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ユーザーによる DRC:ディーアールシー のブランド評価
DRCは、ダートフリーク発のオフロード製品ブランド。現場の声を活かした開発で、耐久性・使いやすさ・高コスパを実現。レースから日常メンテまで、プロからビギナーまで信頼される定番ギアを揃えています。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価5803件 （詳細インプレ数：5645件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 2619 | |
| おおむね期待通り: | 2035 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 805 | |
| もう少し/残念: | 223 | |
| お話にならない: | 121 | |
スチール製だからこそ可能な この肉抜きによるスプロケットデザインはとてもシンプルでカッコイイので VERY GOODです。
純正(HONDA CRF250L)のリアスプロケットに比べると幾分軽量に作られておりますので、その分ジャイロ効果低減には一役かってくれるはずです。
また、焼き付け艶消しブラックもシックに仕上がっておりますので 純正時に比べればカッコ良さも数段上になりました。
この商品に対する私の総合評価は、★★★★★(星5つ)です。
リアスプロケットの取り付け交換は特に特別な工具も必要ありませんのでジャッキさえあれば簡単交換可能です。
お店で交換してもらうと、リアタイヤ脱着とリアスプロケット脱着と商品代で、合計10000円くらいのお支払いは必要になると思いますので、自分で交換しちゃって その浮いた分で別のカスタマイズアイテム買っちゃいましょう。
私は、このスプロケットをオンロード走行用のIRC GP-210R(ZETA赤リム)に取り付けました。
現時点ではCRF250Lにはスノータイヤ(冬バージョン＝IRC GP-1R アルミスプロケ)を履かせていますので、このDRC デュラスプロケットを取り付けたホイールでの実走をしておりません。
春になりましたら、実走結果のインプレッションを投稿したいと思います。
まずは、ここまで 見た目と取り付けまでの紹介です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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4.0/5
性能＋グッドLOOK！アルミ製よりも耐久性も期待できそうです。スチール製ですが、極限の肉抜きで純正よりも軽量なつくりが良い！
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5.0/5
カブ110プロに取り付けてあるホンダアクセスのビジネスボックスの上部にハイマウントストップランプとして取り付けた。テールランプ用の配線もあるが、使用しないため適当な位置で切断した。
ストップランプの増設は、リアキャリアにボックスを取り付けると大型トラック等からボックス下部にあるストップランプの視認性が悪くなるからだ。
この商品は真後ろだけでなく高い位置からも良く発光が見えるので目的の効果がとても期待できる。
取り付けに際し、本体を固定するための5ミリメートルのビス2本の穴と配線用の穴1個の計3個の穴をあける必要があるが、外に配線が見えないのですっきり取り付けができる。
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1.0/5
このフットペグは純正のフットペグに比べて短くて幅広の形状になりますので、踏み易くてバンククリアランスが広くなります。
ペグもワイルドに鋭敏でグリップ感も満足ですが、右側のフットペグが右に転倒の際に収納されて折れ曲がるとブレーキペダルの根元にペグが1本だけ突き刺さります。
右に何度も転倒すると同じところに何度もペグが突き刺さりますのでジワジワ凹みが深くなって来ています。
・・・かと言って、それが何かの支障になっているかと言えば そんなに支障になっていません。
ブレーキペダルが傷付いて凹んでしまいそこから錆びやすくなってきているくらいの話です。
製品としての耐久性は抜群で、山登りする私の足元はペグの付いたスパイクブーツなのですがガリガリしながら乗っておりますが 塗装は剥がれてきてますが強度的には全然弱っておりませんし ペグもまだまだ鋭敏で健在です。さすが、クロモリ鋼です。
私は、ブレーキレバーに当るペグを1本グラインダーで削って対処(撤去)しましたが、ブレーキペダルは既に凹んでしまって穴が開いたままの状態です。
この商品をご購入されて取り付けされたい方は 取り付ける(ブレーキペダルを凹ませる)前に右のフットペグのペグを1本削っておくことを大きな声でオススメ致します。
見た目もカッコ良く 赤のペグスライダー(交換可)が斬新なデザインで モノとしましては耐久性のあるしっかりした作りですので安心して使えます。使っています。(笑)
取り付けは特に難しくもありませんので、ラジオペンチがあればご自分で簡単に交換可能と思います。
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TLR200のチェーンテンショナーはナイロンの固まりで、リプレイス品は出てますが、非常に動きが悪いです。
なので、DRCのチェーンローラーに交換。ワッシャーを2枚挟むだけでポン付けできました。
快適にコロコロ回ってます。
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4.0/5
試しにビードクリームなしでタイヤを取り付けようとしましたが
ビクともしませんでした。
ビードクリームを使った後はあっさりビードが落ちました。
高いものでもないですし、他のモノで代替するよりも確実で安全だと思います。
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5.0/5
純正のペグでは、足の置き場に満足ができずお店やインターネットで探していました。
serow250に対応するペグは、何個かあったのですがコスト的にDRCを選びました。
装着しては何ヶ月かたちますが、ペグにちょっと傾きがあるものの、走っている分には、まったく気になりません。それよりかペグがワイドになったおかげで足の置き場が安定してとても満足です。
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5.0/5
ナポレオンミラーよりも、断然いいです。
まず、位置が使っていてズレる率が少ないです。
＊通常ミラーに比べればズレます。
ボディの奥まったところまでミラーを倒せるので、転倒や木々にぶつかってミラーが破損することは今までありません。
＊ナポレオンミラーはすぐに折れる！
視野の広さも気にならないレベルで、
舗装路からダートに入るときは、即座に畳めて、
非常に便利。
オフロードを走る人にはおすすめです。
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4.0/5
原付（Dio）のタイヤはホイール径が小さいので、持ち手の長いこの工具はバルブに差し込むのに苦労します。しかし、オフロードのタイヤでは普通に使用できました。タイヤ交換の際に大活躍でした。
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5.0/5
以前使用していた物より、リムのオフセットが容易に出来ます。安定感と重さも丁度良いと思います。
ダイヤルゲージを使わなくても、ガイドの目盛りで基準値に入れららます。
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このインプレッションで５００ポイント頂きました。ありがとうございます。