試しにという感じでZRX1200Rに使用してみましたが、予想以上によかったです。
以前使用していたCastrol POWER1 4T 15W-50よりもクラッチのつながりも良く、高回転域の振動もそれほど気にならなくなりました。

Kawasakiのバイクにぴったりのエンジンオイルです！

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WR250Fへ乗り換え、新車納入時より200kmおきに頻繁に交換し、ギヤの慣らしをしておりました。粘度は硬い15w-50を使っておりましたが、硬さも感じることなく、純正オイルよりクラッチの張り付き等も感じませんでした。非常に具合の良いオイルです。固めのオイルが好みなので、是非お勧めしたいオイルです。
その後純正10w-40を入れたとたんクラッチが張り付き出し、別メーカーの5w-40に変えたら良くなりました。粘度だけでは計り知れないパワーを持ったお勧めのオイルといえます。

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何処でも手に入るオイルの中でもR4　5w-40はさらさらで、クラッチの張り付きが解消され、潤滑性が良いと思いました。只気分的にレーサーライクなバイクには物足りない気もしますが、私には十分すぎて安い上に頻繁に交換してエンジンの清浄性も高く、シリンダーヘッドを開けたさいも非常に綺麗で満足いくオイルでした。
一般市販車なら迷わず此れを入れておくでしょうね。夏場でもヘッチャラです。レースには固めのをお勧めします。

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この前まで使っていた、OIL（MOTOREX）から変更してみました。
正直な感想は、余り変わらない・・・です。
同レベルなんでしょうねきっと。
MOTULのそれとはやはり違います。
特に重ったるくなるわけでもありませんが、なんとなく
おぉっ！っと思えるほどのオイルでもない。
MOTOREXにしてもこのOILにしても、あっという間に色が変わります。
1000kmも走れば、真っ黒＆シャバシャバですね。耐久性は高いのかと期待してたんですが・・・。
使用条件が厳しいスクーターだからこそ、耐久性は大事だと思います。
低回転でのんびり走る方には充分なOILですが
そこそこキビキビ走ってると、あっという間に交換時期になってしまいそうです。

余りいい事書いてませんが、期待してたぶんと言うことで
物自体はごく普通のごく平均的なOILだと思います。

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ゾイルは良いと評判なので先に友人に試させました。
彼はある自動車メーカーの技術者だった事もあってケミカルには非常に厳しくオイル、添加剤の体感・評価でOKを出した事がないほど。

しかしその彼がゾイルは良いと薦めてくれたのです。

それならと私もゾイルにしましたが本当に良いですね＾＾
アイドリングは滑らかになるしレスポンスも向上するし＾＾
微妙ですがトルクが増えた気もします。

何よりも優れているのは評判が高いゾイル添加剤が元々、混入されている事でしょうね。
オイル交換だけで添加剤も同時に注入出来るのですから＾＾

原油高騰の昨今、期待の燃費は後日、報告と言う事で・・・・・・

製品だけで判断すれば評価は当然5だと思いますが値段が高過ぎでは・・・・・怒
良い物を安くが基本だと思います。
4リッター缶を8千円台の価格でPAPAさん是非、お願い致しますm(__)m

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04YZF-R1と91CBR250RRにモチュール300Vからの入れ替えです。
R1では300Vと比べてオイルの劣化がゆっくりと進む感じですが（他のシルコリンユーザーのおっしゃる通りだと思います）CBRでは300Vより遙かに早いペースで劣化していく感じでした。
シルコリンはサーキット走行でも安心との話も聞きましたがCBRは
普通の公道走行でも平均9000回転位は回っており、300V時では2500キロでオイル交換していましたが
シルコリンでは賞味期限は1500キロ位でしょうか？。
この距離位を境にギヤの入りが凄く悪くなります。
CBRが例外的なバイクだと言えるのかもしれませんが、コストパフォーマンスから言っても自分は300Vに戻すつもりです。

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愛用してます。愛車Vulcanの復活に半年で3回程入替えてます。
余り高性能なエンジンではないので規格さえ合ってれば良いだろうと価格で選びました。

高価なオイルを使った事がなく、元がどうかは不明ですが特に問題は無く、むしろ気軽に交換出来てそちらの方がありがたいと
思ってます。走行距離3000~4000kmに掛けてですが金属粉等が未だ出る様で、そんな事から価格が安いのは大変助かります。

そんな意味からも価格面重視で星4つにしました。

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以前乗っていたバイクに使用していました
今は某バイクショップのオイルリザーブに加入したので、もっぱらセカンドバイク(2st)のミッションオイルとして使用しています
純正品という事で、癖も無くてなかなか良かったです
ゾイルも一緒に添加してあげたらノイズと振動が明らかに低減しました
困ったら純正オイル！で良いと思います
値段も高くありませんし
ホームセンターの激安オイルはちょっと個人的に不安ですので…

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旧バージョンの全鉱物油から部分合成油に変わったということで早速使用してみました。部分合成油になって、エンジンフィーリングが随分変わったなと思いました。なんといっても、抵抗が少ないと感じました。以前のものは、重苦しく、しかもギアの入りもイマイチという感じだったのですが、現行のウルトラＧ２は、エンジンの回転が高くなっても、スムーズに回るようになり、これ程変わるのかと関心しました。はじめは感じ的には現行のウルトラＳ９とあまり変化ないかなと思うのですが、距離を乗ってくるとやはり、ギアの入りが悪くなり、その点では、ウルトラＧ２よりもグレードの高いとされるウルトラＳ９の方が使っていて気持ち良いかもしれません。ただ、ネイキッドや、ツアラー系などの車種にはぴったりだと思います。回りすぎず、少燃費タイプでエンジンを保護してくれているなという印象がありますし、値段も安い方ですので、コストパフォーマンス的には申し分ないと思います。

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純正のオイルを使っていましたが、これを使ってビックリ。
エンジンノイズが小さくなって、高回転が回りやすくなりました。
そして、シフトも柔らかく入るように。
ただ、１５００ｋｍぐらい使った辺りから、シフトのはいりが渋くなってくるような気がします。
だいたい、２０００ｋｍぐらいまでに交換したほうがいいオイルかも。
割とシャブシャブな柔らかいオイルだからでしょうか。
でも、アフリカツインもDRZも、もう何年もこればっかりです。

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