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ユーザーによる KIJIMA:キジマ のブランド評価
「キジマ」の歴史は2畳半の倉庫から始まりました。その後の70年のアメリカ視察を境にゴム製品だけでなく金属プレス加工・樹脂成形・ダイキャスト・鋳物製品の開発と総合パーツメーカーへと発展したのです！
| 総合評価: | 4.1 ／総合評価8789件 （詳細インプレ数：8454件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 3796 | |
| おおむね期待通り: | 3132 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 1319 | |
| もう少し/残念: | 316 | |
| お話にならない: | 226 | |
4.0/5
【購入動機】
・KLX250(07)のフューエライン用にフューエルフィルタを買ったのですが、純正フューエルライン6Φに対してフューエルフィルタ5Φとサイズを間違えてしまい、ホース径変換用に本商品「KIJIMA:ホース変換ジョイント 商品番号：105-15314 商品情報 対応車種 汎用 商品詳細 5→6mm シルバー クリップ付 タンク、キャブレター交換時でホース内径が異なる場合に使用する変換ジョイントです。アルミ製とナイロン製を用意しました。」を購入。
【商品の特徴等】
・5Φ側と6Φ側のクリップがそれぞれ1つずつ付属しています。
・取り付け後、ガソリンが漏れたりすることは一切なく、安心しました。
【商品の採点】
・「かゆい所に手が。。。」的な商品でとても助かりました。★4つです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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5.0/5
同じKIJIMAのショートタイプを購入しましたが、
やはりセッティングをしないとダメでした。
その点こちらのロングタイプはセッティング無しでもバッチリなためまた新たに買い直しました。
同じものを使い続けるのも大事ですね。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
サイズ違いのホースの接続もOKなので便利でした。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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5.0/5
本体は21mmx21mmのサイズでコンパクト。全長は45mmでたいていのバイクに装着できます。フィルター＋マグネットでサビを含む異物を除去できます。鉄製のガソリンタンクのバイクの必需品です。キャブが詰まる前に是非どうぞ。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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3.0/5
ホーネット250で使用しました。
純正のがひび割れてきたので、交換しました。
物としては悪くないと思うのですが、店舗保管が長かったためか、装着後外皮が少しひび割れてきました。
あと純正ほど柔軟性がないので、初回装着するのが大変でした。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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5.0/5
こんにちはトッティーです。普段からブレーキレバーが遠く感じており、いろいろ探してこれにたどり着きました。まずは安さにびびります。この値段でレバーの高さ微調整までできるなんて・・・。
VTR25009に取り付けましたが、簡単に何の加工もなしで付きます。見た目も印象変わるし、ドレスアップ効果もありなのでお勧めです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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5.0/5
こんにちは、トッティーです。ノーマルのレバーが遠くてつかみ図らかかったので、こちらを購入。結果、操作性大幅アップ。結果、疲れ大幅軽減。結果、大満足。純正とほとんど変わらない値段なので、純正はもう買いません。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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2.0/5
初めてバイクで転倒してウィンカーが切れてしまい、球を探した挙句、結局これを購入することになりました。近くのパーツ専門店で購入。球にしては高すぎるくらいです。もちろんこれはエリミネーターの純正ではありません。これに交換するならリレーの交換も必要です。今度球が切れたときは別の安い商品をつけようと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
感じでゼファー400！クラッチレバー交換！純正品から比べるとカラーが変わった位です。ただ、レバー交換だけで見た目は全然違います。カスタム度アップしたす。
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4.0/5
感じでゼファー400！ブレーキレバー交換！純正品から比べるとカラーが変わった位です。統一を図る為、同時にクラッチレバーも交換しました！レバー交換だけで見た目は個人的に見て全然違います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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