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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 5 |
ＸＬサイズにしようかＬサイズにしようか悩みましたが、Ｌサイズを購入。
自分は指短め指太目ですが、Lサイズでジャストフィット！若干きつい位ですがなじむでしょう。
中の素材がストレッチ素材で手に馴染むように作られています。
ちなみに自分の指の長さは、中指7.5ｃｍ（第2関節周り6.7㎝）人差し指7㎝（第2関節周り7㎝）です。
人差し指は5㎜程余りがあり、中指はジャストフィット。
この辺りのサイズ表をメーカー側が表示してくれるとサイズ選びの失敗が無いんですけどねぇ…
冬用で結構分厚いのでコインやチケット等の取扱いは無理かな。
手のひらにゲルパッドがついており、夏用グローブから替えるとグリップが太くなり違和感が若干あります。
また、グリップヒーターの電源を入れてからの熱も伝わってくるのが若干時間がかかります。でも、しばらく使っていればゲルパッド事態が温まり熱く感じるので大丈夫。
見た目は、手の甲のラバープロテクター部分はちょっと安っぽい。
でもお値段を考えればかなり良いと思います♪
この価格なら、毎年買い替えてもお財布にダメージは少ないので酷使できます。
自分は雨の日にはバイクには乗らないので、雨の中のレビューは他の人にお任せします。
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役に立った
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ハンターカブ（ct125）の前後スプロケット、タイヤサイズ変更により、ABSエラーが出てしまったので、本製品を導入した。
取付は車体速度パルスのカプラー到達するまでが、外装を剥がさないと行けないのでたいへんなくらい。
後はカプラーONです。 現在の速度パルスカプラーの間に割り込ませるのですが、カプラーの外し方がわからなかったが、本製品のカプラーを見てみると簡単に分かると思います。
設定はドリブンの歯数、スプロケットの歯数、タイヤ周長（増加%）
を取説通りに打ち込めば完了。
後は外装戻して終了、取付は15分、外装脱着30分位です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 5 |
個人ではあまり量が必要が無いので、ちょうど良い量でコスパ良いです！
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| デザイン | 5 |
鍵に付けるとカッコイイ!です。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
以前使っていた物と全く同じ物を購入
以前使っていたものは、E43NTL-ADVにて使用
E43NTL-ADVを外して処分した時に一緒に処分
今回、GIVI B45+を購入したので買い直しというカタチになりました
ボックスに付いてくる標準の汎用プレートだとガタガタするので
やはりワイドの方が安心です
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
付けとけ付けとけ間違いない！
パンクしてもある程度走れるから
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 5 |
まぁ定番
買え！
MFJのレースではレギュレーションで車検に落ちるかも
確認を
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 1 |
ステップ交換と同時が当たり前！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
車庫にoff車を飾る目的で考えて！カッコいいでしょ？
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
オフ車なのになぜか港風景が似合うＤＴ１
ＤＴ１と後ろはＸＳ１Ｂ。ふっと、マイ青春が戻ってくる。
素人の缶スプレー塗装ながら当時流行ったティアドロップ・タイプ（涙型）ガソリンタンクに黒ストライプの美しいシルエットが生き返って来た。フロントフォークのインナーチューブは東洋硬化に再メッキを依頼して再組み上げ、ステアリングベアリングはストック新品部品でオフ車の命、軽やかなハンドリングが蘇った。最後の課題が当時のピーキーな回転上がりと太いトルクを取り戻すこと。どうも60km/hからのボコつきが気に入らない。標準のメインジェットは♯150。もう少し絞りたい。そこでキースターの燃調キット。他ショッピングサイトでは送料６６０円かかるところや税込４４００円を超える価格設定のところもある。ウェビックなら税込３０００円位上は送料無料になる。こんなうれしい設定は他では無い。私は残っていたポイントも使わせてもらい４２８７円で勤務先宛てで送ってもらった。到着した日の週末夜、作業小屋にこもり、メインジェットを♯140にしてキャブレターをオーバーホール。翌日試走。近くの港まで走ってみた。ボコつきが消え加速も良い。こうしてＤＴ１復活。走るほどに風とともにマイ青春が帰って来た。
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