DRC:ディーアールシー

自分の場合は、マディの時や多少ガレた場所を走行する時は、0.4?0.8k程度の空気圧をよく使用しています。
ビードストッパーは前１個、後２個の、いたって標準仕様です。

ビードストッパーはサービスマニュアルによると、20N程度のトルクで締め付けるようになっていることが多いようですが、スタックした後などタイヤをチェックしてみると、どうしてもタイヤ動いてバルブが斜めになってしまっています。なので、もっと強いトルクでビードストッパーを締めたいのですが、標準の平ワッシャーで曲面のアールのリムを締め付けるとリムが凹んでしまいそうで、どうにも気持ちが悪いです。
そこでこのスペーサーを使用すると、リムの曲面にピッタリフィットして安心してトルクがかけられます。

また、リム穴の隙間も減りますので泥水の侵入も抑制できます。
自分の場合は、このスペーサー部とリムの内部のビードストッパーのネジ部に多めに耐水グリスを塗布してみたところ、ビードストッパーのサビが大きく軽減されました。

もちろん見た目のドレスアップ効果もあります。
画像は購入しておそらく１０年近く経過したものですが、保管時にはバイクカバーをかけている影響もあると思いますが、著しいアルマイトの退色も無く、発色を維持できていると思います。

ほとんどのリムに使用可能だと思うので、汎用性も高いと思います。購入当時はもう少し安かった気もしますが、壊れるものでもありませんし長く使えますので、コスパの高いパーツだと思います。

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ステップは外すのは簡単で、取り付けには力技とコツが必要です。純正もそこそこにワイドステップだったので、交換してもそんなに変わった感じはしないです。見た目はカスタム感があって、凄くよいです。

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友人から貰ったものの放置していたＦＴＲ２２３を整備するために使用しました。ＷＲ２５０Ｘでこちらのスプロケの感触は良かったので選びました。

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友人から貰ったものの長い間放置していましたがとりあえず傷だらけのレバーを交換しました。純正パーツが入手しにくいので安くて純正の雰囲気を壊さないこちらは好印象です。

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48Tを選びました。
肉抜きされた形状で純正スプロケットよりも軽量化できます。

セロー225WE前期(4JG型式以前)までのホイールならそのまま使用できますが、セロー225WE後期(5MP)やセロー250、トリッカーに使用する場合はスプロケットキャリアが必要になります。

本来はDRC製スプロケットキャリアと合わせて使用するのが良いのでしょうが、手持ちのスプロケットキャリアがXAM製だったため、他社同士の組み合わせで使用しました。
(DRC製スプロケットキャリアはワッシャーが付属するみたいですが、XAM製キャリアにはワッシャーは付属しないため純正流用です)

画像の通り問題なく使用出来ます。

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これは良いですね、アクスルナットのサイズに合わせて数本所有していますが、ゲロアタックの時も工具を減らすことに大きく貢献してくれています。値段も安いので複数車両を所有している当方にはサイズも車両によって違うので助かります。

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複数のオフロード車に使用し続けています。
オフロード車ではタイヤの空気圧を抜いた低圧走行を多用するために、タイヤが空転してチューブバルブが引っ張られることが多々あります。
バルブをナットで締めこんでいると、バルブがチューブの根本から千切れてしまうので、ナットを外して走行するのですが、ここには隙間が大きく、マディコンディションでは泥水が侵入してバルブの金具を腐食させる原因となってしまいます。

このパーツをつけると、バルブとリムが密着して泥水の侵入を軽減してくれます。
ただ、すべての泥水をシャットアウトする訳ではありませんので、自分はこのパーツとリムの間とチューブバルブの根本に耐水グリスをたっぷり塗っています。
ホイールが水没するようなシュチュエーションはさすがに無理でしょうが、通常の雨水程度なら十分防いでくれています。

10年程使用してきた中でバルブが斜めになったことは幾度となくありますが、このパーツが原因でバルブが千切れたことはありません。

10年程使用すると、さすがに経年劣化で硬化してリムへの追従性や柔軟性が多少無くなっては来ましたが、今のところ破損もなく使えてます。
同じリムで同じ向きに使い続ければ、形が硬化してもさほど密着性は損なわれないようです。
過酷なホイール外周にあるゴム部品であることを思えば、耐久性も高いと考えて良いと思います。

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オフ車のギザギザステップに慣れてるせいもありますが、ノーマルステップが滑って踏ん張りが効かないので買いました。
交換テキメンです。

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オフロード用のミラーだとは知っています。
知っていますが、今回はスクーターのPCXに装着しました。

理由は、装着しているKAPPAのロング＆ワイドスクリーン。
雨も風もバッチリ避けてくれるので重宝しているのですが、
ワイド＆ロングすぎるが故に、ハンドルを大きくきると純正ミラーでは干渉してしまっていました。

このミラーであれば、自由に調整が効くと思い、左右用に２つ購入しました。

また、セロー225もあるので、ゆくゆくそっちに使用してもいいなと思っています。

【使用状況を教えてください】
使用中です。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
おおよそイメージ通りでした。

【取付けは難しかったですか？】
簡単です！くるくるするだけ！
14mm？レンチが必要です。
YAMAHA車の人は逆ネジ注意です。

【使ってみていかがでしたか？】
視認性は問題ありません。
振動が大きくなると節々が若干緩んできますので、時々締め直してあげたほうがいいと思います。

【付属品はついていましたか？】
本品のみです。逆ネジアダプターなどは付属していません。

【期待外れな点はありましたか？】
特に気になるわけではありませんが、ところどころちょっと作りが甘いと感じます。
まぁ価格が安いので相応ですね笑
オフで使ったらどうせ壊れるし、、、笑

▼他にもこんな項目があると役立ちます
【取付けのポイントやコツ】
取り付け時は無理にゴリゴリしない様に。
ネジ山なめないように気をつけてください（経験談）

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【期待外れだった点はありますか？】
物はとても良く、コスパも良いのですが、取り付けたバイクがだめだったようです。
エリミネーター250Vの2001年式(https://www.webike.net/bike/12837/)の車両に取り付けをしたのですが、他の要因も重なり、煙を吹いてバッテリーはお亡くなりになりました。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
とくにないです。
【比較した商品はありますか？】
台湾ユアサ:台湾YUASA 密閉型メンテナンスフリーバッテリー(MF) YTX7L-BS
https://www.webike.net/sd/20221066/

AQUA DREAM:アクアドリーム　MFバッテリー 液入り充電済【ADTX7L-BS/ADTZ8V】
https://www.webike.net/sd/24276788/

【何が購入の決め手になりましたか？】
リチウムイオンバッテリーが気になったので購入しました。
バッテリーが生きてたら別のバイクに乗せ換えたかったのでまた買うかもしれません。

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