DAYTONA:デイトナ

愛車のニンジャ250SLのラジエターホースのバンドが若干錆びていたので、もう１０年前の車両ですしこの商品に取り替えました。光沢も綺麗でお値段も高く無くリペアに丁度良い製品だと思います。買って良かった！！やっぱりディトナさんの製品にハズレ無しですね！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】

以前は充電のたびにシートやサイドカバーを外してバッテリーを剥き出しにするのが面倒でしたが、このチャージャーは付属の車体接続コードを最初に取り付けておけば、次からはカプラーを繋ぐだけで充電が始められるので非常に楽です。一度セットしてしまえば、ガレージに戻ってきてから数秒で充電を開始できるため、メンテナンスのハードルがぐっと下がります。これなら面倒くさがりの自分でも、乗らない期間もしっかりバッテリーをケアできそうです。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】

実際に繋いでみると、LEDランプの点灯で現在の充電状況がひと目で分かります。スイッチ操作が一切不要な全自動タイプなので、コンセントに挿すだけで診断から充電、終わればメンテナンスモードへと勝手に移行してくれる安心感があります。

【使ってみていかがでしたか？】

特に便利なのが、冬場の長期保管です。繋ぎっぱなしにしておいても過充電にならないよう微弱な電流で電圧を維持してくれるため、いざ乗りたいという時に一発でエンジンがかかる快感があります。サイズもコンパクトでガレージの隅で邪魔にならず、バッテリーを買い替える出費を考えれば、これ一台で寿命を延ばせるのは非常にコスパが良いと感じました。

【注意すべきポイントを教えてください】

付属の車体接続コードを常設できる点です。一度バッテリー端子に固定してしまえば、あとはカプラーの先端をシート下やカウル脇など、手の届きやすい場所に出しておくだけで準備完了です。これで、わざわざ工具を出して外装を外す手間から完全に解放されました。

【他商品と比較してどうでしたか？】

実際の配線では、コードに保護キャップがついているので、走行中に端子が汚れたりショートしたりする心配がないのも気が利いていると感じます。配線の取り回しも、コードが細すぎず硬すぎない絶妙な質感なので、フレームに沿わせてタイラップで固定する際もスムーズに収まりました。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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初めてスタンドを購入して、初めて使用しました。他のスタンドは使った事がないので比較は出来ませんが、YouTubeを参考にしてこの商品を選んで正解だったと思っています。スプールをはさんだ後に外れないという安心感が良い感じです。最初の位置合わせを慎重に行なっておけば簡単に作業出来ました。下ろす時は、ハンドルを左側に切っておくと良いです。自分はバイクがふらついてもう少しで右側に倒すヒヤリをしました。これは商品のせいでは無く自分のスキル不足によるものです。
スタンドが有れば、オイル交換やホイールの清掃、チェーンメンテもやれてバイクの楽しみが増えてきます。買って良かったです。

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純正とあまり効きは変わらないということでフィーリングを変えたくなかったので

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純正から交換ですが、とても良い印象です。
不足なしです。どのシチュエーションでも信頼できます。

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純正からの交換ですが、とても良い印象です。
さすが、デイトナの赤パッドです。
ワインディングにもいいです。

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制動力もツーリングレベルでは問題ありません

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グロムのJC61前期に取り付けました。
赤パットからの付け替えですので効きは若干マイルドになりましたが、赤パットが約2年で完全になくなったので耐久性に期待しています。

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【使用状況を教えてください】
最近センタースタンドが無いバイクが多く、チェーンメンテナンス用に購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
コンパクトでイメージ通りです。

【使ってみていかがでしたか？】
まず、フロントブレーキをロックします。【私はリピートタイを利用しました】
スイングアームに固定して本体を回します。
最初は手で回せますが、後輪が浮いてくると回すのが重くなりますが、ドライバー等を差し込めば問題無くリフト出来ます。【車重約200kg】
軽い車種であれば、手だけでリフトできると思います。

あと、リフトした時の安定性は思いのほか良くて、個人的には不安感はほぼ有りませんでした。

コンパクトでシンプル、使い勝手が良いです。

【注意すべきポイントを教えてください】
地面は平面な場所で使用すること。
フロントブレーキを?ロックさせること。
リフトさせすぎない。

【他商品と比較してどうでしたか？】
他商品は使用したこと有りません。
チェーンメンテナンスに限れば、センタースタンドが有れば必要無いと思いますが、軽量化のためにセンタースタンドを外して、このスタンドを使用する。と言う手も有るかも知れませんね。

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【使用状況を教えてください】

一番の魅力は、レバーを握った分だけ素直に止まってくれるコントロール性の良さです。ガツンと急に効くタイプではないので、街乗りでの微調整がしやすく、雨の日でも安心してブレーキ操作ができます。カチッとした硬いタッチというよりは、しっとりとローターを掴むような独特の握り心地が、この赤パッドならではの安心感に繋がっています。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】

以前のモデルと比べて耐久性もしっかり向上しており、効きの良さと寿命のバランスが絶妙です。さらに、ブレーキダストが比較的少なく、ホイールが汚れにくいのも日常使いでは嬉しいポイントです。純正パッドからの交換でも違和感が少なく、むしろ操作しやすくなったと感じるライダーも多いはずです。

【取付けは難しかったですか？】

まず特筆すべきは、レバーを握った力に対してブレーキの効きが素直に立ち上がるリニアな操作感です。唐突にガツンと効くことがないため、低速走行時の微調整や、雨の日の滑りやすい路面でも自信を持ってブレーキをかけることができます。

【使ってみていかがでしたか？】

また、対応温度域が広いため、走り出しの冷えた状態から長距離走行まで、常に安定した制動力を発揮してくれるのも心強い点です。素材自体がディスクローターへの攻撃性を抑えた設計になっているため、ブレーキ周りの消耗を抑え、不快な鳴きが発生しにくいという、愛車への優しさも兼備しています。

【付属品はついていましたか？】

さらに、長年の改良によって「効き」と「持ち（寿命）」のバランスが非常に高いレベルで両立されており、純正品からのステップアップとして、街乗りからツーリングまで用途を選ばず安心して選べる点が大きな魅力です。

【期待外れな点はありましたか？】

モンキーは街中をトコトコ走ったり、景色を楽しみながらツーリングしたりするスタイルにぴったりのバイクですが、赤パッドの「カチッとしすぎない絶妙な柔らかさ」は、そのキャラクターとも非常に相性が良いです。また、ディスクローターを攻撃しにくい素材なので、お気に入りの愛車を長く大切に乗りたい方にとっても、足回りのメンテナンスコストを抑えられるという嬉しい側面があります。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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