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サスペンションのインプレッション (全 8267 件中 8051 - 8060 件)

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てるころさん(インプレ投稿数: 272件 / Myバイク: CB250R )

3.0/5

★★★★★

20005年式のZ750に装着していました。
このモデルは現行の2007年式とは異なり、正立式で減衰力調整機構はおろかイニシャルアジャスターも装備されていない貧弱なモデルでした。
その割にリアサスが欧米人のタンデムを意識している為に恐ろしく硬く、どうしても前のめりの姿勢になりやすく、フロントだけがお辞儀をするバイクでした。そのため、ハイグリップ系のタイヤを履こうものなら簡単に底づきしてしまうので、バネレートを上げるべく購入しました。

製品は表面の磨きがされており、スプリングレートも0.9kmになっていました。
大抵のバイクは標準装備のスプリングは不等長ピッチのスプリングを装備しているので最初は柔らかく、奥に行くほど硬くなるセッティングになっています。
オーリンズはセッティングの容易さのために等長ピッチで最初から奥まで同じ固さで動いていきます。その為、スプリング交換後はハンドリングに変化が激しく現れます。
しかし、Z750は標準で等長ピッチのスプリングが装備されているので単にストロークが減るだけになります。
その為、乗り心地が良くなるとか路面への追従性が向上するという効果は全くありませんので、購入される方は注意してください。あくまで、スプリングはバイクの運動性を左右させるセッティング用品だということです。
私はこれにホンダのフォークオイル10番を組合わせたセッティングが一番気に入っていました。しかしダンパーロッド式のフォークではカートリッジ式のようなしっとりとした動きには最後まで出来ませんでした。もし乗り心地等の変化を期待されるのであればカートリッジエミュレーターでも装着される事をお勧めします。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2008/05/19 16:53
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TW君さん(インプレ投稿数: 11件 / Myバイク: TW225 )

5.0/5

★★★★★

TWのオフロード風味を消してくれるパーツです。
ストリートカスタムを目指してるなら是非つけたいパーツですよっと。

ダストシールをつける時はフロントフォークを抜かないとダメなので
少し手間がかかるので要注意。

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投稿日付: 2008/05/19 16:52

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Ushiさん(インプレ投稿数: 6件 / Myバイク: XR250 BAJA )

4.0/5

★★★★★

純正の紫色のフォークカバーが色あせたので交換してみましたが、フロント周りがすっきりし軽くなった気分で気に入りました。

<材質>
ウエットスーツに使われる厚めのネオプレンゴムを想像していましたが、それよりも薄くできていて雨の中走行したら水を吸ってました。
<取り付け>
フロントフォークをブリッジから抜き取り付けます。(純正フォークブーツを交換するのと同じ手間)
上下ともタイラップで締め固定しますが、フロントフォークが乗車して沈んだときネオプレーンゲーターが芋虫状になります。
上側を緩く締めればよかったのかも・・・

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投稿日付: 2008/05/19 16:52

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ゆーさん(インプレ投稿数: 8件 )

5.0/5

★★★★★

ローダウンすると乗り心地が悪くなるなど聞きますが、純正と違いはほとんど感じませんでした。4cmダウンですが、見た目、足つきともにかなり変わります。フロントタイヤがかなり沈んで見えるのでズッシリ感がアップします♪当方身長が163cmですが、シートのアンコ抜きなしでかかとまで着くようになりました☆あと、商品説明には記載されていなかったのですが、ショックの硬さは、純正は7段階ですが、こちらの商品は5段階調節となってます。

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投稿日付: 2008/05/19 16:52

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KAZooさん(インプレ投稿数: 13件 )

4.0/5

★★★★★

あまりにも純正リアサスが貧弱(というより体重が・・・)
なのでリーズナブルで評判がなかなかな武川のサスに変えました。
付けたら早速試乗。純正のポワンポワンなサスとは明らかに違うサスの感触。固めでいい感じです。
これで約1万円なら安い! しかも赤のサスがカッチョエェ。変えてよかった~♪

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投稿日付: 2008/05/19 16:52

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オフノリさん(インプレ投稿数: 63件 / Myバイク: DR250S | CRF150RII )

5.0/5

★★★★★

 SUZUKI TL1000Rというスズキがスーパーバイク用に開発したリッターツインの特殊なサスからオーリンズ製のサスに交換することで、このバイクの欠点を補うことができました。
 また、オーリンズのサスは柔らかく、そしてトラクションを感じやすく、コーナーリング性能が向上して、サイコーのサスです!ちょっとお値段が高いけど・・・それ以上の満足を得ることができると思います。

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投稿日付: 2008/05/19 16:52
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風魔の小太郎さん(インプレ投稿数: 10件 / Myバイク: VMAX | RS250 | Ninja1000 )

5.0/5

★★★★★

動きがしなやかで
腰への負担が軽減されました。

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投稿日付: 2008/05/12 14:05

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makoさん(インプレ投稿数: 128件 / Myバイク: CB1300SF | ZRX1200 | CBR250 )

4.0/5

★★★★★

30000k走ったノーマルスプリングからの交換です。取り付けに関してはスプリングのテーパーの方向がノーマルスプリングと反対だったことを除けば全て迷わず順調にいきました。スプリングはノーマルのものと比べると全長が少し長くバネの巻きが5山ぐらい多かったです。
使用してみての感想はノーマルよりはかたくコーナーでの旋回中にフワつく感じがしました。自分の場合はプリロードを弱めて伸び側のダンパーを固めて対処しました。対処後は低中速でも安心して寝かせられるし高速域でもフロントの接地感がでました。自分的にはかなり乗りやすくなりました。ライディングスタイルなどによると思いますけど多少のセッティングが必要だと思います。

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投稿日付: 2008/05/12 14:04

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sgz02406さん(インプレ投稿数: 2件 )

4.0/5

★★★★★

純正サスがヘタっていたせいもあるかと思いますが、段違いによくなりました。乗り心地が変わりました。あまりにリアが良くなったので、フロントがゴツゴツするように感じてなりません。今度はフロントフォーク替えようかと思っています。黒い方を注文したのですが、在庫なしとのことで黄色にしたので目立ち過ぎてそれがちょっと残念で、星四つです。

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投稿日付: 2008/05/12 14:04

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うめさん(インプレ投稿数: 2件 / Myバイク: XL1200C | XL1200C )

4.0/5

★★★★★

2インチ下げました!
思ったより、下がりました。
でも、かなり気に入ってます。

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投稿日付: 2008/05/12 14:04
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