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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コントロール性 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
ノーマルのリアショックでは、ギャップを超えた後中々収束せずふわふわしていたので交換を検討しました。
長く乗りたいのでオーバーホール出来るものに絞り込みました。最初はノーマルルックが良いと思いIKONを考えていましたが、CB 400ssはそれ程レア車でも無いので少しはいじった感を出してもいいかな？と思ったのと、他車ですがレースでの採用が増えてきたようなので性能的にイケるだろうと思い選択しました。
取付けですが、1G'をノーマルプラス20㎜としました。プリロード調整代はあと10㎜残していますがとりあえずこれで様子見です。
乗った感じですが、減衰最弱のセッティングでも目的の収束はしっかり改善されており、お尻に伝わる感触も良くずっと乗っていたいと感じられるものです。
外観では黒ボディに黒スプリングを選択しましたが、スプリングが艶消しの黒でいじった感が思った程では無かったので星四つとしています。
ですが、総合的な評価はおすすめです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
NSR250Rのオーリンズリアサスで利用しました。
ラボカロはプライベーターを相手にしたくないらしく、
ぞんざいな対応を受けたためGsense様にお願いすることにしました。
商品を注文した後日、
大きな板が配送されてきて不思議に思いましたが、
発送用の段ボールでした。
大きさはリアサスが販売時に入っていた箱がすっぽり入るサイズで、
プチプチシート2層分くらいの隙間ができる感じでした。
元の箱を保管していないユーザーは、
そこそこの量の梱包材を用意した方が良いかと思います。
メール連絡のトラブルがありましたが、
電話にて状況を確認していただきスムーズに対応していただけました。
ちなみに11月末にOHをお願いしましたが、
発送から2Wほどで手元に戻ってきました
(トラブルがなければもっと早かったかもしれません)。
作業は言わずもがなの上りです。
来シーズンが楽しみです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 4 |
| 性能持続性 | 5 |
▼商品名
フロントフォークオイル 10W40 G20S
▼商品番号
G20S
▼取付車種
グロム（JC61）
▼作業工数
5時間前後
▼必要工具
トルクレンチ、六角ソケット、ヘキサゴンソケット、エクステンションバー、コンビネーションレンチ、ードライバー、ハンマー、プライヤー系、
▼何故この商品を選んだか
グロムのフォークを固くするために交換しようと思い選びました。ほかの方からの評判も高く、一本で両方のフォークオイル量を賄えるので選びました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りでした。思ったよりも緑色していた。
【取付けは難しかったですか？】
難しいです。自分自身はオーバーホールも行ったのでそう感じたかもしれません。正直、トップキャップだけ外してオイルは交換できるのでその場合ならそこまで難しくはないと思います。しかし、オイルを抜くのに時間がかかると思われます。油面調節は必修なので、専用工具を必要とします。自分は自作しましたが。。油面は75㎜です。
【使ってみていかがでしたか？】
やはり硬さは感じました。コーナリング中の安定感を感じることもできました。信号待ちで止まるときにも体感することができるので面白いです。
【付属品はついていましたか？】
オイルだけです。
【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
▼商品名
フロントフォークスプリング
▼商品番号
500-1432110
▼取付車種
グロム（JC61）
▼作業工数
５時間前後
▼必要工具
トルクレンチ、六角ソケット、ヘキサゴンソケット、エクステンションバー、コンビネーションレンチ、ードライバー、ハンマー、プライヤー系、
▼何故この商品を選んだか
グロムの純正フロントフォークが柔らかかったため。他の方の記事などを見ているとフォークオイルを変えるだけとあまり変わらないとのことだったので、スプリングも交換しようと思いました。その中で、やはりキタコの当商品が一番評判が良かったので選びました。スプリングの中でも硬さを選べますが、取説書を見て自分の体重やシチュエーションを考えるとこの硬さになりました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りでした。色付きだったので上下もわかりやすかったです。
【取付けは難し-かったですか？】
グロムのフロントフォークをオーバーホールしなければなりません。いつも使用しない専用工具や六角のサイズを使用することになるので本当に準備が大事です。バーナーで熱してネジロック剤を緩めて、部品を外したりなど一般的なバイクではしないであろうフォークのばらし方をしなければならないのが不思議です。ボトム外しが鬼門になるのでお気を付けください。
【使ってみていかがでしたか？】
実際に使ってみるとやはり固くなったことはわかります。峠でフロントブレーキをかけたときにむやみにフロントが沈み込まず安定して曲がることができました。また、フルボトムまでしてたので心配でしたが、そんなことはなさそうなくらいのボトム加減でした。
【付属品はついていましたか？】
シール系が付属していたので忘れていた自分にはありがたかったです。
【期待外れな点はありましたか？】
商品にはありませんが、取り付けが大変すぎて自分ではもうしません。絶対に。お店に頼むことをお勧めします。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
JA10クロスカブにつけいた商品です。
今回は、JA55 CT125に取付けしました。
長さは、CT125純正リアサスより1cm程度長くなります。
乗り心地は、非常に良いです。
長距離が楽です。
林道等でも、粘りがあり安定します。
打ち上げも少ないです。
コスパ的にもお勧めいたします。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
ZX14Rのフロントフォークオイル交換時に使用しました。純正なので安心な上に価格も安くコスパが良いですね。
倒立フォークのオイル交換は正立に比べ少し大変ですが素人でもできますよ。やはり交換後は動きがしっとりしますね。何年も交換していないのならば、交換を検討下さい。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
カッコいい！
質感がよい！
ノーマルからの変更です。
高いですが、乗り心地が良くなり、リアがしっとり粘るので、運転がさらに楽しくなります。
買って損はないと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
腰を痛めていたが、通勤の足としてSRを使用しているので腰えの負担を考え取り付けました。使用感はノーマルでの突き上げ感がマイルドになりそれでい高速走行ではシッカリとした路面追従をしているので非常に替えて良かったです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コントロール性 | 4 |
| 乗り心地 | 5 |
リヤ周りの雑振動が消えた、これは吊るしの状態の話で、今から少しずつ追い込んでいきたい、商品は見た目は勿論のこと、ノーマルに比べ太く所有欲満点！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
SR400に使用してみて、びっくりしました！
このオイルに交換するだけで動きの滑らかさが全然違います。某著名メカ氏の言うとおり、まさにフォークチューンですね。SRのような正立タイプのフォークで主流のシンプルなフローティングバルブ式のもののほうが効果がはっきりわかるのではないでしょうか。
なおSRの純正オイルはヤマハG１０(動粘度33.2mm2/s)ですので、ASH FD#３３(33.93)を入れますと戻りが微妙に遅く感じフロントの安定感が増します。ASHは混合が可能ですので、次回は純正と同じ動粘度とすべくASH FD#３０：18.6％＋ASH FD#３３：81.4％＝動粘度33.2mm2/sを試すつもりです。
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