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3.0/5
デイトナのトップブリッジを購入したのでこちらを取り付けました。この手の商品はどのメーカさんもけっこう高価に感じていましたが、シフトアップさんが安かったので購入の決め手になりました。いざ購入して商品を手に取ってみると作りの良さに金額相当な感じがします。プリロードも10ミリ調整できれば問題ありませんでした。もしそれ以上調整したければ、カーラーを作るかバネの交換をお勧めします。アルマイトの色がきれいでした。
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4.0/5
エイプ100にNS-1フォークを使用しているため今回モタード用を購入しました。画像右側が購入品です。NS-1のスプリングに比べて、10ミリ短く、巻きが荒いです。私のエイプにはフロントブレーキにブレンボの4ポッドキャリパーを入れているため、ノーマルスプリングではブレーキをかければいっきにフルストロークしてしまうため、こちらの商品を購入しました。交換時に10ミリのカーラーを作り、プリロードを6ミリにしたぐらいでちょうど良くストロークしました。あくまで私の感想ですべての方には同じように感じられないかもしれませんが、同じような悩みがある方には一つの対策法かもしれません。
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3.0/5
スポーツスターにローダウンさせるために付けてました。乗り心地が良くなった？というより柔らかいです。
長距離は楽ですが、溝等をそれなりの速度で通過すると突き上げが凄いです。自分も3センチほど浮きます。 峠のカーブでもマフラー＆スタンドを擦るし、結局ノーマルに換えました。ローダウンサスはそれなりの覚悟を！！
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5.0/5
さすがは定評のあるオーリンズ!!!
セッティングや攻めの走りに無縁の人にも
ノーマルとは格段に違うのがわかります。。。
乗りやすいと言うか、ノーマルよりは安心感があります。
長時間乗ってもおしりが痛くなりません。。。
他社の製品よりもセッティング幅は少ないですが
十分に性能を発揮してくれると思います！
値段も他のメーカーより安いので良いと思います!!!
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4.0/5
WP(旧ホワイトパワー） フロントフォークスプリング
GSX1400用を購入しましたが純正のフォークスプリング
が均等巻きに対してWPフロントフォークスプリングは、不均等巻きになっておりフルブレーキ時の奥での粘りが有り安定したブレーキ操作が出来る他、コーナリング時の安定感がとても良くなり安全にコーナーを曲がるようになりました。また、オイル付属するのも嬉しいですね。
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4.0/5
DR-Z400SM(2009)での使用です。
普段の街乗りには全くといっていいほど必要なく、かつ高価だと思いつつも買いました。
カラー的には「レッド」なのですが、かなり赤紫に近いレッドです。赤が好きなので色はイマイチ。
どこで実験したかは記憶にありませんが、付ける前は140km/hを超えてアクセル全開の時に、どうしようもないほどフロントが暴れまくっていました。
しかし・・・装着すると全くブレなくなりました！
その一瞬のためだけのパーツではなく、他にも転倒時にステムがねじれにくくなるなど、良いことはあると思います。
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3.0/5
イニシャルアジャスターが欲しいと思い安価だったこちらを購入しました。
ノーマルに比べて+4~12mm程度の範囲内で調整が可能なようです。
実際には+7mm程度？の所で使っていますがコーナーの感覚が自分の好みに近づいた気がします。
調整用のハンドル？付きな見た目が気に入らない方もいると思いますが分解できます。私もハンドルは普段つけていません。
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4.0/5
【Webikeモニター】
チタン色がとてもいいです。
調整はこれから、色々と試してみたいと思います。
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4.0/5
FZ1N'08国内仕様に付けました。
フォークの保護目的というよりもドレスアップ目的で装備しました。
Y'sGEAR製の純正パーツというだけあって、FZ1Nのデザインと良く合い、
かつ重心が下がって見えるので大満足のドレスアップとなりました。
しかし、カーボン製品だけあって値段が高いのが☆4の減点理由です。
カーボンでなく純正色でもっと安いのがあっても良いかな、と思います。
公式HPによると生産は終了した模様で、在庫限りだそうなので欲しい方
はお早めに。
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4.0/5
純正をはずし他社の物を付けていましたが、あまりに貧弱なのでこちらにしました。値段高いですが、クオリティ高いです。いざ交換となると少し面倒なので交換する機会が有ればおすすめです。
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