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3.0/5
【Webikeモニター】
歯数を変えたかったので、今回はキタコ製を購入しました。
以前はシフトアップのものを使用していたので
そちらの物との比較になります。
軽量の部分ですが正直期待もしていませんし強度を重視して欲しいです。
ついでに言うと軽量化用のバカ穴ですがシフトアップのほうが大きいです。
歯溝ですがキタコは逆側への返りが大きいです。これではチェーンに負担をかけそうですね。
しかし値段的にはお安いので消耗品として考えてますので
駄目になったら変えるの繰り返しになりそうです。
それだけ持つのか楽しみです。
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4.0/5
【Webikeモニター】
コストパフォーマンスに優れているので購入しました。
初めての交換でしたが、難なく交換できました。
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4.0/5
チェーンの交換に伴い購入。強度もありそうで色がブラックなのでカッコイイです！
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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【Webikeモニター】
チェーンとセットで購入しました。
前後スプロケは最初からサンスター製と決めておりました。
ドリブンスプロケは通常、見えない場所なので忘れがちですが
チェーンとリアスプロケ交換の際はセットで交換が必須です。
シフトタッチもよくなり言うコトなしです。
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5.0/5
【Webikeモニター】
250TRのドライブスプロケットを純正の15Tから16Tへと変更するために、購入しました。
信頼できるメーカーなので、もちろん作りはしっかりとしております。
取り付けはスプロケット取り付けボルトがハンドツールでは歯が立たず、エアインパクトで外しました。
交換後は、いままで伸びが悪かった高速域の伸びがよくなりました。
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4.0/5
取付は至って簡単にできます。
ただ、他社の製品と比較すると、材質はさほど変わりがないので性能も大差ないと思いますが、金額には大差があります。ちょっと高いかなと思いました。
ただ信頼がおけるブランドなので、製品自体は信頼できる商品となっているのも事実です。
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4.0/5
カブカスタム50に75CCのボアアップキットを組んでスプロケ交換。
ホンダ純正カブ70CCのスプロケ歯数を参考に、前14後ろ39とした。
もっと安いものもあったが、ボアアップキットと同じキタコを選択。
細部の作りこみはよくわからないがメーカーによって大きな差が出るものとも思えない。
なので他社と比べて良いとも悪いとも判らない。
説明書は特にないが、交換作業はある程度の経験者なら難しくない。
購入者に参考になる意見としては、私のカブカスタム4速は3速のカブよりもチェーンが2コマ長く、目一杯引いても張りがギリギリかややゆるいくらいになってしまった。
前15後ろ42（ノーマル）でも良かったかな・・・
購入する人は事前にチェーンの長さも考慮した方がいいと思います。
交換後の加速や最高速は大体いい感じ？坂道でちょっと苦しいようにも思いますが加速方向に振れば最高速は落ちるだろうし、この辺は好みですね。
最高速はとりあえず[ゆわkm]くらいは出ます。
でも私は最高速は求めないので、もうちょこっとだけ加速方向でもよかったかとも思いますが。
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純正品と比べて薄く造られていますが取り付けの際に問題等はありませんでした。走行中の回転音が純正品に比べて大きくなったような気がします。耐久性については交換が終了したばかりなのでわかりませんが、しっかりした造りなので期待しています。
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4.0/5
コレダスポーツに使用。純正より1丁あがるので最高速よりのセッティングになります。
発進、加速は遅くなり、4速→3速のエンブレは弱くなりますが、私の環境では巡航速度とギア比が丁度よくなりました。
坂道の多い環境ではつらいと思います。
チェーンのリンク数も純正時と変わらず使えます。
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5.0/5
VOLTYの1丁下げ用に14丁を購入しました。
今まで知らないブランドでしたが、大変まっとうな商品です。買って正解でした。
実はAFAMの不良品に当たった事がありましたので、有名でないメーカーにも良い物があるのだと分かった商品です。
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