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夏場はコレを入れてますが、油冷エンジンでも熱ダレしないのがいいです。
シフトフィールも良好です。
ただ、3ヶ月毎に交換しないとエンジンコンディションが少し落ちます。

販売金額の変動がありますので、安いと思った時にまとめ買いした方がいいでしょう。

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熱に強く、夏にぴったりです。
がんがん回すのが楽しいくなります。

私が買った価格はコストパフォーマンス最高ですが、今の値段では他に変えます。

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新車から2年、走行距離22480km、オイル交換サイクル2000km未満

新車購入時はR4レーシング入れていましたが、コストを考えてPower1にしています。
私は通学で月に多くて1000kmぐらい走行しますので、約2ヶ月に1回のオイル交換となります。インパルスはオイル容量2.7、エレメント交換時で2.9なので4Lで買っていったほうがお得なのでこちらを買っています。

性能としてのレビューは定量的なデータがないのであくまで主観ですが、価格相応ではないかと思います。待ち乗りならこれでも十分すぎると思います。

どのオイルにも言えますが、走り方が人それぞれなので同じオイルを使い続けて、油温、油圧管理のもとで自分の相性がいいものを探るのが一番ですね。

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モチュール300Vから変えて見た。
熱ダレなどは問題なかったが、シフトの入り方が明らかに悪くなった。
モノがいいと期待していただけに残念。
だがコストの面も考慮すれば悪くないのかも。

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EPLのPL-500と併用してみました。夏場のニンジャくんは熱に弱いからやや粘度を上げてみたかったのと、コストパフォーマンスの高さで決めました。
とりあえず高速道路を走った感想は、硬さも感じず、しっかり回っているなと思います。まだ真夏で試して無いからわかりませんが、期待出来そう。
後はシフトフィーリングが何kmで悪くなるか？ですね。

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アドレスV125のオイル交換の目安は説明書によると6000kmとのこと。6000km乗る代わりにオイルは最低でも純正のクオリティを保とうと思い、純正オイルを購入しました。アドレスに乗る人にとってはホンダG2の10W-40も定番のようですが、エクスターオイルの方が値段が安いのでこちらにしました。乗った感覚にあまり変化はありませんが、なにより純正オイルということで信頼できます。

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ZXR250に何回か使用しました。
10w‐50とかなり硬めのオイルでしたので19000回転まで気持ちよく回しても何も問題いです、笑。
当然エンジンフィールも滑らかでアイドリングなどは静かになります。
オイルの性能も良いのですが何より色がグリーンという事がKAWASAKI乗りにはたまりませんよね。

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KAWASAKIの純正オイルでノーマルより少し良いグレードだということで購入しました。
やはり純正オイルは安心感がありますのでそれだけでも選ぶ価値があると思います。
値段も他メーカーの高価なオイルほどではないので選びやすいです。

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冴速の次に冴強にしました。
夏の高い温度に対応の意味も込めてみました。

乗り味や性能の違いは感じずらいのですが純正が不安無く使えるので好んで使っています。
緑が良いです。

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初めてのオイル交換！
値段はモチュール300Vに比べて安かったのでpower1の10W40かR4の10W50とで悩みましたがこれら夏なのでR4にしてみました！
モチュール300Vは2000Kぐらいからギアが滑り始めたんでR4も同じくらいかなと考えてます。
まだどのくらいからギアが滑り始めるかわかりませんが2000は頑張って欲しいですね！

星4つなのはまだあんまり走ってないので4つです。

2st原付オイルもカストロールなのでこれからも自分はカストロールで行きたいと思います。

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