ寝かせて曲がっていけます。
最初は硬い気がしたので、リバウンドとコンプレッションを少し弄ってみましたが、結局ほぼ出荷状態のセッティングに戻りました。リバウンドが1クリックでも差が体感しやすいので、セッティングを出しやすいサスだと思います。
つい先日2年で1万km程走ったリアサスをオーバーホールに出しましたが、戻ってきたサスはそれまでより動きが良くなっているのを体感できました。ずっと乗っていると性能の劣化は気付きにくいですが、定期的なオーバーホールは必要です。
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4.0/5
アルミ削り出しということで高級感があります。良くできた商品で、取りつけも簡単ですし、フロントの剛性力がアップしたと思います。決して安い商品ではないですが、おすすめです。
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4.0/5
ノーマルでの走りにも慣れてきて段々と不満も出てきたので先ずは足周りから、ということでリヤショックを探していました。色々候補はあったのですがコストパフォーマンスとデザインでKYBに決めました。取付した感想ですが、見た目は違和感なくクラシックな風合いとしっかり支えてくれそうな力強さを持ち合わせています。サスの効果は乗った瞬間からわかるほど純正とは違います。コーナーを曲がる時もリヤが流されたりフラついていたのがKYBサスはしっかりふんばってくれます。純正よりいいサスペンションでデザインも落ち着いているのを探している方にはおすすめです。
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4.0/5
リヤショックを変えたのとフォークのオイル交換を機にフォークスプリング導入を決めました。本当は前後ともオーリンズで揃えると効果も増すのでしょうが私は予算の都合によりフロントだけでも、とオーリンズにしています。ブレーキをかける際リヤがしっかりした分フロントの沈み込みが大きかったのがスプリング交換により改善されました。これからはオイル粘度も変えてみたりと色々調整してみたいです。外装からカスタムもいいですが足周りのこういう見えない所もしっかりカスタムすると日々の走りがスムーズになり細かな不満も解消されますね。
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5.0/5
10月に購入しました。乗り心地はいいです。減衰も手でダイヤル回すだけでできるので簡単です。一番変わったとこはコーナーでの安心感が格段に上がりましたね。耐久性はまだわかりませんがしっかりした作りだし見た目もかっこいいてすよ。
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