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5.0/5
今まで排気量＆パワーばかり求めていた私ですが、ノーマルフォーク＆ドラムブレーキでは限界に達し、この商品を購入！ノーマルの姿勢を崩さずに、走破性が格段にＵＰ！デイスクブレーキを装着する事により制動力の不安は解消！見た目もカッコイイ！お値段は少々高いですが、これだけパホーマンスがあれば納得できます。自分でも簡単に装着できました。（作業時間、約１時間）
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
カワサキGPX250Rの指定オイルはSHOWAのSS-8でフォーク１本あたり約280ccが必要なのですが、あちらは500cc入りで、交換の際には１本では微妙に足りません（笑
かといって、カワサキG10では粘度が若干低く、G15では逆に粘度が高すぎるのでブレンドの必要があるわけですが、１リットル入り×２本というのは少々歩留まりが悪いです。
KYB G10Sなら粘度はSS-8相当、600cc入りで１本でちょうど使いきる量ですので歩留まりが非常に良いです。
ノーマルのフィーリングにこだわる人にはぴったりの製品だと思います。
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5.0/5
古いバイク（89年式）だったので、思い切って交換してみました。
SM指定のG5です。
今まで、カーブの白線でごつごついっていたのが、交換してからはスムーズに走るようになりました。
交換したオイルは茶色く変色して、オイルの役目をほとんど果たしていなかったのでしょう。
古いバイクほど、交換して効果が体感できるようですね。
こころもち、コーナリングもスムーズになったような・・・？
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4.0/5
見た目もかっこ良く、コーナーを攻めると剛性がアップしたのが分かり満足していますが、取り付けが面倒だったので星4つにしました。
取り付け時にフォークガードを上にずらすのですが、マンマーでたたかないとずれないくらい硬く、内側をたたくのにフロントタイヤとフェンダーを外さなきゃいけなくて面倒でした。
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4.0/5
小物の割にはちょっと高価ですが、軽いし取り付けも簡単、ノーマルフェンダーが付けられて見栄えもGOODだしとって気にいりました。
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4.0/5
CBR600F4のフォークスプリングのバネレートを上げる為に装着していました。
カワサキを除いて殆どのメーカーの純正スプリングがこのＷＰと同じくプログレッシブレートのスプリングを採用しています。
その為、動き始めは柔らかく奥に行くと硬くなるのはこの為です。この為、オイルの硬さを変更してもちょっとした街のり程度では純正タイプは変化がわかりません。もしシングルレートスプリングだとたちまち硬くなるのですぐにわかります。
このＷＰはプログレッシブレートのまま全体的にバネレートを上げているので、初期の動き出しは若干硬めになり、奥のほうでは底付きしにくくなっています。その為、街中や峠の荒れた路面でフロントが弾かれる事も無く、路面に追従してくれるので気安く走行スピードやライダーの体重に合わせて購入できます。
オーリンズのようなシングルレートだとイニシャル調整で迷ったりしにくくなるのでセッティングが容易になるのですが、コースのようなフラットの路面では良いですが、一般道ではたまに弾かれるような挙動を示す事があるので注意してください。
もし純正の足回りで前が動きすぎて怖いとかノーズダイブを減らしたいという場合でしたら、このＷＰの様なプログレッシブレートのスプリングを選択されたら良いと思います。ネーミングだけでシングルレートを選択すると後で、「あれ？？」ということになるのでご注意ください。
このスプリングはフォークオイルも初めから１Ｌ付いているのでこのまま取り付け作業に移ることができます。バイクによってはオイルが足りなくなる事もありますが、CBR600Fは１Ｌで十分です。
このバイクはカートリッジフォークを採用していますが、正立式なのでＤＩＹでの作業も簡単です。これが倒立式だと助手がいた方がやりやすいので、バイク屋に頼む羽目になるのですが。
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5.0/5
リアサスをオーリンズにしてから、ずっとフロントのごつごつ感が気になっていたので、スプリングをいろいろ替えてみたりもしたのですが、いまいち改善されない状態だったのでフロントフォークそのものを交換したいとずーっと思っておりました。が、ゼファー1100用のものはステムから交換するものばかりでコストが掛かるのが気がかりでした。しかし、オーリンズが出しているのを発見！早速注文し交換してみたら・・・・・すっごい違う。
いいです。お勧めします。乗り心地がすごい良くなりました。段差を乗り上げても、つけ上げがまったくなくなりました。すっごい滑らかです。しかも付けただけで、まだセッティングなどはしていない状態でこれです。これからセッティングするのが楽しみです。
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2.0/5
単にローダウン目的で購入しました。
確かに足つきは良くなり、安心していたのですが
街のりでの乗り心地がやはりイマイチです。
硬すぎでギャップなどではかなり車体がはねてしまいました。
車重がありますのでギャップを超えたときもお尻辺りに衝撃があります。
結局は乗り心地優先に傾いてしまい他のショートサイズのサスペンションに交換しました。。
ルックスやローダウン重視の場合は良いサスだと思います。
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2.0/5
装着には問題は無かったけど取付部カラーのサイズが合わなかったのでアルミで作り直した！さすがイタリア製・・・・
走行インプレッションはコーナーでの安定感が増したので脱出速度が速くなり切り返しも楽になった結果TIMEも上がった。
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4.0/5
思っていた通りローダウンできたので満足しています。初めはリアだけローダウンしていましたがやっぱりフロントもローダウンした方がかっこよくなりました。
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