CB400SFにて使用

■選択のポイント
純正オイルで推奨されていたため
■メリット
3、4000kmで交換すると
ギアがの入りが軽い
■デメリット
特になし
■所感
E1に比べるとやはり少しギアが軽い
街乗りとワインディングならこいつで十分
■お勧めポイント
ホンダ中型MB推奨なら
お勧めです

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

インプレッションが良かったので、オイルに過酷な単気筒4Stミニで試してみました。結果は驚きです。ギヤチェンジのスムーズさは、入れ立てのモチュール ファクトリーライン5W-40よりも軽く操作できます。さらにモチュールだと50Kmでタッチが悪化するのですが、このオイルは500Kmで交換するまで、ほぼ悪化の兆候が見られませんでした。
開封2ケ月の制限（一部での定説）があるシルコリンPRO 4 PLUS 5W-40と比べても遜色無しです。
エンジンの出力に関しては、シルコリンとの比較で粘度が低い為でしょうが高回転が良く延びますが下のトルクは若干薄くなります。又、粘度が低いせいか油温の上昇が抑制されます。
コスト面でシルコリンと比較すると余裕があるので、次は増粘剤もかねてKZヒートカットを混合して試してみようと思います。

テスト車でのオイル寿命これまでの結果です。
モチュール ファクトリーライン 5W-40 寿命50Km
シルコリンPRO 4 PLUS 5W-40 寿命500Km若しくは開封2ヶ月
スノコ レッドフォックス10W-40 寿命250Km
Hiroko KZ4ST spec-R 怖かったので500Kmで交換・・・

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SRX600 に使用しています。第一印象は「非常に固いオイル」です。

今までは低回転時からアクセルを捻るとヌルヌルヌルっという感じで加速していたのですが、オイルを替えてからドン、パン、パンパンとビッグシングルらしい一発一発が爆発している感じを伴った加速感に変わりました。長時間走行を続けても、以前に使っていたカストロールの Power1 4T に比べてエンジンがダレてくるという感じが無く、また高回転でガチャガチャした音が出る事も無く、同じ調子でしっかりと回り続けてくれます。

ただし、シフトフィールが良く言えば「しっかり」、悪く言えば「固く」なり、1速から2速にあげる際のシフトミスが多くなり、停車時にニュートラルが出難くなりました。
特に気温の低い時にはシフトが固い為、夏場のみ 15W-50 を使い、秋~春の間は 10W-40 にした方が良いのかもしれません。

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このオイルの前はMOTULの300V（10W-40）を入れていてかなり気に入っていましたが、他の銘柄も試してみたかったのでトリプルRを入れてみることにしました。

車両はCB400SF VTEC3
粘度は10W-40をチョイスしました

交換後、しばらく乗っての印象は
・回転の上昇、レスポンスはスムーズ。特に違和感なし。なんとなく柔らかいイメージ
・300Vと比べてシフトフィールが変わった
　
　300Vは「ぬるっ」っというか「スルッ」っとシフトが入るのに対し、TRは「カチッ」とした雰囲気のフィーリングを感じました。
この辺りは個人の好みでしょうが、私は同粘度の300Vの感触の方がスムーズに感じました…

逆に300Vよりも良かった点は、シフトフィールの持ちです。
300Vは3000kmくらい走るとかなりシフトフィーリングが変わってくるのですが、このTRはサーキット走行会2回を含む3000kmをカッチり走っても、
中盤からのシフトフィールの明確な劣化を300V程には感じませんでした。

性能は通勤通学・ツーリング、ちょっとしたワインディングや走行会程度には必要十分。
300Vに比べると販売単価も安いので、コストパフォーマンスに優れた良いオイルだと思います。

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自分はMOTUL300Vがお気に入りのオイルなのですが、シルコリンもかなり評判の良いメーカーで、
よく300Vと比較されていたり、300Vユーザーがシルコリンを入れてみたと言う話も聞いたので、私も1度試してみようと思ってシルコリンをチョイスしました。

車両はCB400SF VTEC3
粘度は10W-40

シルコリンにはPro4 plusという上位グレードがあるようですが、金銭的な問題もあり今回は普通のPro4にしました＾＾；

まずはこのシルコリン、性能には関係ありませんが、色がかなり特徴的です
鮮やかな赤い色をしています、とても美味しそうです（笑


交換後の印象としては、
エンジンのレスポンスも非常に良いですし、シフトも「スルッ」っと気持ちよく入ってくれます。性能面では不満がありません。

ただ、300Vと同等にそれなりの値段がしますので、コストパフォーマンス的には優れているとは言えません。
ずっとこのグレードのオイルを入れ続けると金銭的に厳しいので、☆-1です

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いたって普通のオイルです。というかあまり違いがわかりません。
値段も安くも高くも無く普通。
SR400用にと、せっかくなのでヤマハのものを買いました。
曲がるストローみたいなノズルがついてるのはいいと思います。

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セール期間中で若干ですがお安く購入させていただくことができました。
純正オイルの中では一番低いグレードですが、決して性能が低いということでもなさそうです。
何度か原付にこのオイルを入れてみましたが、無名の格安オイルなんかとは比べ物にならないほどです。
交換周期を若干早めてあげればなお善良しだと思います

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1ヶ月程前、我が愛車SRV250に定期点検の際入れました。原油ベースオイルなので100%化学合成オイルにない優しさを感じました。また、エンジンへの攻撃性が低くエンジン音も低くなり高年式の単車にとってもメリットがあると思います。

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過酷な使用状況にも高いだけあってしっかりと耐えてくれていると思います。値が張るだけあってしっかりとした効果が出ます。

色も特徴的なので使用状況が一目でわかるのも嬉しいですね。

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水冷Dio(af56)。ゾイル添加でE1とS9（10w-40）を使用してきているが、夏にS9にするとゾイルの効果と相俟って歴然たる差が出る。ジリジリジリと綺麗に回転しエンジン内部が洗われてるのを感じるし10w-40も夏には信頼があっていい。「オイルに体感はない」という事実はないし、「原付きは10w-30」というメーカーの位置づけも正確ではない。

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