Diozx用に購入しました。2stのスクーターなので、メーカー純正の格安オイルで十分だと思います。

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ZOOK用で購入しました。他の商品と比較していないのでなんともいえないですが、これにした一番の理由は安さです。それ以外で選んだ理由は特にありませんが、ZOOKはホンダのバイクなのでホンダのオイルがいいかなと思い購入しました。比較的何処でも手に入るのはありがたいですね。なくなった時に毎回取り寄せていると大変ですし、ホームセンター等に行けば大体この商品が並んでいるのでいちいち探さなくてもいいのもありがたいです。

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煙が出ないなんで信じられなかったですが、本当に出ませんでした。独特のにおいも少なくオイルポンプの故障を疑ったくらいです。

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KDX250SRに入れてみました。何時から入ってたのか解らない古いオイルを抜いてから入れたのですが、エンジンの回り方が軽くなった感じがしました。もっとも、オイルが新しくなっただけだったのかもしれませんが、次回はTTSレーシングにしてみようと思ってます。

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アプリリアRS250　2ストバイクに使用してみました。
今までは　ヤマハの　RS通称　赤管　を使ってました。
CCISタイプ2　は販売箇所が少ないのが難点でしたが、
偶然出張先で見かけたので　つい購入してしまいました。
エンジンは　スズキ製ですので、きっと相性が悪いわけ無いだろうと思ったのがきっかけです。
使用した当初、サイレンサーから　水っぽいオイルが垂れたので
ヤマハのより　粘度が低いのかな？って思ってましたが、
使用しているうちに、ヤマハRSより、サイレンサーの出口が汚れなくなってきました。
綺麗に燃焼しているのでしょう。
スズキ車、RS250の2ストを使用しているならば、一度お試しするもの悪くないと思います。
これからは　CCIS　タイプ02　これ1本を使い続けます。

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NSR250に混合30：1で使用しております。
サーキット走行メインですがキャブセッティングのだし易いオイルだと思います。エルフやワコーズも使用しましたが自分にはこのオイルが1番あっているような（においが好きで好きで・・・）

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通勤で使用しているDioは新車購入時から某純正オイルを使用していましたがマフラーの詰まりが発生し新品マフラーに交換した頃ちょうど青缶がFD規格に変更になり詰まりが発生しにくそうなので変更してみましたが某純正オイルで詰まりが発生した距離を超えた現在もオイルのタレやマフラーの詰まりもなく問題ありません。

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アドレスv100に使ってます。インプレで評判が良かったので
購入してみました。何となく良い感じがします。

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効果面は走行時の振動が抑えられたと思います、2ストの旧車なので余計効果が大きかったように感じます。噂に聞いていたオイルですが、価格が高いので星を4つしました。2Lでこの価格なら☆5つですね！

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やはり、このオイルの気になるところは、推奨混合比100：1と言うところだと思います。メーカーが推奨しているのだから、その混合比で行こう！と、思いながらも、がんばって100：1+αの混合比でハスクバーナWR125に使いました。結果は、今のところ全く問題なく、逆にレーシングオイルよりも粘りが低いのと、低混合比率のせいか、高回転までストレス無く回ります。20km程度の距離でしたが、今のところ最高なレスポンスでした。ナンバー付きなので、ガソリンタンクの残存燃料の性能が極端に落ちないこと願うところです。もちろん自己責任で！

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