E370を通勤用にしたので、ツーリング用に購入。
E450とE42NSと迷って、値段も高かったが一番大きいE470NDに決めました。
E370と比べると高さ方向は同じ位ですが、面積が大きく、特に宿泊の荷物を入れてからのお土産を積載できるのが大変良い、E370だと上部の面積が足らず、お土産も平べったい物は、入れられなかった。
写真はXR230に装着した状態です。

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1098で使っています。タンデムシート後側の幅が狭いので、付属のバンドで締めきれるか不安があったのですが、しっかり付けることができました。固定バンドがだいぶあまってしまうので処理に困りますが、バッグの形も良く、専用の高価なシートバッグよりコストパフォーマンスがいいと思います。

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SR400に付ける為に購入しました。
E300Nと最後まで迷いましたが、+αの余裕を期待してE340Nを選びました。
まず品質は、期待を裏切らずきっちりとした製品で非常に満足しております。
容量ですが、日帰りツーリングがメインの自分にはやや大きすぎた感じがしますが、一泊ツーリングでは着替えに、お土産等考えますと、ジャストの選択でした。
バイクとの大きさの比較では、SRのウインカーよりも幅が小さいので安心してすり抜けも出来ます。SRには、この大きさが一番合うのではないかと思います。
ただ一つ問題があるとすれば、製品の重量でした。バックレストも一緒に購入したので、合計で4キロ少々になります。純正キャリアの最大積載重量が3キロですので、ケースだけで重量オーバーになってしまいました。
自己責任で装着しましたが、キャリアがしなることも無く、同乗者が普通にもたれ掛かる位では、全く問題ありません。
製品としては、一級品だと思います。

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普段使いや1~2泊のツーリングに適したサイズで、容量のアップダウンや取付も簡単。ただ問題が1つ。
高さがあるためか、ベルト取付だと前後に若干動くというか揺れるというか・・・。シートの前後に余裕があれば問題なさそうですが、自分はツーリング時だけの使用となってしまいました。
この商品固有の問題ではなくて、ソフトバッグは20L辺りが限界だと感じました。

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CBR600RRに取り付けてみました。
取り付けは簡単で見た目もグッド！

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買いました、これは便利です、容量も沢山入ります。
雨のカバーもついていますので安心です。

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リヤキャリアにガッチリ取り付けられて、ダート走行時にも脱落の不安がありません。取り外しもワンタッチなので非常に楽でいいです。予備チューブと工具を少々、それとタオルや着替えなどを入れてもまだまだ余裕があり、泊まりでのツーリングにも余裕で対応してくれて、さらにツーリング先でお土産を買えるのもいいですね。

雨用のカバーもついているので、突然の雨や、ダート走行でバッグを汚したくない時にも安心です。また、小物入れには携帯や財布などを入れられるので便利です。

ひとつだけ注意しなければいけないとしたら、あまりにもたくさん荷物を入れられるので、あれもこれもとついツーリングにあまり必要のないものまで入れてしまうことでしょうか。

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日帰り~1泊用に購入しました！

　今まではキャリアネットで普通の鞄を固定していましたが、高速走行時にフック部が切れてひやり。
　ゼファーの雰囲気を壊さないようにと思い、丸っこいシートバッグを探していたところ ぴったりのものが見つかりました。

　ポイントは、他の方々も書いておられる通り、
1。シートへの固定が楽で安定している
2。バッグの開閉が楽
3。サイドポケットが便利
4。ドリンクホルダーが便利
5。可変容量19L←→27L
　　　　　　　　　　　　　　　　などです。

これを装着しての1泊ツーが楽しみです。
　　　

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Ninja250Rに使用しています。
車体が細いので幅の狭いタンクバックを探していたところ、こちらを選びました。
マグネットフラップが前後にあるのでスッキリして見えます。またバック裏側にもマグネットが2個付いていますので、しっかり安定させられます。
容量は10Lまで拡大出来ますので満足しています。
ただ収納は蓋の裏側にレインカバーを入れるポケット一つのみで、後はメイン室だけになります。コインを入れられる小物入れがあれば良かったのですが、その点がちょっと残念なところです。

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積載性の低いDトラッカー125には付けておきたいパーツ。
スタイルもそれほど崩れることはありません。
耐荷量も8kgと、十分な能力があります。
GIVIのボックスを装着すれば、買い物にも使えるようになります。
グラブバー付で、取り回しがしやすくなるのも◎。

☆-1の点は、取り付け時にサイドカバーを一部カットする必要があることです。
やわらかい素材なので、加工はそれほど難しくありません。

日常使用が多い人にはオススメの一品です。

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