ユーザーによる KIJIMA:キジマ のブランド評価
「キジマ」の歴史は2畳半の倉庫から始まりました。その後の70年のアメリカ視察を境にゴム製品だけでなく金属プレス加工・樹脂成形・ダイキャスト・鋳物製品の開発と総合パーツメーカーへと発展したのです!
| 総合評価: | 4.1 /総合評価8678件 (詳細インプレ数:8335件) | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 3734 | |
| おおむね期待通り: | 3101 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 1304 | |
| もう少し/残念: | 316 | |
| お話にならない: | 219 | |
5.0/5
2010年式のXL883Rに取り付けました。当たり前ですが問題なく付きました。
取り付けについては、国産車のレバー交換より多少面倒くさいと思いましたが、難しい作業ではなかったです。
とりあえず、純正クラッチレバーに付いている板バネを付け替えるのを忘れないようにしましょう。
操作性は純正の太いレバーに比べて格段に良くなりました。
これはおすすめです。
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4.0/5
エアサスの調整につかっております。なかなかの使い勝手でお勧めです。
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5.0/5
ガソリンの漏れはなかったのですが、前々からそろそろ交換が必要かなと感じていた部品でしたので、購入後17年経過するバイクに装着しました。
ノーマルの黒ホースでもよかったのですが、どうせならと思い、某HPで装着している例をみたこのホースを選びました。
燃料コックをオフからオンにすると、ガソリンが流れてくる様子が見れて楽しいです。また、ピンク色なので目立ちます。
この製品は長いので、私のバイク(ヤマハTT250R)の燃料ホースの5~6本分はありそうです。これからは、気になったときに気軽に交換できると思います。
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4.0/5
XLR BAJAに取り付けました。
小型なので取り付けても違和感がありません。
日頃のメンテナンスがしっかりしていれば不必要ですが、
安心を買ったと思えば安い出費だと思います。
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5.0/5
vーmaxに使用しました。アイドリングが不安定でしたので、リークを疑い、交換しました。
純正品と比べ、性能的にも遜色なく、4気筒分まかなえますのでコストパフォーマンス抜群です。
ちなみに、アイドリングも安定しました。おすすめです!
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5.0/5
原付各種の補修用として使っていますが何の問題も無く使えます。
耐久性もあり満足!
純正を買う前に御一考を!!
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3.0/5
φ1.6の割りピンが必要で購入しました。
φ1.6だけでも良かったのですが20個も必要なく、
また他のサイズのストックもできるのでこちらにしました。
機能的にはごく普通の割りピンです。
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4.0/5
マグネットも付いているので、タンク内の錆もばっちり取ってくれます。マグネット式が良いのは錆があった場合メッシュをふさぎにくいところ。メッシュがふさがれると燃料が流れにくくなるなりますからね。
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5.0/5
地味なパーツながらホースに付属しているワイヤータイプのバンドより確実に止めてくれます。
また取り外しもラジオペンチで挟んでやればすぐに広がりますので作業効率もUPすると思います。
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4.0/5
ホンダCB250RSのタンク塗装時に、入ってしまった粉塵をシャットアウトしてくれてます。しかも、ガソリンは通常通りキャブレタに行ってます。
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