個人的にオイルについては、よく分からない部分も多いので、いつもブランドイメージと使用目的にあったオイルを選ぶようにしている。
あと、国産であるのも選択の理由の一つです。
今回トリプルアールの15W-50という銘柄を選びました。このオイルを選んだ理由は熱対策で、空冷シングルで高回転までよく回すシチュエーションを想定しています。林道ツーリングやヒルクライム系アタックなどでは、問答無用でエンジンを回しますので、これから気温が上がってくる時期は高回転時の保護性能の他に、熱によるエンジンの保護性能が高いオイルが必要になってきます。
よって、夏は15W-50、冬は10W-40と使い分けています。違いは分かりません。
メーカー側も熱保護性能を謳っていますので、そこはメーカーを信頼して入れている次第です。
あとは、もう少し値段が安ければ買いやすいですね。
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推薦は、チューンドエンジンですが、ノーマルの空冷エンジンに使用しました。
300Vより固めで、セルの回転がすこし遅くなりましたが、エンジンがかかりにくいほどではありません。(冬はわかりませんが)一番よかったところは、エンジンの音が下がり少し滑らかになりました。値段が上がる様ですが出来ればまた、使おうと思っています。
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【Webikeモニター】
夏場に向けてオイル交換をしました。純正品と同価格帯をシルコリンの中から選んでみたつもり。
何と言ってもオイル窓から見える赤いオイルの色が嬉しいです。
もともと煩いバイクなのでオイル交換後も「静かになった」感じはしません。エンジンフィール自体も取り立てて変化は感じられませんが、最も変化を感じたのはシフトのフィーリング。ギアとギアの間にオイルの粘膜すら感じさせない程ソリッドな感触になった気がします。
今回は10w-40と50を外気温と発熱量から粘度で迷いました。今回は、バイクを購入した先のメカニックの「50は必要ない」との助言に従いました。
結果がどうなるのか今年の夏場が楽しみでもあります。
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4.0/5
私はGPZ400の逆車に乗っていて今まで10w40のオイルをいれていたのですが、わずかながらエンジンの隙間からオイル滲みになやんでました。
知り合いから空冷の古いバイクには固めのオイルがいいと聞き、ワコーズのタフツーリング20W40を買いました。さっそくオイル交換してみた感想はやはり硬いなっ。とゆうのが感じられたのですが、オイル滲みが全く無くなりました。オイル滲みに悩んでいた私にはジャストミートでした。
ただ星4つにしたのは、パワーダウンした様な感じがしたので星4つです。夏場は期待出来そうですがっ!
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4.0/5
今回、友人のアドレスV50、自分のアドレスV125に使用しました
アドレスV125は本当はVerityのオイルを入れたのですが…
ストレーナーカバーのガスケット忘れでほぼオイルが漏れてしまい…
近所のホームセンターで安かったコレを使用しました
今までは敬遠していたのですが、なかなか悪くないです
街乗り程度でしたら全く問題無いですね
ホームセンターとかにあるよく分からない安いオイルを使用した時のような振動増加とかも無く
エンジンノイズも気にならず
あのオイルなんかよりも数段良いです
今回は急ぎで入れたものの、なかなか良かったです
次回はまたVerityオイルにする予定ですが…
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5.0/5
98年式GNですが交換前はカストロールを使用、交換後あきらかにエンジンを
切ったときのチューン・・・という音が静かになりました。
クラッチについても滑りなどがなく入れやすく、エンジンも好調です!
GNはエンジンフィルターを交換しても900mlで足りるためこれ一本で事足り
余ったものは次回つかってもよしチェーンやワイヤーに注油してもよしと
とても満足のいく品物です。
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4.0/5
【Webikeモニター】
モンキーとありますが中国製横型125ccエンジンでの使用です。
ホームセンターブランドの激安オイルからの交換です。
シフトチェンジがかなりスムーズになり、ニュートラルにもすんなり入るようになりました。
キックも気持ち軽くなったように感じます。
フィーリングはあまり変わらないようですがもともとの作りが回らない仕様(笑)なのでなんとも言えません。
値段は激安オイルと比べたら少々高いですが、他社の同スペックのオイルに比べたら安い方なのでコストパフォーマンスはいいと思います。(他社のオイルを使った事がないので性能面ではなんとも言えませんが…)
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5.0/5
レースで使用していますが、レスポンスも良く国産にもストレートで負けませんよ~
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4.0/5
ガンマのMTオイルで使用していますが、振動の少なさフリクションロスの
低減にいい仕事してくれます。
合わせてヒロコ-ヒ-トカットも補充して使用をお勧めします。
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3.0/5
初めてのオイル交換です。
いいと思います。
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