ZRX1200にモチュール5100を愛用しています。
今回たまたま100%化学合成油を試してみたくなり、浮気してみました。
価格もモチュールよりも安く、以前雑誌でワコーズさんの特集記事を読んでから、気になってたオイルでした。

交換後500キロほど走りましたが、ミッションの入りがスゴク軽くなり驚きです。
カワサキ特有のローギアに入れた時の「ガコッ」って音が小さくなった気がして、ちょっと寂しいかな・・・(笑)
粘度は通年10W-40を使ってますが、同じ粘度でもワコーズの方がフリクションが少なく感じます。
油膜保持の観点からだと優劣は付けられないですね・・・

ですがフィーリングはモチュールと違った意味で良いと思います。
このまま3000キロまでフィーリングを維持出来てたら本命になるかもですが、そうでなければモチュールに戻すつもりです。

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このオイル、かなり凄いです( ゜ω゜；)
受け売りのシフトタッチはメチャクチャ軽く入るし、一ヶ月毎日乗っても変わることなくスコンスコンとストレス無く入る!!
他のオイルの10W-40と比べると、同じ粘度なのにかなりやわらかい感じです。
吹けあがりも軽いし、低い回転数でシフトアップしてアクセル開けても力強く加速していきます。

しかしメリットがデメリットでもあったりします。。
まずシフトタッチ、ギア抜け的な症状がたまーに。
確かにシフトタッチは軽くて良いのですが、さすがに軽すぎです。。
ギアが入ってるのか入ってないのか分からない位。

後は熱問題です。
オイルが軟らかいからなのか、かなりエンジンが熱くなってる感じがします。。
実際に油温を測ってみたわけではないのでなんともいえませんが。。

かなり高性能オイルだという事は間違いないです。
値段も手ごろなので試す価値は大いにあります！
上記のデメリットがあったので★4です。

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v-maxに入れました。価格的にどうかと思ったのですがシフトもサクサクはいり、全く問題ないと思います。

が、現在2000km使用ですが少し渋くなってきたので交換時期かと思います。　もう少し耐久性を期待したいところですが、コストパフォーマンスを考えると☆4個にしました。　

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ウルトラG2の10W-40と10W-30を購入してみました。
春夏用は10W-40、秋冬用は10W-30を利用する予定です。

今回は10W-40を入れてみました。

以前のオイルが何か分からないため、銘柄の比較はできませんが、
走行中のエンジンから聞こえる機械音が少し静かになったような感じがします。
それ以外は特別な変化は感じられませんでした。

空冷エンジンのため化学合成油を入れてみたかった事と、ホンダ純正である事の安心感、価格的にも安価である事。

個人的には普通に満足しています。

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DR650SE購入時より、このオイルを使っています。

凄く良い! とも思いませんが、特に不満もありません。

純正オイルなので、安心して利用出来ます。

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DUCATI Monster S4　に使用しました。4バルブエンジンなので本来は同社のウルトラ4が指定オイルなのですが、オイル交換の度に1万円くらいもかかってしまうため2バルブ用であるこちらを入れています。DUCATI指定オイルということもあり、これ以外は試したことがありません。特徴としては、私の乗り方だと交換後4500kmくらいまでは気持ちのいいシフトフィールが維持されます。ただ、そこを過ぎると急に悪化します。S4は916のエンジンですが、低回転からでもしっかりとしたトルクがあるので私は峠を攻める時もあまり高回転は使用しません。長持ちするのはそのせいかもしれませんが・・・　真夏の街乗りでも、熱ダレは感じられなかったので一年中使えるオイルだと思います。

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NINJA400Rの初回オイル交換でインプレ参考にこれを入れました。
正直オイルだけでココまで変化を感じる事が出来たのは初めてです。高回転向きではないのかと思ってましたが、ぶん回しても全然問題なし。油膜切れも起こさず文句なしです。
今後はこのメーカー一筋になると思います（笑）

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中古で購入したVTR250のオイル交換に使用しました。できるだけ良い状態にして乗りたかったため、オイルも純正のG2にしてみました。非常に寒い季節でもありますので、［10W-30］を選んでみました。価格的にもリーズナブルで安心して使用できます。オイルフィルタも交換したため、1リットル缶をほぼ2本使い切りました。交換後、走行テストをしましたが、それほど抵抗もなくスムーズに吹け上がります。また、アイドリングも安定しています。夏場には［10W-40］を試してみたいと考えています。

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SUZUKI VOLTY に部分合成油の4サイクル2輪専用オイルということで選んでみました。
今まで使用していたオイル（鉱物油）に比べて、シフトがスムースになったような気がします。
1リットルという量も VOLTY （オイル量1.3リットル）では使いやすい量だと思います。

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自分の2006年式隼は1000km点検の時にカストロールのオイルを入れていましたが、モチュールも試してみたくなり2007年からずっとモチュール7100しか入れていません。それ位モチュールを愛用しているわけですが、ある日奮発して300Vを入れてみました。その時の感想です。
オイルの色は7100の赤色と違い、緑色？で粘度はいつも入れてる7100と同じ10W-40を選びました。排気ガスのニオイはエステルのせいか、少し甘いような感じがします（気のせい？）
エンジンは軽く好調に回るし、ギアはしっかり入るし・・・って7100とフィーリング変らない。（単に感覚が鈍いだけかも）
そして交換してから2000km経過した辺りから、ギアが、ダラララララ！ガコッ！みたいな入り方が何度も続いたので不安になり7100にすぐ交換しました。
因みに7100の方は7000km経過辺りから違和感が出てくるので5000~6000km毎に交換しています。
調べてみたら300Vって競技用なんですね。ストリートでも幅広い車種OKみたいに書いてるけど・・・ライフが短くないですか？
ツーリング派な自分はライフの短さゆえに星2つですけど、決して悪いオイルではないので競技用として使う方は星5つなのではないでしょうか。
自分の使用目的に合ったオイルチョイスでバイクライフを楽しみましょう。

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