んも~最高に気持ちイイですよ~♪最近の炊飯ジャーで炊いたごはんみたいに甘味があるといいますか・・うまみを感じてます！これから15-50にじわりと変えていくもの楽しみのひとつですネ。もっと安くして~！

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他社の同程度の値段のオイルからこのオイルに変えました。
変えたことによるエンジンの違いなんかはわかりませんでしたが、それまでよりも、変速するときのギヤの感触が良くなりました。
以来ずっと使っています。

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バリオスA型に使用しています。
初期交換から走行1000キロ位までは非常に安定していましたが、劣化が早いのか、走行1500キロ位からは高温になるとノイズやギア抜けひどくなりました。
金銭的に余裕のある人向けといいましょうか、個人的には他でいわれている様な価格に対してのコストパフォーマンスが良い様には思えませんでした。おそらく、交換してすぐのインプレが多いから比較的インプレが良いのでしょう…
そろそろ交換時期ですが、このオイルは選択肢から外す予定です。

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使用車種はボルティータイプ1です。
今までホームセンターで格安で手に入る2輪オイルを使ってきたのですが、JASO MB指定のボルティーにマッチするオイルはなかなかありませんでした。そこで、基本に立ち返って純正オイルを入れてみました。
交換してまず感じたのが、滑らかに回る、ということです。そして、シフト操作時の感触もスムーズになりました。
レースやスポーツ走行をしないのならば、スズキのバイクにマッチすると思います。次もまたエクスターにしようと思っています。

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使用車種はスーパーカブです。
街乗り専用で使っている僕の場合、G1が一番しっくりきました。取り立てて書くような長所も短所もない、ごく普通のオイル。そんな感じがします。とはいえ、横型エンジンはオイルの量が少ないので、2000キロ以内で交換するといいみたいです。
…G1は安いので、そういう面でも助かります（笑）

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　Z1とWR250Fに使用。Zに関しては冬季でもエンジンのかかり、ギヤの入りもよくまたエンジンからのオイル漏れ等もなく申し分なく値段も手ごろでよいオイルだと感じました。
　Zで余った分をWRに入れてみましたがこちらは愛称が悪かったようでギヤの入りはよくなりましたが、クラッチの切れが悪いとよく言われるWRですが、他社のオイルよりこの症状がひどくなりすぐに交換することになりました。
　使用する車両との相性を考えればよいオイルだと言えるかもしれません。Zでは５つ星、WRでは１つ星でした。

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今までは純正のホンダオイルを使っていて、たまには変えてみようと思い、オイルの王様モチュールにしました。値段も安めなので特に厳選せず５１００シリーズを選びました。
僕の友達はモーチュルと発音して店員さんに怒られてました。ビンタでもいいぐらいです。
感想として、ギアの入りが劇的に変わりました。さすが！と思ってそれ以来ずっとモチュールびいきです。

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長年カブ90に使用しています。
お店で交換して貰っても、1回1000円と安価なためお財布に優しいオイルです。
グレードの低いマルチオイルですから、交換スパンを短くして、大体1500kmくらいで実施していますもので、エンジンの調子はいたって快調です。
高いオイルを必要としないカブなどには安くて良いオイルでしょう。

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YAMAHA YZF-R1 4C8E 2008モデルのナラシ終了後にオイルフィルター交換と同時に使用しました。昨年までは4XV7 1999モデルR1（9年間使用）にも5年くらい同じオイルを使用していましたので、何の躊躇も無く使用しました。このオイルに落ち着くまでは色々な有名メーカーのオイルも試しましたが、サーキットユースで使うと直ぐにボロが出る物ばかりでした。
価格的には他のメーカーと比べると高価ですが、熱ダレしないし、クラッチミートやシフトタッチもスムーズです。
私が乗っているバイクにはベストマッチと思って使用しています。

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このオイルはエンジン保護性能の高さを最大のセールスポイントとして謳っていたので購入してみました。
ＤＵＣＡＴＩ，ＫＴＭ，ＴＲＩＵＭＰＨの初期充填オイルとして採用されているので悪くはないだろうと思い使ってみることにしました。

粘度は比較的高めのようですが、上が回らなくなるというようなことはありませんでした。
むしろ高回転でのエンジンの振動が減り、より回しやすくなりました。

ちなみに８５ｃｃのカブ系エンジンに使用しました。

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