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4.0/5
ドレスアップで購入
取り付けは5分もかかりません。
気が向いた時にエアー抜きします、やり方はタイヤを浮かせた状態でボタンを押すだけです。
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2.0/5
97年式のSR400に取り付けました。
商品説明の適応車種にSR400の年代が書いてないので、おそらくは全年式対応なのでしょう。
取り付けた結果は、ほんとにSR適応品か？と思いました。
ブーツの径がフォークより大きく、ぶかぶかになります。
またHPの画像では金属バンドが付属しているかのように写っていますが、実際はプラの結束バンドが付いてきます。
これでフォークに固定するわけですが、径が合ってないのでややしわが寄り、無理やり感があります。
純正ブーツの半値以下なので価格的なメリットはありますが、精度はかなり悪いです。
質感は良いのですが。。。
純正の固定装置も利用できませんので、できれば純正品を購入したほうが良いでしょう。
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5.0/5
97年式のSR400に取り付けました。
結果は、かなり良いと思います。
純正のフロントはヘニャヘニャで沈み込みが激しいですが、WPはかなり粘りがあり、ブレーキングでグッっと止まってくれます。
路面の凹凸、カーブでの倒しこみでも素直についてきてくれますので、普通に走ってるだけでも違いはわかるでしょう。
走るのが楽しくなりますよ。
オススメです。
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4.0/5
身長が165ｃｍでしかも短足の私、我慢して乗って来ましたがついに導入しました、取りあえず25ｍｍ程下げてみましたが何とかセンタースタンドも立てられます。
作りも良く取付もセンタースタンドを立てて比較的簡単に出来ました、調整もやり易いですがターンパックル（ボルト部）部に印があるとさらにやり易いと思います、私はマジックでマークして行いました。
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4.0/5
エリミネーター250Vに乗っています。
無事つけられます。
アメリカンならほぼ全車種つけられるでしょう。
見た目もメッキでかっこよくとにかく下がります。
ただ値段が他リジットサスよりも高価なのがネックです。
お金があるならおススメの商品です。
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3.0/5
SR500に取り付けているのですが、あまり飛ばさないからか、はたまた運転技術が悪いのかもしれませんが、特に変わった感覚はありませんでした。むしろ以前よりも足つきが悪くなり、２ケツ出来なくなったことは、デメリットと思えます。商品の紹介文が大げさなような気がしました。
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4.0/5
Fフォークにたまった空気を、まさにワンプッシュで抜くことが可能です！
一時間も走れば炭酸飲料のペットボトルを開けた時ぐらいの音？をたてて、Fフォークの空気が抜けます。
プッシュするのが楽しみであると同時に意外と空気たまるものなんだと思いました。
実際内圧抜いて乗り心地が良くなった気もしますが、
自分は何か楽しそう＆カッコいいと思い購入してみました。
まぁ、５０００km~１００００ｋｍ毎にFフォークのOIL交換していたので、FフォークOILがちょっとでも寿命延びればいいなと思っています。
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3.0/5
主流のローダウン用のスプリングと違い純正の車高のままバネレートを変更したスプリングです
プログレッシブレートスプリングということで乗り心地を損なわないのが特徴との事ですが、非常に良く動いてくれて長距離ツーリングでもワインディングでも全く不満はありません。
通常の走行では純正と大きく変化はありませんが峠などでのハードブレーキでは純正スプリングはガクーンといった感じになりますがプログレッシブでは姿勢変化が少なくなりとても乗りやすくなりました
交換と同時に油面など調整して硬めにしていますが、これが純正だよといわれてもいい意味でわからない位にバランスの取れたスプリングかと思います。
説明書には付属のカラーの長さについて触れられてなかったような気がしますが、体重等を考慮して長さを決めるのが正解でしょう。
工賃等を考えると単品で組み込むよりＯ/Ｈの際に組み込むのが良いかと思われます。
大きく変化を求める方には不向きかと思われますが、純正よりちょっと上を求める方には丁度良い商品です。
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4.0/5
フロントフォークの剛性アップにと購入しました。
取り付けはクイックリリースタイプなので簡単に出来ました。
走行してみると多少ですが剛性が上がったように思えます。
高速コーナー等でのフォークの捻れが減ったようで、
安心して曲がれるようになりました。
またマグカラーを選んだのですが、質感も良くドレスアップにも良いと思います。
割と安価なパーツなので、サスペンションの剛性UPの第一歩として装着してみるのも良いかもしれません。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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5.0/5
ＺＥＰＨＹＲ７５０に装着し、約１００００キロでのインプレです。
良い点ですが、(1)純正は外観がカッコ悪く、３６Ｐは黒スプリングのため、とても渋く車体（茶）にマッチしていたので決め手となりました。(2)走りですが、ツーリングがメインで峠は多少ですが、サスが良く動き、コーナーの踏ん張りも効くので、走りが激変しました。(2)なんせコストパフォーマンスがバツグン（フルアジャスタブルは高くで変えません）
悪い点は、(1)出来れば車高調整があると良かったかな？ぐらいで、その他悪い点は見当たりません。今後はＯＨして末永く使用していきます。
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