Ride 2Tを二回入れたら、Active 2Tを一回入れる様なペースで使い分けてます。
なぜなら、プラグカブリやカーボン詰まりをしている様な気がするからです。
Active 2Tの方が排気ガスの香りが甘くて、白いです。
始動性もいいですし、加速感もRide 2Tよりいいと思います。
この違いは、使っていると何となく分かるレベルだと思います。
最近、安いのでずっとRide 2TをBW's100に使用していましたが、
やっぱり100CCにはActive 2Tのが合っているのかなと思いました。
Ride 2Tを使っていたら、エンジンのかかりが悪いなと思うことがあったり、エンジンやマフラー付近に付着しているオイルの量が多くなってきた気がしたからです。
また、プラグを見たら、結構オイルと煤が付着していました。
ちょうどオイルが減っていたのでActive 2Tを足してしばらくしたところ、廃棄ガスの香りが甘く変わって、白煙に変わってきました。
その後は、エンジン始動性も良くなったり、走行時に失火するようなことはかなり減りました。
そんなこんなですが、やっぱりRide 2Tが安いので交互に使い分けて様子を見てます。
まあ、エンジンブローはいつかやってくると思うので、ちょっと早いか遅いかの違いでしょうが・・・
通勤スクーターなので全化学合成油は高いので部分合成油のActive 2Tはお手頃価格で重宝しています。

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BW's100で使用しています。
とても安くていつもお世話になってます。
性能的にも悪いと感じることはありません。
ただ、やっぱりいいオイル使ってたほうが、排気ガスの匂いとか、プラグの焼け色や、燃焼効率は良さそうですね。
いいオイルの時の方が、エンジンのかかりがよかったり、カブリがなかったりします。
最近よく失火するんでオイルのグレード変えたら良くなりましたね！
たまにいいオイル使って、普段はこのオイルでいい感じです。

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ガンマに使用しています。
純正指定なので問題はないかと思いますし
他に比べ粘度が高いほうなので保護性能的にはいい物だと思いますが匂いがきつい白煙がすごいと評判ですが僕はそれはそれで
好みです。

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キャブレターを変更し分離から混合仕様になったので購入しました。　性能うんぬんはこれしか使っていないのでわかりませんが、オイルのニオイではなくカストロールの“香り”を満喫させてくれる一本です！！

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NS-1で使用中。
このオイルはどこでも売っていて、安くて、燃えた後のニオイがいい感じです。

スズキ以外の車両に使えないとは書いてませんので、試してみてはいかがでしょうか。

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アプリリアRS125に入れました。良い感じに高回転まで吹け上がってくれます。また、心配していたマフラーからのオイル垂れも特に見られません。おススメです。

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ヤマハのスーパーRSが店頭在庫を切らしていたので、とりあえずというか使ってみました。車両は借り物の'96NSR250SPですが、オーナーはTTSを使ってたみたいですが、CCISに替えても性能の変化は感じず、白煙の量が減ったとのコト。少し余ったので草刈り機の混合オイルとしても使いましたが、ホムセンの安物オイルと比べ白煙・オイル飛散も少なく、混合比ももう少し絞れそうでした。

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知り合いからのオススメだったので購入しました。
今まで使用のオイルだと仲間内で焼き付く症状がちらほら(-_-;)
（ある意味無謀チューンです）
このオイルに変えてから、安心感が生まれました。
実際ヤバイであろう回転域で数キロ全開走行しましたが、問題なしでした。

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HONDA NSR250R SE MC28で使用。
NSRももはや20年近く前のバイクとなったため、コンディション維持のために半年で2度ほど使用しました。

使用方法は、説明文に記載されているとおりオイル：ゾイルをほぼ1：1で混合しました。

もともとうるさい2ストエンジンですので、エンジン音が静かになったとかそういった実感は持てませんでしたw
燃費は給油のたびに計算して管理していますが、ゾイル投入後に若干向上しました。ただし、その後給油を繰り返すと元に戻りましたので誤差の範囲かもしれません。

正直、体感ゼロですが、今となっては貴重な2ストエンジンを焼きつきから守ってくれていると考えて、今後も定期的に投入しようと思っています。

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他社のオイルに比べ安いのが魅力的です。
安価だからといって品質で劣るわけではなく、排煙の少なさや飛び散りにくく垂れにくい粘度など、優れた性質のオイルです。
ホームセンターで簡単に手に入るのも助かります。

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