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メンテナンスのインプレッション (全 51 件中 1 - 10 件)

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マッツさん(インプレ投稿数: 1823件 / Myバイク: KLX250ES | バンバン90 | スーパーカブ110 )

利用車種: WR250X

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5

走行16000q弱の2007年式wr250Xのスプロケ交換で使用しました。専用設計だけあって合いはバッチリでした。緩み止め赤ロックで固定したのでバッチリです。駆動系軽量化は体感しやすいですよ

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2021/01/27 12:00
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マッツさん(インプレ投稿数: 1823件 / Myバイク: KLX250ES | バンバン90 | スーパーカブ110 )

利用車種: WR250X

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5

DRCのデュラスプロケット専用のテーパードナットです。wr250Xは純正スプロケット固定ボルトは面がフラットなので再利用出来ませんのでこちらが必要です。そもそもスプロケット固定ボルトは再利用なんか危険なのでやらない方が良いです。デュラスプロケットはメンテナンスを怠らなければ20000q程持ちますし数年に一度の出費なのでケチラズ交換しましょう。

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投稿日付: 2021/01/16 18:54

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でんおうさん(インプレ投稿数: 254件 / Myバイク: GPZ900R )

利用車種: GPZ 1100/ABS

4.0/5

★★★★★
品質・質感 4
  • クラッチ側

    クラッチ側

  • ポイント側

    ポイント側

  • スライダーを緩めないと脱着難しいボルト

    スライダーを緩めないと脱着難しいボルト

  • 純正との比較

    純正との比較

【使用状況を教えてください】
クラッチカバーとポイントカバーの取付ボルトをステンレス製でヘッドが6画穴付きのものに変更しました。クラッチカバーはZZR1100のものを使用していますが、取付ボルトの長さはGPZ900R、ZRX1100、1200共通だと思います。左側のポイントカバーはZRX1100のカバーを使用しているため、(ボルトは他の車両より長いため)ZRX系のボルトセットを購入しました。

【取付けは難しかったですか?】
各ボルトによって長さが違うため、長さの確認しながら1本づつ脱着と取付を繰り返しました。
また、左側のポイントカバーのスライダー付近のボルトはスライダーのボルトを緩めないと純正ボルトの脱着ができません。(ボルトのヘッド形状から)写真参照

【取付後】
バフ掛けしたカバー類と本商品のボルトの相性と見た目は抜群に良かったと思います。

【期待外れな点はありましたか?】
クラッチ、ポイント、スプロケカバーのボルトセットでしたが、スプロケカバーを別で購入してあったのでその部分のボルトは不必要でした。個々でボルトを購入するより安かった思いますが、車体1台分より、クラッチカバー、ポイントカバー、といったカバー別で販売してもらった方が無駄がないように思いました。本当はチタンボルトが欲しかったので、チタンボルトは個々のカバー別で販売されると購入しやすいと思いました。

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投稿日付: 2020/12/22 16:42

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MTTさん(インプレ投稿数: 2件 )

利用車種: ニンジャ H2

4.7/5

★★★★★
品質・質感 4
コストパフォーマンス 5

サイズM8×40mm 首下約18mm フランジの外径は17mm。
フロントフォーク周りのピンチボルトに使用。転造ネジです。
他のボルトと比較して安定した強固な締結を可能としますが、選択する際は座面に十分なスペースが有るか確認してください。
性能上問題はないが、よく見ると表面に微細な傷が有る。アクセサリー性を要求している人には不向きかもしれない。

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投稿日付: 2020/07/15 22:56

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せっちゃんさん(インプレ投稿数: 47件 )

利用車種: MT-07

5.0/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5

こゆありそうで無い物を揃えてくれる、キタコ 、コンビニパーツは大変助かります。
今回も手の入らないナットの固定が出来ました。

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投稿日付: 2020/03/21 18:38

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ヒロさん(インプレ投稿数: 175件 / Myバイク: SL230 | セロー 250 )

利用車種: MT-09

4.7/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 4

MT09のエンジンボルトをアルミボルトのレッドに交換しましたが、キットに含まれていなかった部分の為にボルトを追加購入しました。
これで全て交換でき、雰囲気も良くなりました。

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投稿日付: 2020/02/26 10:59

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ヒロさん(インプレ投稿数: 175件 / Myバイク: SL230 | セロー 250 )

利用車種: MT-09

5.0/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5

MT09のエンジンボルトキットを最初に購入しましたが、足りない部分があったので、追加で30ミリボルトを購入。
少し値段が高いですが、それ以外は満足ですね。

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投稿日付: 2020/02/26 10:53

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ヒロさん(インプレ投稿数: 175件 / Myバイク: SL230 | セロー 250 )

利用車種: MT-09

5.0/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5

MT09のエンジンボルトをアルミボルトのレッドに交換しました。
最初にキットを購入しましたが、足りない部分があり、追加で45ミリのボルトを購入しました。

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投稿日付: 2020/02/26 10:51

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ヒロさん(インプレ投稿数: 175件 / Myバイク: SL230 | セロー 250 )

利用車種: MT-09

5.0/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5

MT09のエンジンボルトをレッドのアルミボルトに交換しました。
最初にキットを購入しましたが、左側のラジエター関連の部分のボルトはキットに含まれていなかったので、追加で20ミリのボルトを購入しました。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2020/02/26 10:48

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J.P.Pさん(インプレ投稿数: 404件 / Myバイク: グロム | TRIDENT 660 | MT-09 )

利用車種: グロム

5.0/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5
  • 1本入りです!購入の際は確認を!

    1本入りです!購入の際は確認を!

  • ココの部分で使用

    ココの部分で使用

Gクラフト:GROM用ステアリングダンパーステーに使用!此方も元からM6ボルトは付属しています。しかし、カスタムには見た目も重要なのです!(笑)ボルトをカスタムするなら!ポッシュ製かキタココンビニパーツ製のどちらかのメーカーを選択していますが、今回も「キタココンビニパーツ製のビビッドボルト」をチョイスです。此方の商品は製品精度も良く、交換する事によりメカニカルな感じになります。また、さり気ないカッコ良さもあり、交換後は自己満足度が上昇!!!

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2020/01/18 21:45

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