XSR125用ですが、純正シャフトのパーツ番号が一緒なのでXSR155に付けてみました。

素人の感想ですが、
・押し引きでの差は微妙
・走り出し気持ち滑らか、のような気がする
・カーブは間違いなく安定(特に高速時)
・路面からの情報が増える
・極低速、停止時ふらつき大幅減
・ハンドル入力にシビアに反応(カフェレーサー仕様なのでライポジに依るかと)
・XSR125用なので、純正シャフトが同じパーツ品番とはいえ、155にはたぶん保証はない。(ここはメーカーさんに早いとこ適合車種として挙げて欲しい。もちろん何の問題もなく付きます)
・カラー2個もこのクォリティで欲しかった(別メーカーから選ぶ楽しみもありますが、KOODのクォリティが良いので)

路面からの情報が明らかに増えるので、気になる人は気になるかも。
なのでノーマルシャフトのおおらかな感じも、実は悪くはないなとあらためて思いました。

必須項目なのでとりあえず真ん中の「ツーリング向き」と評価はしてますが、普段の街乗りでも恩恵は感じますし、サーキットを走る巧い人であればその恩恵はもっと感じるかもしれません。
私はほぼ街乗りですが、発進停止時とコーナーの安定はストレスを減らしてくれます。

上手い人はさらに上手く、ヘタな人はそのヘタも隠さず見えてしまうシャフト、かな。

ただの高価ゆえのプラシーボ効果、ということはありません。
明らかに変わりますが、わかる人はわかり、わからない人は分からなくてもカスタム品として充分楽しめるかと思います。

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ガソリンタンク横に取り付けるグロメット、脱着時に無くしてしまったようなので購入です。
ただの保護ようのクッションですが、HONDA純正品でそこまで安くはない。

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サビとりように使用するために軸径が小さい物が欲しく、こちらを購入です。物、小さいです。使い勝手は悪くないようですが、安くはないです。ある程度使用でもってくれることに期待です。

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まずは本商品はお安くはありません。

プラグ交換は年数回行うものであるとも考えておりますので、トータル価格も変わってまいります。

以前の私は「年に数回も交換するのだからノーマルでいいや」と考えておりましたが、機会があり本商品に交換してからはその考えは変わりました。

繰り返しになりますが決してお安いものではありません。
しかし、お値段以上の性能を発揮してくれます。

まず、アイドリング時、加速時のエンジンの安定性は必ずと言っていいほど体感いただけると思います。
安心して信号待ちをできますし、加速が上がるということは気持ちよさにもつながります。

私が特記したいことは、上記の効果がエンジン全体に与える影響です。

たかがプラグではありますが、不完全燃焼をすればそれだけエンジン、その他排気系に負担がかかります。
その負担は時間とともに積分式に上がります。
しかし、この商品を使うことにより、そのようなエンジンへの負担を軽減できれば、それだけ愛車を長く乗ることができるはずです。

ただのプラグ交換とは思わず、エンジンメンテナンスの効果もあるとお考えになって本商品をお使いになられることをお勧めいたします。

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GIVIトップケース（E43）とツールケース（S250）を装着しており、違う鍵2本は面倒！なのと、
3年ほど使っているトップケース（E43）の鍵が外溝タイプで、段々と嵌め合わせが悪くなってきたため、
内溝タイプのこちらに交換。

・複数ケースがワンキーになるのはとても便利です！
・内溝タイプは、鍵自体が長くなって携帯性は劣るものの、嵌合がピシッとしており、耐久性も高そうです。

商品説明にもありますが、シリンダー側も長くなっているため、ケースとの適合については注意が必要です。

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必要工具
・ラジオペンチ
(再利用しない方は割りピン)

良い点
・オフロードでの安定性向上
・カラーが黒なので、印象が引き締まる

悪い点
・安くはない
・重い

オフロード走行される方は交換した方が良いです。
猿ヶ島のような、河川敷のタイヤが弾かれる丸い石がゴロゴロしているようなところを走行する時に、すごく安定します。

ペダル類をZETAのものに変更している場合、カラーが統一されて、満足感がアップします。
ただ、転倒した際、ジータのブレーキペダルに干渉して折りたたんだままになって焦りました。
強く蹴れば外れます。

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デイトナの機械式メーターを取り付ける際に本商品も同時購入しました。同じメーカーだけあって相性はばっちりです。コツは特にありませんが、ステーだけでも何種類かあるので自分のバイクに一番合うものを選んでください。私の場合ハンドルも交換していたため、取り付け後は若干ケーブル類の取り回しが変わりました。様子を見てケーブルも変えるかもいしれません。

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【使用状況を教えてください】
フォークオイルレベルの左右合わせ
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい
【使ってみていかがでしたか？】
左右が合ってる安心感
【注意すべきポイントを教えてください】
エア抜きを確実に
【他商品と比較してどうでしたか？】
実家で使ってたのと基本的に同じ
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
特にない

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必要工具
マイナスドライバ
ラジオペンチ
2mm六角(ブレーキセーバー用)
10mmスパナ、12mmスパナ(初期位置調整用)
ウレアグリス

転倒や岩ヒットによってブレーキペダルが曲がってしまったので交換しました。
ペダルが硬いしっかりしたものに変わったので、ブレーキはすごくコントロールしやすくなりました。
ただ、純正品はわざと柔らかくして衝撃を吸収するという話もあるので、可倒ペダルが衝撃を吸収してくれることに期待します…

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適合にはありませんでしたが、fzr400r（2tk）にポン付けできました。（なお、事前にパーツリストにて2tkと3enのブレーキディスクが同品番であることは確認済み）

ホイールに組付け状態で振れを測りましたが、0.07mm程度で精度に大満足です。

コロナ禍の影響で、取り付け後まだ1度も乗ってませんが、きっと良いフィーリングのはずです。

振れが出ないよう、タイヤ交換の時は都度外して、大切にしていきます笑

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