DAYTONA:デイトナ

純正以外ならやはりちゃんとしたメーカーの物を購入しましょう！
安心感が違います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
週末の林道アタックで泥だらけになったセロー250の洗車と、日々のチェーン清掃や錆落としなどのメンテナンス用に購入しました。オフロードバイクは泥やチェーンルブが複雑な形状のパーツにこびりつくため、ただのスポンジだけでは絶対に汚れを落としきれません。用途に合わせて素材や形状を使い分けられるブラシのセットを探していて、デイトナのこの5本セットを選びました。

【使ってみていかがでしたか？】
ナイロンブラシ3本、真鍮ブラシ1本、ワイヤー（ステンレス）ブラシ1本の計5本がセットになっており、かゆいところに手が届く素晴らしいパッケージです。
エンジンフィンの隙間に詰まった泥や、ホイールのスポーク周りには柔らかめのナイロンブラシが最適ですし、こびりついたチェーンの油汚れには少し硬めのナイロンが威力を発揮します。また、マフラーの焼け取りや、錆びてしまったボルトのネジ山を清掃する時には真鍮ブラシやワイヤーブラシが大活躍します。オートバイのメンテナンスにおいて「この部位にはこの硬さが欲しい」という要求を、この1セットでほぼすべて網羅できるため、作業効率が格段に上がりました。

【期待外れな点はありましたか？】
価格が非常に手頃（セールで1,000円ちょっと！）なので過度な期待はしていませんでしたが、金属系のブラシ（真鍮・ワイヤー）を力任せにゴシゴシ使いすぎると、毛先が少し開きやすい（抜けやすい）印象を受けました。あくまで「メンテナンス小物・消耗品」として割り切って使うのが良いと思います。

【注意すべきポイントを教えてください】
真鍮やワイヤーブラシは金属を削るほどの硬さがあります。汚れが落ちないからといって、アルミのクランクケースや塗装されたフレーム、デリケートな樹脂パーツなどに間違って使用すると、一瞬で深い傷が入ってしまいます。対象物の硬さと汚れのガンコさを見極め、最初は必ず「一番柔らかいナイロンブラシ」から試していくのが、愛車を傷つけないための鉄則です。

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【使ってみていかがでしたか？】
「もっと早く買えばよかった」と心の底から思えるほど、強烈な剥離効果に感動しました。
対象物に吹き付けて数分待つと、まるで生き物のように古い塗膜が「ブクブク、チリチリ」と浮き上がってきます。あとはスクレーパーやワイヤーブラシで軽く撫でるだけで、あれほど頑固だった純正塗装がペロリと剥がれ落ち、美しい金属の地肌が顔を出しました。これまで丸一日かけて汗だくになりながらヤスリ掛けしていた苦労は一体何だったのかと思うほど、作業効率が劇的に上がります。スプレー式で広範囲に均一に塗布しやすいのも高評価です。

【期待外れな点はありましたか？】
剥離効果についての期待外れは一切ありません。文句なしの100点満点です。
強いて言えば、非常に強力な薬品のためツンとするニオイがキツいことくらいですが、これほどの圧倒的な効果を得るための「プロ仕様に近いケミカル」である以上、当然のことだと割り切れます。

【注意すべきポイントを教えてください】
この商品は「金属パーツ専用」です。強力すぎるため、カウルやウインカーレンズなどの樹脂パーツに飛沫が付着すると、一瞬でプラスチックがドロドロに溶けて使い物にならなくなります。作業時は必ず周囲の樹脂パーツを外すか、厳重にマスキングしてください。
また、皮膚に付くと火傷のように強烈にヒリヒリと痛むため、薄いビニール手袋ではなく「厚手の耐油・耐薬品ゴム手袋」と、目への飛散を防ぐ「保護メガネ」の着用が絶対条件です。作業後は、パーツに残った薬品の成分を水でしっかりと洗い流すことも忘れないでください。

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エンジンオイルやクーラントの交換はサンデーメカニックにとって基本中の基本ですが、新しいオイルを注ぐ際に毎回悩まされるのが「ジョウゴ（漏斗）」の取り扱いです。プラスチック製の硬いジョウゴは工具箱の中で無駄にスペースを取り、紙を丸めて代用すれば途中でオイルが漏れて熱いエキパイやクランクケースをドロドロに汚してしまう悲劇を招きます。そんなメンテナンス時の地味で厄介なストレスを、ワンコイン程度の投資で完全に消し去ってくれたのが、デイトナの「コンパクトシリコンジョウゴ」です。

最大の魅力は、その名の通り「折りたためる」という圧倒的な収納性です。ジャバラ状になったシリコンボディを上から押しつぶすと、わずか数センチの薄さにまでコンパクトになり、工具箱のちょっとした隙間や引き出しにスッと忍ばせておくことができます。使う時に引き伸ばせば、しっかりとした容量を持つジョウゴへと早変わり。素材が柔軟なシリコンであるため、カウルが邪魔でアクセスしにくいフルカウル車や、注入口が狭いスクーターでも、先端をクニャッと曲げてオイル注入口に隙間なくフィットさせることができ、周囲にこぼすリスクが激減します。

使い終わった後の手入れも非常に簡単です。パーツクリーナーを吹きかけてウエスでサッと拭き取るだけで綺麗になり、次に使う時も気持ちよく作業に入れます。耐熱・耐薬品性にも優れているため、クーラント液の補充など様々な用途で気兼ねなくガンガン使い倒せるタフさも頼もしい限りです。

こんなにシンプルな構造なのに、なぜ今まで持っていなかったのかと激しく後悔するほど、オイル交換の作業効率と片付けの快適さを劇的に向上させてくれます。愛車のメンテナンスを自らの手で楽しみたいと願うすべてのプライベーターにとって、絶対に工具箱へ常備しておきたい、痒い所に手が届く傑作アイテムだと断言できます。

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エンジンやキャブレターのオーバーホールにおいて、絶対に妥協してはいけないのが「合わせ面の面出し」作業です。スクレーパーで古いガスケットを剥がすだけでは微細な凹凸や傷が残りやすく、せっかく新品のガスケットを組んでも後からオイル漏れや二次エアーの吸い込みといった致命的なトラブルを招きかねません。そんなサンデーメカニックの不安を完璧に払拭し、プロ顔負けの確実な組み上げを約束してくれるのが、日本が誇る工具メーカーKTCのオイルストーンです。

使い方は至ってシンプルで、少量のエンジンオイルを垂らし、合わせ面に対して滑らせるように優しく均等に磨いていくだけです。使い始めは「シャリシャリ」と微細な引っ掛かりを感じますが、面が出てくるにつれて「スルスル」という滑らかで心地よい手応えへと変化していきます。この音と感触の変化を指先で確かめながら、アルミの地肌が均一に美しく光り始めるのを眺めるのは、エンジン内部の精密な密閉性を自らの手で作り出しているという、DIYの醍醐味を深く味わえる至福の時間です。

紙やすりなどで代用しようとする方もいますが、対象物を「正確に平らに整える」という点において、平面精度の高いオイルストーンの右に出るものはありません。KTCのストーンは適度な重さと硬さがあり、素人が手作業で行っても面がダレたり波打ったりすることなく、クランクケースなどのパーツ同士がピタッと吸い付くような完璧な平面を出すことができます。

一度手に入れれば一生モノとして長く愛用できる耐久性があり、工具箱に一つ忍ばせておくだけで大掛かりなメンテナンス時の安心感が全く違います。「削る」のではなく「面を整える」という、メカニックとしての本物の基礎作業の楽しさと重要性を教えてくれる逸品。エンジンの開け閉めを自分で行うすべてのこだわり派プライベーターにとって、絶対に常備しておくべき必携の名作ツールだと断言できます。

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【使用状況を教えてください】
これまではオイルフィルター、フィラーキャップのパッキン、フィルターカバーのパッキン、そしてドレンボルトのワッシャーと、必要なパーツを一つずつ品番で調べて注文していましたが、その手間がこれ一つで解消されるのは非常に画期的です。
特にモンキー125や新型グロム、ハンターカブといったホンダの125ccクラスを大切に乗っている身としては、こうした消耗品をセットにしてくれる配慮はとても心強く感じます。パーツの買い忘れで作業が中断してしまうという最悪の事態を確実に防げますし、何よりすべてのパーツがデイトナ品質で揃っているという安心感があります。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
まず、古いオイルを抜いたらドレンガスケットを新品に交換！これだけで「オイル漏れ大丈夫かな？」なんて不安も一気に吹き飛びます！
そして、このセットの主役であるオイルフィルターの出番です！カバーを外して、中のフィルターカバーパッキンも忘れずに新品へチェンジ。ピタッと収まる感覚が最高に気持ちいいんですよ！
【使ってみていかがでしたか？】
内容が決まっているセットだからこその不自由さもあります。例えば、ドレンボルトのワッシャーは毎回交換するけれど、フィルターカバーのパッキンはまだ綺麗だから今回はいいかな、と思っても、すべてが一つにパッケージされているため、特定のパーツだけを節約して次回に回すといった柔軟な使い方がしにくいです。
【注意すべきポイントを教えてください】
オイルフィルターや各パッキンをそれぞれ単品で、しかも純正部品や安価な社外品で揃えた場合と比べると、セット料金として少し割高に設定されています。手間を代行してもらっている分、コストパフォーマンスを最優先する人にとっては、その差額が少しもったいなく感じるかもしれません。作業自体も、モンキーはエンジン周りがスッキリしているので、このセットがあれば初心者でも迷わず進められます。古いフィルターを取り出した後に、セットに入っている新品のフィルターとパッキンを組み込んでいく工程は、愛車を自分の手でメンテナンスしている実感が湧いて、とても充実した時間になります。最後に新しいオイルを注ぎ入れ、フィラーキャップのパッキンも新品にしてしっかり締めれば完了です。すべての消耗品がリフレッシュされたモンキーは、エンジン音まで軽やかに聞こえるはずです！

【他商品と比較してどうでしたか？】
さらに、適合車種がかなりピンポイントなのも注意が必要です。同じモンキー125やグロムでも、エンジン形式が変わる前のモデルには使えません。自分のバイクが最新の5速仕様かどうかをしっかり確認せずに買ってしまうと、いざ作業を始めた時に形が合わなくて途方に暮れるというリスクがあります。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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【使用状況を教えてください】
　オドメーターが15000kmを超えてフロントパッドの山が心もとなく、リアはまだいける感じではあったのですが、摩材を合わせるのとお手頃価格なので一緒に交換することに。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
　シンタードの中ではお手頃なので、何回も使うほどお気に入りです。
　この銅色を見ると定番感を感じます。

【取付けは難しかったですか？】
　セローのリアはスライドピン2本を外せば取れないことも無さそうなんですが、ピストンの揉みだしをやりたかったのでリアホイールを外してキャリパー単体にしました。
　スライドピンはキャリパーを車体から外す前に緩めましょう。外してしまうと力が入りません（当たり前）。
　キャリパーを外したついでにキャリパーの清掃、ピストンの揉みだし（ラバーグリスで磨き）スライドピンのグリスアップはしておきます。
　ピストン押し戻すときはマスターシリンダー側で溢れないように注意しながら作業しましょう。
　溢れてしまったら、あわてず騒がず、マスターシリンダーのフタをきちんと閉めた後に大量の水で洗い流しましょう。ブレーキフルードは水溶性なので水で洗い流すのが吉です。そのままにすると塗装が解けて錆びてきますよ。

【使ってみていかがでしたか？】
　初期カツーンではなく踏むだけ効く感じで個人的には好きなフィーリング。初期からガツンと効いてほしい人には物足りないと思われます。
　今までついていたノーマル（多分）よりは効くので効かなくて困ることはありません。
　純正が15000km走って半分ぐらいなので、ロングライフを謳ってるこれはもっと持つのか？は後日確認することにします。


【付属品はついていましたか？】
　パッドのみです。シムはついてません。

【期待外れな点はありましたか？】
　特にありません。

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【使用状況を教えてください】
　オドメーターが15000kmを超え、パッドの残山を見るとなんか薄いなという感じ。
　ちょうどセールだったので、ブレーキ周りのメンテナンスのついでで交換してしまうことにしました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
　割と気に入っているので、コレコレという定番感。シンタードパッドって銅色多いですね！？
　見た目はイメージ通りというか新しいブレーキパッドは厚くていいよね。

【取付けは難しかったですか？】
　ボルト2本外して、ピストン戻して元のパッドと入れ替えるだけではありますが、この内容を見て作業が想像できない場合はプロに任せましょう。パッドの角のバリ取りをやってあげるとなじみが良い気がします。

【使ってみていかがでしたか？】
　いわゆる握っただけ効くタイプなので、人によっては効かない（初期が足りない）と思うかもしれないです。
　スポーツタイヤでサーキット走るならともかく、街乗り?トコトコツーリングなら問題のない効力だと思ってます。
　全部金属な感じの摩材なので持ちはよさそう。パッドよりディスク側が減るんじゃないかという疑問もありますが、こればっかりは長期使ってみないとわからないので、ある程度使ったら再レビューしてみようかと思います。

【付属品はついていましたか？】
　パッドのみです。　鳴き止めシムはついていません。

【期待外れな点はありましたか？】
　全くなしです。

【取り付け作業時のポイント】
　キャリパーの清掃、スライドピンのグリスアップをやりましょう。ピストンの揉みだしをやるとなおよし
　ブレーキフルードは交換サボりがちなので、ついでに交換もよいかと思います。
　ディスクの残厚のチェックもお忘れなく。

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【使用状況を教えてください】
突発的に購入してしまった車両の初期整備のために購入した商品の中の1つです。
通常の購入ルートである「バイク屋さん（新車・中古車を含む）」では無く、農機具や重機等も販売している古物商的なお店に置いてあった車両を偶然見つけてしまい「物欲」に逆らうことが出来ず格安で販売されていたGSX-R１２５を購入してしまいました。
格安の理由の1つとして「販売されている全ての車両は現状販売」が基本のお店なので、通常のバイク屋さんで販売時に施してくれる「納車整備」が一切されていないため各購入者が購入後に実施しなければならない分お安く提供できると言うモノです。
そんなお店で購入したため車両持ち帰り後の登録する前に出来る範囲の軽整備を実施、まずは何は無くともオイル＆エレメント交換をすることになるのですが、購入時のオドメーターは３，３８０ｋｍと表示されています、前後のスプロケットやブレーキパッド＆ディスクローターを見るにメーター改ざんの可能性は低そうなので、オイルもそんなに汚れてはいないだろうけど折角我が家で所有する事になったのだから出来る限り各部をリフレッシュしてあげたいという事でオイル＆フィルター交換となりました。
今回は他のパーツも購入する事もあり、「予算内で出来る限り広範囲に手を入れたい」というワガママもあり倍の価格になる「オイル交換パーフェクトセット」ではなくフィルター単体で購入しています。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
エンジン内に収めるインナータイプのオイルフィルターとして「普通の形状」で正直純正品でも何の問題も無かったのですが、部品番号が分からないのとデイトナ商品がＷｅｂｉｋｅさんでセール中であった事もあり本商品を選びました、イメージそのままの商品です。
【使ってみていかがでしたか？】
エンジン内を循環するオイルを濾過する部品なので、「パワーアップが体感できる！」とか「燃費が良くなった！！」等の体感はありません、極々普通にトラブル無く使用できています。
【付属品はついていましたか？】
本商品はオイルフィルター単体の商品なので付属品はありません。
フィルターを入れるフタの部分には２?３種類のOリングが必要になります、デイトナさんではOリングもセットにした「オイル交換パーフェクトセット」も販売されていますので、Oリングの劣化が気になる場合はそちらを購入した方が安心です。
【期待外れな点はありましたか？】
上にも書いたように普通に問題無く使用できているため期待外れな点はありません。
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【取付けのポイントやコツ】
オイルフィルターを差し込む時は「向き」に注意して、もともと付いていたようにさしこんでください。
フタをするときにOリングが噛み込んでしまうと密閉出来ずにオイル漏れの原因になる事があります、Oリングをしっかりとフタの溝に嵌め込んでからフタをするようにしてください（遠い過去にヤらかした苦い経験あり）。
【注意点】
上に書いた通りです、慌てずにしっかりと確認しながら作業を進めてください。
【一緒に購入するべきアイテム】
先ずは「車両に適したエンジンオイル」、ついつい忘れがちな「ドレンボルトワッシャー」そして「廃油処理用品」＋作業に必要な工具を揃えておきましょう。
【メーカーへの意見・要望】
高額なカスタムパーツから細々とした消耗品まで、様々な場面でお世話になっています。
今後もバイクユーザーのために多彩なラインナップ展開をよろしくお願いします。

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【使用状況を教えてください】
デイトナの汎用遮熱プレートを手に取ってみると、その加工のしやすさに驚かされます。アルミ製でありながらハサミでサクサクと切れるため、マフラーやエンジンの複雑な形状に合わせて自分好みの形に整える作業がとてもスムーズです。最カットした後の切り口がかなり鋭利になる点も厄介です。作業中に指を切りやすいのはもちろん、周囲の配線やホース類に触れる場所に配置すると、振動でそれらを傷つけてしまう恐れがあるため、縁の処理にはかなり神経を使います。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
実際にカウルの裏側やサイドバッグの熱対策として取り付けてみると、手軽に扱える割にはしっかりと熱を跳ね返してくれている安心感があります。表面の凹凸が放熱を助けている実用的なデザインも、メカニカルな雰囲気があってバイクの外観を損ないません。取り付けにあたって最も気をつけるべきなのは、熱源に直接密着させないことです。プレートと熱源の間に必ず隙間を設けて空気の通り道を作ることで、初めてアルミ板の放熱効果が発揮されます。また、切り口が非常に鋭利になるため、作業中は保護手袋が欠かせません。
【取付けは難しかったですか？】
デイトナの汎用遮熱プレートを使っていて気になるのは、まずその見た目です。表面がボコボコとした独特の質感なので、目立つ場所に取り付けるとどうしても後付け感が出てしまい、バイクのデザインに馴染ませるのが少し難しいと感じることがあります。
【使ってみていかがでしたか？】
また、ハサミで切れるほど柔らかいということは、それだけ強度も控えめだということです。走行中の振動や風圧を強く受ける場所に固定すると、時間とともに亀裂が入ったり、固定部分から千切れてしまったりする不安があります。
【付属品はついていましたか？】
市販の断熱シートでは強度が足りず、厚手の板では曲げ加工が難しいという場面で、このプレートは絶妙なバランスで応えてくれます。愛車を熱害から守るためのDIYパーツとして、一つ持っておくと非常に心強いアイテムだと感じました。
【期待外れな点はありましたか？】
さらに、アルミ自体は熱を伝えやすい素材なので、熱源に近すぎたり密着した状態で固定したりすると、プレートそのものが熱を持ってしまい、期待したほどの遮熱効果が得られないケースもあります。デイトナの汎用遮熱プレートを取り付ける作業は、まるで工作のような楽しさがあります。基本的にはハサミで必要なサイズに切り出し、手で曲げて形を整えるだけなので、特別な大型工具は必要ありません。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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