腕だけの冷感インナー。
長袖の冷感インナーも何着か所有しているが、一番使用頻度が高い。理由はライティングジャケットを脱いで長袖だと開放感がなく、食事などの際に夏場は暑苦しく見られがち。なので速乾性の半袖Tシャツと本製品をインナーとして使い、ジャケットを脱いだら腕のインナーを外せば半袖Tシャツだけで動き回れる。

そして、こんなにお買い得な低価格であるにもかかわらず、しっかりした冷感効果もある。
腕が細くはない体型でLLかLで迷ったが、Lサイズでちょうど良い。XLはかなり太った体型か鍛えて腕回りが太い人以外はLサイズで大丈夫だと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
22年式Z400に使用。キャリパーOHで使用したので、前後キャリパーで合計4セット使用。また、本商品はニッシン純正品であるため新車装着時から約5年、約2万km走行使用して交換となった。

【使ってみていかがでしたか？】
本商品はニッシン純正品であるため、新車装着時と同じ商品となる。約5年と約2万km走行した本商品から新品に交換するとやはりブレーキタッチは良くなった。また、純正品であるため全く問題無く使用できる点もありがたい。本商品のピストンシールの装着向きはどちらでも問題無いため、神経質にならなくてよい。

【他商品と比較してどうでしたか？】
本商品以前はカワサキ純正品やヤマハ純正品で購入する必要があり、かなり割高な部品であったのだが、ニッシンがいつの間にか自社で売り出していたので、かなり上記メーカー純正品より安く買えた！という喜びがある。コスパ最強なシールキットである。

【注意すべきポイントを教えてください】
キャリパーへの組付けの際、シリコングリスかラバーグリスを本商品に塗っておいたほうが良い。ピストン装着時のスムーズさも全然変わるし、キャリパー本体接触面の防錆の意味合いもある。自分はラバーグリスをしっかり塗布して装着した。あとキャリパーへの装着時は極力ピックツール等シールに傷をつける工具は使用せず装着することが望ましいと思う。

【一緒に購入するべきアイテム】
シリコングリスorラバーグリス

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【使用状況を教えてください】
22年式Z400に使用。5年間乗っている車両の2回目車検を前にキャリパーOHをした際に前後キャリパーで合計4本使用。交換前後でメーカーの違いは無い。

【使ってみていかがでしたか？】
まずこの商品を見つけた時、ニッシンいつから純正品自社で販売しだしたの！？という驚きと喜びがあった。キャリパー関係の部品(純正品)を例えばZ400であればカワサキ純正品を購入することが従来では当たり前だったのだが、キャリパーメーカーのニッシン(日立アステモ)が自社キャリパーの部品を販売しているため、大人の事情が絡まず本商品はカワサキ純正品と比較し割安となっている。値段も安く、そもそも新車から装着している部品であるため品質も全く問題無く、自分で整備出来る方にしてみれば大変良いお品と思う。

【他商品と比較してどうでしたか？】
新車装着時の純正品と同じであるため、品質は全く問題無し。自分は走行距離約2万km、約5年間使用で交換したが新車装着時についていた本商品は段付きは出来ていた。もう少し早いタイミングで交換してもよかったと思われる。

【注意すべきポイントを教えてください】
ステンレスと比較すると本商品は鉄で出来ているため、熱が入るキャリパーでの使用も純正品なので問題はあまり無いのだが自分はネジ部の固着が発生するのが嫌なので、焼付き防止剤をネジ部に塗布し締付けをしている。また、賛否あると思うがパッド摺動部も自分はパッドグリスを塗っている。目的は多少でも錆びないようにしたい思惑があるためである。交換した新車装着時の本商品は約5,000km走行時にパッドグリスを摺動部に塗っていたので、交換時には錆びは発生していなかった。ただし、ダストは付着しやすくなるためその点は我慢が必要かと思う。

【一緒に購入するべきアイテム】
焼付き防止剤、パッドグリス

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MC22にPCX125 JF81 純正ハザード付 右ハンドルスイッチを流用する為、キタコスロットルパイプ(10%ハイスロ化)を購入。両者の各部分を測定しましたが、問題ありません。MC22にハザードスイッチを付けるならおすすめです。整備日記へ掲載してますので、参考にして下さい。

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レザーメンテナンスからオイル交換やオイル拭き上げなど愛車メンテナンスなど使用用途は限りなく有るショップタオル
今回はステンマジックの仕上げの濡れ拭きとパーツクリーナーを塗布しての乾拭き作業に使用…破れにくさと吸水力が優れキッチンペーパーよりも丈夫です
ガレージに1つ有ると便利です…

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MT07 Y-AMTにタナックスのツーリングコンパスを取り付ける為に購入。
ハンドル中央部が太くなっており持っていたタナックスのマルチマウントは付けられないため、色々と探してこの商品に辿り着きました。
本来はシフトポジションインジケーター用のようですが、ツーリングコンパス取付にも流用できました。
タイラップは取り外しできないものなので、取り付ける場所を決めて一発勝負になります。

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【届いたものはイメージ通りでしたか？】
　サイト写真で見たイメージと実物も同じ感じかなと思います。

【フィット感はどうでしたか？】
　身長171cm　体重70kg　ちょいガッチリ体型です。
　Lを購入しましたが、ちょっとだけ指が長い感じがします。
　電熱タイプは洗濯もしにくいと思いますので中にインナーグローブを着けてます。
　それだとほぼ丁度良いサイズ感になりました。
　こればかりは使う人によりますよね。

【使ってみていかがでしたか？】
　外気温が5℃くらいで数回使ってみましたが、弱で暖かくは無いけど指先が冷たくならない感じです。
　まだ弱でしか使った事がないですが、私の住む場所では弱でシーズンを越せそうです。
　なのでバッテリーを持たせたいので極力、弱で使おうと思います。
　

【期待外れな点はありましたか？】
　今のところ、これといって無いです。

【プロテクターなど商品の仕様を教えてください】
　一般的なプロテクター付きと変わり無いかなといった感じです。
　
【他商品と比較してどうでしたか？】
　使い比べた事は無いのですが、某有名メーカーの商品はグローブとバッテリー充電器等々で約３万円・・・
　こちらはグローブと同コミネの薄型バッテリーで合わせて１.６万円ほど。
　ファスナーでは無くベルクロ（面ファスナー？マジックテープ？）ですが機能に不備は無いです。
　他メーカーと性能の違いはあるのかもしれませんが、今のところは使いかってこれで十分です。

【購入の決め手】
　手頃な価格と最近薄型バッテリーが出たみたいなので併せて購入してみました。
　以前のバッテリーを知らないのですが、もし購入するなら薄型バッテリーが良いかと思います。

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ネイキッドタイプからカウル仕様の為購入。
完全なる防水ではないですが、カプーラーの保護になります。

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気温が下がるシチュエーション時にさっとインナーして防風できそうです。軽量かつコンパクトなのでウエストバックやジャケットのポケットにも収納できます。サイズ的には着丈はインナーの為短いです。袖丈はやや長めです。前屈みの姿勢でグローブの中に袖を入れられます。着幅は下にパーカー1着は着れました。コスパが良いので1着は持ってて損は無いと思います。

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以前は他メーカーのフュー○ル1のヘビーユーザーでしたが、年々の値上げで数年前の価格を知っているだけにワコ○ズのケミカルは高過ぎでコスパ悪かったので、シュアラスタの製品に乗り換え。

大型バイクは特に街中では回転数を上げられないのでピストンやバルブ周りにカーボンが付着し易くなるのでガソリン給油毎に投入しています。
また、以前に通勤用スクーターのエンジン回転数を上げ走行中にエンジンストールして焼き付きかな？とヘッド周りを全バラをバイク屋に依頼したが、結論エンジン焼き付きではなかった件があり、今思うとバルブのカーボン噛みが原因かと。
なので、それからはスクーターのような小排気量のエンジンのほうがカーボンに対するメンテナンスをシビアに考えるきっかけとなり、スクーターにも給油毎にガソリン添加剤使用してます。　
コスパと性能を考えると本製品がオススメです。

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