モンベルの商品に比べて丈夫です。機能的に疑問点はあるものの、実際に使用してないので何とも評価出来ません。

自分は使用時のサイズが、60(横)X30(縦)X40(奥)だと思って買ったのですが、とんだ勘違いでした(国語で赤点取った経験あり)。40(横)x30(奥)x30~35(縦)ってところでしょうか？　コイツで1週間ツーリングが可能って、『どんだけ洗濯すんのよ？』って感じです。

あと、荷物が十分に入っていない状態だと、空気を抜くのが面倒です。メーカーさん、底に空気弁を付けるってのはどうでしょう？

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

バッグを固定するベルトは付属しているが、取り付け方法の説明書が何もないので試行錯誤して取り付けました。
タンデム対応ということですが、取り付けベルトのバックル部がシート上にくるためタンデムでの使用はお薦めできません。
あと、完全防水なので仕方ないと思いますが、荷物の出し入れがちょっと面倒です。

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無塗装、ストップランプ付きで40L以上2万円以下のトップケースを探していたら、自然とこの商品にたどりつきました。
思っていたよりも質感が良く、サイズ的にも丁度良い感じで満足しています。
ただ…ストップランプの配線に付属している両面テープの粘着面が保護されておらず、そこら中に張り付いて剥がすのは困難を極めました。
ケース本体は非常に良かったのですが、上記の件で星4つにします。

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冬のセールで購入しました。
未塗装のものを選びましたが・・・質感、見た目共に特に気になりませんでした。
容量は47リットルあり2泊3日位のツーリングの荷物なら十分入ります。フルフェイスのヘルメットだと2個入ってまだ少しスペースが余ります。
作りもしっかりしており、ベースに取り付けるときに少しコツがいりますが・・・それも取り付けのしっかり感があり○だと思います。
今まではサイドバックを使ってツーリングに行っており、突然の雨などで慌ててレインウエアーを着て、レインカバーをしてと大変でしたが・・・E470は完全防水なので余裕をもって身支度ができそうです。
これから・・・通勤、ツーリングと出番が増えそうな予感です。

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アドレスV125に使用してます。
とりあえず[大は小をかねる]、と思い一番大きな物を買いました。アドレスには少し大きすぎたかな？笑。まー容量は大きいですよー。
すりぬけには、少し気を使います。
E470はデザインはもうひとつかな？KAPPAのテールボックスの方がカッコイイーかな？
Kappaは種類が少ないですね、選びにくい。
ロックの部分ですが、ボタンが2つあり操作しやすい。
上ぶたをロックするときに押しても、ロックされない時が多々ある。説明書には、そういう時もあると書いてあるが改善が望まれる。
やっぱり取り外し式のテールボックスはいいですよー。

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メインで使うわけじゃなくて出先で急に荷物が増えた時に対応できるようにコンパクト化できるそこそこ丈夫なバッグが欲しくて購入しました。
思ってたほどコンパクト化はできませんでしたがネイキッドのシート下に収まる程度にはコンパクト化が可能なので持ち運びにはそんなに苦労しません。
今の所、降雨時の走行経験はありませんがバッグに目一杯詰め込んで一時間ほど走っても中身が飛び出すことは無かったので生地自体は丈夫かと思われます。
ネイキッドバイク等で買物に行く人には便利なアイテムだと思います。

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GIVIﾎﾞｯｸｽを装着使用して5ヶ月になります。30Lの容量には不満なくﾜﾝﾀｯﾁ脱着の使い勝手も問題ありません。なんと言っても値段が決め手でした。小3のわたしの子供は、お菓子やマンガなど入れて出かけるので喜んでます。

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代替え前のスクーターにつけていたものを、KSR110につけています。
街中でもハコをつけているのを多く見かけますが、検討中の方は読んでみてください。
ハコをつけるメリットは、積載量が増える。ネットなどで固定するより、荷物の出し入れが楽で落下の心配もない。大雨でも中身が濡れることはない。タンデムのとき同乗者がバックレストとして使用できるので安全です。（タンデムで高速走行するとよくわかりますが、KSRに付けると自分用のバックレストになります）
デメリットとしてはスクーター以外は乗降性が悪くなります。また狭いところに駐車していると、結構邪魔に感じるときがあります。
わたしがGIVIにした理由は、以前乗っていたアトランティク250（アプリリア）の純正オプションがGIVIだったので、汎用でも容易に装着できるかな？というのと、アクセサリー（オプション）や補修部品が充実している点です。
純正オプションにせず汎用にしたのは、純正は高価。ボディカラーと同色のため、他の単車につけるには抵抗がある。E450（45リットル）がベースのため、すり抜けするとき当たりそう。と、こんな理由です。
良くない点といえば、あえていうなら値段の割にケースの肉厚が薄く、安っぽい感じがします。また重いものを入れたり、かさばるようなものを入れると、ロックの開閉がしにくくなるので、注意が必要です。
もし荷物を入れすぎてロックが解除できないときは、本体を外して揺さぶり、荷物をロックから遠ざけてあげれば、簡単に開けられますので、無理にこじ開けることはありません。
最後に・・・このハコがなければ、KSRを通勤用に選べなかったかも?というくらい、わたしは重宝しています。

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見た目、サイズ、機能でチョイスしました。見た目、サイズは思った通りで満足だったんですが、ハードなライディングにも耐えられると謳っているマグネットレスタイプは、思いのほか固定できず走行中にズレてしまう代物でした。金属製タンクであれあるならばマグネットタイプをオススメします。

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最近のスポーツバイクに多い非金属の燃料タンクシェルに対応しているタンクバックを探しててこれに行き着きました。
ベルトで、シート下のフレームとステム付近のフレームに固定するのですが、バイクを離れるときなどは、簡単に外せる機構になっていますし、タンクパットとしての機能も兼ねています。
容量も多くはないのですが、地図、財布、ケータイ、デジカメなど、よく使う小物なら、十分に収納でき、専用設計の防水カバーも収納できます。
スーパースポーツやツアラーのような前傾姿勢のバイクには、大容量のタンクバックは逆に邪魔ですのでこれくらいの容量がちょうどいいです。
手前の小さいポケットにはコインホルダーも付いていて、かゆいところに手が届くといった感じで、ラフ＆ロードの作り込みの深さを感じます。
地図をはさむシースルーの部分は、ライダーに人気のツーリングマップル用の設計でサイズがぴったりです。
本体、カバーにページをはさめる他、ゴムバンドも付いているので、見開きで3ページを素早く開くことができます。
マグネットレスのタンクバックは種類が少ないので、自分にちょうどいいのが見つかりにくいですが、これは、なかなかよくできていてお勧めです。

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