J-TRIP:ジェイトリップ

ショートタイプを使用していますが、使いやすくて整備の時に重宝しています。ただ、スタンドフックボルトを取り付けている為【V字フック】に交換していますが、傷防止ゴムが先端しか付いてなくせっかくのボルトのアルマイトがボロボロにはがれます。そのためゴムホースを切って養生して使用しています。
あと、使用書にあるようにタイダウンベルト等でFブレーキを掛けた状態にしてスタンドアップした方がいいですよ。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

バイク歴10年目にしてようやく購入してみましたw

もーーーーメンテ楽！！！！
おかげで、バイクはキレイにして乗るという事を覚えました。

バイク乗りでまだ持ってない方は絶対買いです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

これもまた必須のパーツ。ダエグのスイングアーム形状だと、スタンド側がL受けではダメ。Y受けが必要になります。スイングアームの断面が長方形なホーネットならLでいいんですけどね。
ダエグのスイングアーム側にはフックを取り付けられるようネジ穴が切ってあってそこにフックボルトを取り付ける訳です。
ダエグは10mmでOKです。
メーカーはカワサキ純正、JトリップとKファクトリーって感じ。
Kファクトリーはカッコいいけど、高すぎる。Jトリップとカワサキは値段的にどっこいどっこいだけど、カラーが選べる分Jトリップかと。
そんなんでJトリップの買いました。
取り付けは六角レンチで締めるだけ。ブルーがちょっとアクセントになったかな~

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

メンテナンススタンドはあると便利ですね！もっと早く購入すればよかったです。

インプレですが、上げる作業は想像以上に簡単でした。不安な方は2人で作業すると安心すると思います。下ろすときが大変でした。バイクは無傷ですが、スタンドはぼろぼろです。私のやり方が悪いので今後、勉強したいと思います。
スタンド本体の色がホワイトなので汚れが目立ちます。定期的に掃除も必要だと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

KSR110メンテ用に購入しました。別でブラケットも必要ですが、フロントが一瞬で上がります。倒れる気配もありません。これは良いです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

KSR110メンテ用に購入しました。値段の割にとてもシッカリしたつくりで何よりキレイです。安い外国製を使っていましたが、やっぱりMade　in
japanは最高です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

SV1000Sで使用してます。
マンションに住んでいるため、メンテは駐輪場で行うしかないんですが、狭いスペースでもスゴク簡単に扱えて助かってます。気軽に扱えるメンテスタンドを探している方がおられましたらオススメです。買って損はないと思いますよ

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

これはかなり重宝します！ スタンドは車体を倒しちゃうのが恐いので、どうも手を出せないなと思っていたのですが、これは全然大丈夫。'08の隼に乗っていますが、重たい車体でも、説明書き通り、ママチャリのスタンドをあげるごとく、簡単にリフトアップすることが出来ます。ホイールの洗車も楽ですし、チェーンの掃除も大分楽になりました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

FTRのメンテに使ってます。
使い方は、自転車のスタンドをかける感じです。簡単♪

使ってしばらく後に気付いたのですが、スタンドに125CC以上には使えません、とシールが貼られてました。

・・・特に問題なく、使えてるので気にしないことにします(;´▽｀A

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

4年前に購入して2台のバイクで使い回ししています。

2台とも（KAWASAKI Z750、ZRX1200R）センタースタンドがないバイクの為、メンテナンススタンドは必須なのですが、特にZRX1200Rはトラス構造のスイングアームで前に向かって斜めになっており、ゴムの受け台座だと安定しない為、フックボルトが必須になります。またアームの下部が他のバイクに比べてかなり低い為、ゴムの台座だとしっかりと上げることが可能か分かりません。（V受けでも全体重を掛ける必要があります。）

装着は付属のねじで取り付けるだけですが、スイングアームのねじがM10である物のピッチが細めの為、市販のM10キャップボルトは使用できません。その為、付属のキャップボルトを使用することになるのですが、このボルトがメッキが甘いのか2年ほどで錆が浮き出しました。補修部品でネジだけ別に出ればいいのですが、無いのであきらめています。

　機能的には必要十分で、同社のV受けのショートスタンド赤であげていますが、位置的な問題からかなりの力が必要になります。最近同社からZRX専用のエキセン部分に装着するフックボルトが発売されましたが、これだとチェーン調整やホイル脱着には使用できないので、引き続きこのフックボルトを利用せざるを得ません。

　位置的なことから、左への転倒時には必ずこのフックボルトが設置する為、スライダーの代わりになっており、定期的に位置を動かしたり、左右を入れ替えたりしています。（右は何故かサイレンサーの方が先に接地するのでサイレンサーがスライダー代わりです）ただし、転倒常習となるジムカーナをしている人間の事ですから一般の人にはあまり関係ないかもしれません。

　フックボルトは消耗品としてもう少し安価に販売してくれればいいのですが、現状ではジュラコンタイプだとさらに高額です。知人でフックボルトが高価な為、市販のボルトで代用した人がいるのですが（GSX-R1000でM8の為、ピッチは通常タイプ）、転倒時に強打した時に、スイングアームのフックボルト取り付け付近のアルミ溶接部分に亀裂が入った案件も知っているので、このあたりはケチらない方が良いかもしれません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。