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| 効果 | 効果なし
効果あり
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
泡タイプの方が良いです。
泡タイプでない、ヤマルーブインジェクションクリーナーとも使い比べた事はあるのですが、泡タイプの方が、インテークマニホールド等にも使用出来て良いです。
泡タイプなので、汚れにネバって食いつきます。
但し、キャブレターのゴム部品には絶対に使用しないで下さい、ベロベロに伸びます。
※ 動画はキャブレターオーバーホール後の ACIDM パワーチェック
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
穴あけも簡単。
画像の様に、割れて無くなった部分を再生させる為に購入しました。
画像の箇所ですと、まずはアルミテープで片側を平に塞ぎ、そこに粉と液体を流し込んで盛り付け、サンドペーパー等で成形します。
接着力と強度もあり、ABS 樹脂等の補修に最適。
※ 動画は愛車紹介
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| 効果 | 効果なし
効果あり
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 5 |
これ位の作業ならピカール。
大規模スペースの場合には、青棒等が良いですが、画像の様にマフラーのアルミ磨き等ならば、ピカールが安くて一番良いです。
しかしながら、灯油臭い匂いだけは何とかしてほしいですが。
それ以外ならば大変満足です。
※ 動画は愛車紹介
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
２極を１極づつに。
ヤマハ系、特に FZR1000 のダイナモ配線のカプラーは焼けるのでしょうか・・・画像の様にこちらの商品で２極を１極づつに分けました。
これで漏電、ショートも無いでしょう。
今の所、１極カプラーにしても、焼けておりません。
エーモンはやっぱりえーもん！（謎）
※ 動画は愛車紹介
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
引き抜いて差し込むだけ。
画像は YAMAHA FZR1000 3GM に取り付けました。
特に 3GM の系統は、画像の様に刺さってるだけなので、引き抜いて収縮チューブ加工しておけば大丈夫です。
どの車種にも、いつもこちらのケーブルを使用しております。
合わせてイリジウムプラグもいかがでしょうか。
調子が良くてマフラーから火が出ます（謎）
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
良好です。
点火系を NGK レーシングケーブルに交換したのならば、やはりプラグはイリジウムでしょう。
マフラーから火が出る勢いです。
普通の車輌ならば、イリジウムですとそんなに交換サイクルを早くしたりしなくて良いと思いますので、整備性の悪いバイクに丁度良いのかもしれません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
アジャスト部分に矢印が刻印されている。
逆車用とは長さが違う様なのですが、クラッチの切る感覚はこちらの商品の方が良いです。
こちらの商品の方が、本来の純正部品より若干短いです。
レバーを握った感じも、こちらの商品では軽くなった様な気がします。
結果的に純正部品とは違うにしても、クラッチ操作が楽になりましたので、良かったですね。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
FZR1000 本来の品物と同じです。
表題の通り、自分的には★５にしておきます。
純正部品では、部品入荷待ちとなる場合があるのですが、こちらの商品はバイク用品店にでも棚に置いている商品であり、入手が非常にし易いです。
緊急時にも安心かもしれません。
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