クーポン
買い物カゴ
購入履歴
欲しいもの
pt
アプリ
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
モンキーの２０センチロングスイングアームに使用しました。
全体がメッキなものが欲しかったので、手ごろな値段もありこれを選びました。
乗り心地は、これまでカヤバの別体ガスのショックを取り付けていましたが、体感的にはそこまでかわらないです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
ノーマルサスペンションで継ぎ目を越えた時に跳ねる感じが不快感になっていたので、中々良いと評判のデイトナサスペンションを購入しました。
実際は未だＪＣ９２用としては発売されていませんが、他社製品でもＪＣ６１用が使用出来るとの情報が有ったので、多分付くだろうと思いあてがってみたら、見事にポン付出来ました。
ただ、ノーマルサスペンションを取り外すのが面倒で、鬼トルクで締められているので注意が必要です。
また、工具や車体本体を上げるジャッキが無いとサスペンションの下穴にボルトを通すのが大変だと思います。
自分はラチェットレンチで上げる事が出来るジャッキを購入し作業を行ったので、その辺は楽勝でした。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 4 |
| 性能持続性 | 5 |
何台かのバイクで使っています。
公道用バイクは交換頻度が低く、フルアジャスタブルなので粘度変更の為に開ける事もないので、ロングライフ→結果的にこれが安くあがりますので、今はこれ一択です。
とある仲間のＮｉｎｊａ２５０，ツーリング使用オンリーで試したところ、メーカー純正系オイルで５０００ｋｍ程度の汚れと、ＡＳＨで１万ｋｍ程度の汚れが同じくらいだったと。
彼は少し短いサイクルで換えるマメな人ですが、単純に倍のライフと思ってよいかと思います。
私も同じような印象をもっています。
自分で交換しない人こそフォークオイルはハイグレードな方が良いと思います。
工賃を考慮すれば、それほどマメに交換できないと思いますので。
プラシーボかも知れないですが、同じ粘度でも初期の動きが良いように感じています。
要するにツーリング等で、コツコツとした小さいギャップを拾う事が少ない印象です。
一言で言えば乗り心地が良いです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コントロール性 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
約40年経過したノーマルサスから交換したところ効果覿面です。
KZではテールカウルと鉄フェンダーを取り外し、フレームとタイヤの間に車用のジャッキをかまして車体をリフトアップして交換しました。
交換時間は約1時間程度
ダンパはダイヤルで最弱の1、スプリングは３段階の最弱
街乗りのみでは充分ですがワインディングや高速道路ではスプリングレートを上げるとちょうどいいかも。
10万円オーバーのサスとは比べられないでしょうが、フロントもノーマル、フレーム補強も入ってないならこのサスで充分です。
外観も旧車によく似合います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 4 |
| 性能持続性 | 3 |
オイルのみ変更しました。
貧弱な感じから少しどっしりした乗り味になりました！
オススメです！
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
シグナスXの2型に使用していました。
色々な社外品のリアサスペンションを試していましたが、どれもレーシングを謳っており、ストリート用を謳っているのは珍しいと思い購入しました。
ストリートとありますが乗り味は決してボヨンボヨンではなく、どちらかというとかなり固い部類に入ります。
スプリングレートが相当高いものがついていると思います。
プリロード全抜きで乗っていましたが、それでも固く感じました。
おそらく二人乗りをある程度視野にいれたセッティングが施されています。
レーシングサスペンションはそのあたりを考慮せずに作られているので、二人乗りを多用しているとすぐに抜けるものがありますが、本商品は1年間酷使しましたがトラブルなく使えました。
固いのは固いですが、動かないわけではなく、しっかりとサスペンションは動きます。
シグナスはリアに荷重が乗りやすいのでこれくらい固くても全然走れました。
ただし、純粋な速さを求めるにはやはりストリート用なセッティングであるため、不向きかなと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
シリコンゴムがセットされています
交換部品も証拠として返送
基本的に追加料金が発生します
段ボールが大きすぎる。小さく切ると良い。
届いたときのプチプチを梱包材として再利用すると良い
【使用状況を教えてください】
4年使い続けたサスペンションをオーバーホールしました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
オーバーホールだけではなく、外観もキレイになって帰ってきます。
また、ストロークセンサとしてロッドにシリコンゴムがついてきます。
【使ってみていかがでしたか？】
まだ本格的に走って確認できていませんが、押し引きで段差を通過する際に滑らかにタイヤが動いてバネ下が暴れず収束するのがわかります。
走り込むのが楽しみです。
サスペンション送付後はGsenseと直接やり取りになります。
基本的にwebikeに支払う基本料金だけでは足りず、追加料金が発生します。追加料金支払い後、2週程度で返送されてきます。
他の方も書かれている通り、セッティングの質問などにも丁寧に答えて頂けます。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
伸び縮み両方の減衰調整が出来るサスペンションを探し、本商品を購入しました。
z125は社外品のリアサスペンションが少なく、オーリンズのものはフルアジャスタブルではなかったため、ナイトロンを選びました。
R3モデルはタンク別体式のため、取り付けはやや時間がかかりましたが、z125はリアサスペンションへのアクセスが簡単なので30分もあれば終わります。
出荷時に体重バネレートオーダーが出来たのですが、平均的な身長体重のため、一旦スタンダード状態で作ってもらいました。
レーサーをしている友人におおまかなセッティングしてもらい乗りましたが、見違えるように乗りやすくなりました。
フロントフォークも予備セットを仕様変更して合わせましたが、とにかくよく曲がるようになりました。
また、リアの挙動が掴みやすくなったのでコケにくくなりました。
従来は突然大きくスライドしてスリップダウンが多かったのですが、ナイトロンに変えてからは滑り始めた挙動が手にとるようにわかり、抑え込めるようになったので殆ど転倒せずタイムアップが出来ています。
オーバーホールも可能かつ、その際にバネレート変更も有償で可能なため、長く使えるリアサスペンションだと思います。
なお、別体式タンクの取り付け位置的にアップタイプのマフラーをつけると熱でヘタっていくかもしれません。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
コストパフォーマンスに優れている商品！！
NSR50.FZR250R.TZR250.MBX50Fに使用しており、とてもフロントが安定し乗りやすくなったと思う。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
ようやく取り付けました。8月後半の出荷予定が、到着したのが年末でした。
しかしながら、品質と乗り心地は、ノーマルと全く別ものです。倒し込みがめっちゃスムーズで、コーナーへの進入から立ち上がり迄、タイヤのグリップを感じられて、気持ち良く抜けられます。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
【試乗】ファツィオの20mm！ローダウンシートで俊足スクーターの取りまわしやすさが向上！
なぜスパナが必要なのか？ スパナの常識を変えるクイック機構に注目
【小型カメラ比較】DJI Osmo Nano vs Insta360 GO 3S｜バイク乗り目線レビュー
ガレ場でチェーンが外れる前に。ZETA RACINGは、車種ごとに専用設計のチェーンガイドを用意
【北海道ツーリング】バイクで行けるおすすめ絶景スポット10選 PART2
フィッティングから本格ピザまで!? SHOEIヘルメットパークは“立ち寄るだけ”じゃ終われない！
MotoGPがロンドン中心地でファンイベントを開催！ 2万人超が熱狂のライブ観戦
ヤマハ発動機、コミュニケーションプラザで体験型謎解き「謎とめぐる記憶の旅」を開催
コメント(全0件 )