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4.0/5
WR250Rに取り付け
コースでの講習会時、前車からの石が結構飛んできたので取り付けしました。
完全にWR専用というわけではないようなので
わずかにフォークの長さには足りません
この辺は柔らかい素材でできているものの方がきっちり合うように思います。
取り付け1分
無理やりフォークにくるんとまきつけるだけ
実に簡単に取り付けれるのに見た目は大きく変わります。
ドレスアップという点では簡単な割に効果大きいと思います。
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5.0/5
「インナーチューブが錆びた」、「旧車で純正部品のラインナップがなくなってしまった」、「インナーチューブのカラーリングを変えたい」、などの要望に応えることのできる、イタリア発のメーカー「TNK」です。
たとえば、インナーチューブが錆びてフォークオイルが漏れた場合には際メッキ処理や、あまりにもひどい場合はインナーチューブの交換が必要になります。ただ、インナーチューブはASSYでの交換がおおく、キャリパーのブラケットとチューブを一体で注文しなければなりません。想像が付くとは思いますが、超高額です。
このTNKはインナーチューブ単体で注文することが出来るので、はるかに安く済ませることが出来ます！インナーチューブのリプレイスを考えている人にはホントにオススメです。ラインナップもかなり幅広いので、旧車でもきっと見つかるはず！！
あとは、カスタムとしての魅力。カラーはゴールド、ブラック、カッパーと3色合って、アウターチューブとの色の兼ね合いや、車体全体のコーディネートと合わせて選ぶことが出来ます。
インナーチューブの不具合があるときにはオススメの選択肢ですよ！！
＜ZX-6R＞
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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3.0/5
交換前はG10のオイルを使用していたのですが、フロントフォークの沈みこみが大きく不満があったので、より硬いG15を購入しました。
液体の色は赤色なので、交換時に漏れがあった場合分かりやすくて良いと思います。
スプリングがだいぶヘタっていたのもありますが、G15に変えてだいぶ良くなりました。
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4.0/5
48、000km以上走行した'01年型ZRX1200Rの純正リアショックがへたってきて、バネだけで動いているような感じで乗り心地が悪く、コーナーリング中にホッピングしたり、ガクガクと横滑りする状態になったので、このオーリンズに交換しました。
ナイトロンなども検討しましたが、決め手は信頼できるメーカーの中で一番安く購入できたことです。
交換後、お尻からリアタイヤまでの距離がとても近くなった印象で、リアタイヤがしっとり・しっかり路面に吸い付いている感じです。
右折や左折の際のちょっとした倒し込みでも安定感があり、コントロールしやすくなりました。
48、000km使った純正からの交換だったので、バイクそのものが変わったような印象を受けました。
高価なので★4つとしましたが、質感と性能はかなり高いレベルです。
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3.0/5
あまり効果を実感できなかったので…。
でも取りつけは簡単。ドレスアップにも適しています。
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5.0/5
CB750（RC42-110）のリアサスペンションのオイル交換に使用しました。走行距離が65000km、交換後はショックごと交換したのかと思うほどよくなりました。
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5.0/5
アドレスV125はとても良いバイクですが、純正のリアショックはフワフワと柔らかい上に動き自体が悪いので、路面のギャップをよく拾ってしまい安定感がありません。
（フロントフォークも同様にあまり良い物ではないですが）
動力性能の高さと打って変わって貧弱な物で、攻めの通勤快速車としては素直に頼りない！と私は感じます。
そんな不満を感じている方にお勧めなのが、「デイトナ 強化リアショック」です。
ノーマルだと速度を出している時にどうしてもフワフワと落ち着きが無い動きになりますが、強化リアショックですと動きが引き締まり、動きにコシが出ます。
しかもショック自体の動きが純正のリアショックよりも良いので、乗り心地が良くなります！全長も15mm 純正ショックよりも長いので、アドレスV125の動きの軽快さが増します。
また、無段階でプリロード調整できるので体重やタンデムライドに合わせて簡単に調整することも出来ます！
しかもメッキボディ＋スプリングカラーはメッキor赤が選べるので、簡素なリア周りのアクセントになって気分も盛り上がりますよね！ちなみに私は赤スプリング仕様のショックを取り付けており、ちょっとレーシーな感じに満足して
います。
値段もお手ごろなので、アドレスV125乗りの方は試してみてはいかがでしょうか？
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5.0/5
オーリンズかクワンタムで悩む方が多いのではないでしょうか。
私もその一人です。
選んだ理由は、クワンタムの方が小さい力でサスが動き始め、ストロークも長いので街乗り向きと聞いたからです。
実際に装着してみて少しケツ上がりな印象を持ちました。
乗り味ですが、平坦な部分ではあまり差は感じません(涙)
しかし、踏切・コンビニの入り口などの段差などでは明らかに違います。固いけど柔らかくコシがあるといった感じでしょうか。
これから、調節機能を使えばもっと好みに仕上げられそうです。
金銭面さえ考慮できるのであれば、絶対付けるべきだと思いますよ。
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4.0/5
D-トラッカー125にローダウンリンクロッドを装着しました。
身長155cmの妻が跨った場合、両足の爪先立ちが精一杯でした。
走り出してしまえば全く問題無し、普通の乗降でも特に問題は無いのですが、急停車する場合や足元が滑りやすい場合などバランスを崩した場合に踏ん張りが効かないと立ちゴケしそうになり、見ていて不安でした。
そこで、少しでも足つきを良くしようと思いこの商品を取り付けました。
取り付け後、妻に跨らせてみたところ、両足爪先立ちだったのが踵が若干浮く程度になりました。
妻の感想として、足つきが良くなると立ちゴケするかもしれないという不安が少なくなり、乗ってて安心感が増す→楽しいと良い事ばかり！との事です。
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5.0/5
こちらもゼファー1100にポン付けしました。
もちろん性能面ではゼファー1100の車重には耐え切れてません(笑)
ですが汚くへタった純正サスより乗り心地はイイです。
それに割と錆びにくく(あくまでも割と)この値段なので良い商品だと思います。
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