テックメイトのオプティメイト4です。

有名なバッテリーチャージャーですが、
コストパフォーマンスに優れており、充電機能も素晴らしいです。

充電時間が非常に早く、あっという間にフル充電されます。
サルフェーション溶解機能もついていますので、
定期的に使用すれば、バッテリーの寿命が驚くほど伸びます。

秀逸なのは、取扱説明書です。
こと細かに使用方法が書かれており、いきなり購入しても、すぐに使用できます。

これ1つあれば、バイクの冬眠や、弱っているバッテリーの復活、
すべて解決します。

すべてのバイク乗りの方にオススメです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

最近セルが回らず、キックにお世話になってばかりでしたのでバッテリーを替えてみようと思い、価格の安いこの商品にしました。到着して即交換。セルも復活しました！耐久性はこれからの問題ですがこの価格は魅力です。

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GSR400(k7)に装着しました。
マフラーを社外品スリップオンに交換していますので、低速でのトルクの薄さが気になっていました。
ただでさえ低速トルクが薄いと言われているGSRです。効果があればいいなと・・・。
いざ装着です。
装着方法はかんたんで説明書もありますのですぐに装着できました。
本体もアルマイト加工されたコンパクトなもので好印象です。
アース用のコードもあり、クランクケースカバーのボルトに取り付けました。
少し試走しました。
確かに若干のトルクアップを体感しました。
また、排気音が若干大きくなったように感じます。
吹け切るのも早くなりました。
燃費についてはわかりません。
私は効果を体感できましたが、できない人もいるようです。
車種によるのだと思います。
体感できた効果が少しでしたので、これでこの価格は少し高いかなと思います。

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この車種に関しての通常バッテリーだと
とても値段が高い(約3万位かかる)。
そんな中、唯一、国内バッテリーで
安く買えたのが、このバッテリーでした。
安いだけに機能が心配されましたが、
ぜんぜん、そんな事無く通常バッテリー
同様使えました。
ちょっと気になったのが、バッテリーの
大きさが若干違うと言う事です。
お金に厳しい事に対して、とても嬉しい
商品かと思います。
あとは、どれ位持つのか、今後の傾向が
楽しみです。

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いままでのバッテリーも国産でした。たまに上がっても充電すればみごとに蘇り、かれこれ5年以上使ってます。まだまだ使えそうなんですが、弱ってきたのも事実なので思い切って交換する事にしました。国産最高！！

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Ninja250Rに取り付ける。
ポイントが有り余っていた事と、セールが重なったことで購入。
聞こえはいいが、こんなに怪しい商品に最上級のDX並のお値段を出せるわけがなく、とりあえず試しにスーパートルクを選んだ。
値段が値段なだけに、非常に高級感があり、ケースにフィンが設けてあるあたりに自己満足感を感じる。
DXと同様アーシング機能も搭載。

中低速でのスパーク効率向上が期待される商品だが、はたしてその性能は・・？

まずアイドリングに関して、いままでより少し脈打つエンジンのサウンドがきめ細かになったかな？という程度。プラシーボの可能性も高い。

しかし、一度発進してしまえばその変化に驚くばかり。
前へ前へと押し出すような加速!!これが数分前と同じバイクかと思うくらいに変わってしまい驚きが隠せない。
慣れてしまえば以前との違いを明確に語ることは困難＾＾；慣れとは怖いものだ。。

もう一つ上のDXにも興味が湧くが、なにより目に見えない怪しいパーツ。この金額がはたしてそれ相応なものかどうかは少し悩まされる。大型バイクでも購入した時なら、全域カバーのDXをNinja250R、中低速のスーパートルクを大型バイクという使い分けにするのもいいかもしれない。

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バッテリーが上がったため購入しました。物は考えていたよりもコンパクトです。
夜寝る前に充電スイッチを入れましたが朝起きたら充電完了されていました。
バッテリーを買うか迷いましたがまた上がった時を考えこっちにしましたが自分的に正解だったと思います。

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ツーリング時以外、あまりバイクに乗らず、一度バッテリーが上がってしまったので購入。
決め手としては、(1)安心の日本製　(2)インジケーターが親切　(3)長期間繋いだままでOK　(4)防塵キャップ付きのワンタッチケーブルが付属　(5)0.7Aでバッテリーに優しい

バッテリーが良好だと、ライトも明るいし、エンジンも調子良く回る気がします。
プラグやコードを換える前に、ちゃんと充電してあげてください！

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乗る機会が少ないため購入、専用コネクタをバイクに付けて常時つなぎっぱなしです。
当たり前ですが、全くバッテリーあがりがなくバッテリーの劣化防止にも役に立っていると思います。
なお本体の穴を利用してフックを取り付け天井から吊るして使っています。
本体をどこに置くかを考慮して最初からフックやあるいは、器具があればもっと良いと思います。
ちなみにあまり乗らない車と交互に接続していたことがあり、その場合も問題なく使え、バッテリーも長持ちしました。
車の場合、バッテリーの価格を考えるならとてもコストパフォーマンスは高いと思います。

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いままではKSRをMF化するにあたり使用していたバッテリーはバイク用以外のバッテリー流用する必要がありましたが、これはカプラーオンで使用できます。値段もお手ごろなのでオススメです。

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