この商品は純正のステムナットを外して交換するタイプでした。
行きつけのディーラーにも相談しましたが、ナットをしめるトルクは100Kとのことで
こちらの商品はアルミ製の為、強度が不安とのことで取付をあきらめました。
その後、ナットを交換しないタイプのキャップをネットで発見して購入、取付したので、
画像はそのアイテムになります。
ハンドル周りの見栄えに気に入っています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ドレミコレクション信頼してますが、ちょっとこの暑さでフロントフォークやるのは躊躇します

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この価格でアダプターだけとはびっくりしました。
これ以外にペグ本体を別で購入する必要があります。
HPをちゃんと確認しなかったことを反省しています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

【使用状況を教えてください】
ナポレオンミラー取り付けの際の六角穴を塞ぐのと、ワンポイントのオシャレ（？）アイテムとして

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りです

【取付けは難しかったですか？】
ただ被せるだけなので子供でもできます

【使ってみていかがでしたか？】
六角穴を塞ぐと言うよりはワンポイントのアクセントとして付けたので満足です

【付属品はついていましたか？】
本商品のみです

【期待外れな点はありましたか？】
特になし

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
ナポレオンミラーの取り付けに使用する為

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
公式HP等の画像と変わりありません

【取付けは難しかったですか？】
Webikeピットインでお願いしたので不明です

【使ってみていかがでしたか？】
使用して見た目やミラーの見え方が大きく変わる等の違和感はないです

【付属品はついていましたか？】
付属品はありません

【期待外れな点はありましたか？】
特になし

▼他にもこんな項目があると役立ちます
注意点
他の方のインプレッションでも指摘されている通りヤマハ車にナポレオンミラーを取り付ける際はこのアダプターが必須になります。

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バイク乗り換えによりチューブタイヤになっての購入

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配線繋ぎこみに使用しました。
工具が有るのでこれにしました。
半田付けが良いのだけれどそこまでは面倒なので
後は防水タイプが欲しいです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
ドレスアップ目的とナンバープレートの曲がりや割れ対策の使用。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
写真と同じです。

【取付けは難しかったですか？】
お店の方にお願いしたので分かりませんが、簡単かと思います。

【使ってみていかがでしたか？】
現状不具合は出ていないので問題はないと思います。

【期待外れな点はありましたか？】
パッケージにある寸法が実物のギリギリの所からの寸法なので、
内枠に収まらない可能性があります。特にこだわりが無いのなら良いですが、そうでないなら他メーカーを検討したほうが良いかも。

▼メーカーへの意見・要望
今一度この商品を見直してアップデートしたほうが良いです。

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アクシスＺに取付しました。
アクシスＺはもともとバッテリー容量が弱いと言われており、キックスタートも出来ないため何か対策出来ないかと思い取付けました。
スムーズで力強いセル始動‥を期待しましたがほとんど変わりませんでした。
逆に期待をあまりしていなかったトルクアップについては体感ではありますがピックアップが良くなったような気がします。気が。
やはり始動性を上げるには点火コイルの強化が必要と思い、同社の強化版導入予定です。
取付けに関してはとりあえず面倒です。
スクーターだから仕方ないけど外装外しがストレスですね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

冷却性の★がありますが、一説によるるとレースとかしない限りはどの製品もそんなには変わらず、高いのを長期に使うなら、お手頃価格のを適度な感覚で交換した方が良いという話もあります。唯一違う製品はEvans Powersportみたいな2Lで14,000円とかするラジエーター内が錆びにくい特殊なクーラントだけだと思います(これとて効果に賛否両論があります)

というわけで本製品はお手頃価格でありもDUKE200のクーラントは1.3Lですので、1L入りでは足りず、本製品がピッタリです。余ったら、減ってきたときに足せますからね。

DUKE200はアンダーカウルを外さないとクーラントのドレンボルトにアクセスできないので外しておきます。言うまでもなく、エンジン・ラジエーターは冷えている時に作業します

�@ドレンボルトを外してクーラントを排出。成分のエチレングリコールは環境に優しくないので下水に流してダメで、新聞紙で吸い取って普通ゴミに出します

?出切ったらラジエーター右側上にあるラジエーターキャップを外します

※ここで蒸留水または水道水を入れてラジエーター内を洗浄する人もいます。排出されたクーラントがよほど酷い時にはやった方が良いかも。なお、水道水にはカルキが入っているとか、錆びやすくるとかいう理由でお高い蒸留水を買ってやる人もいますが、一度サラッとやる程度なら水道水でも大丈夫、そんなにヤワではない、という人もいます。でしょうね

?ラジエーター左側上のドレンボルトを外します。そして右側からクーラント注入。DUKE200は1.3Lですが、わざわざ計量容器なんて買うこともなく、あらかじめ1Lと300mlのペットボトルに分けて入れておきます。参考　いろはす1L, カルピスウォーター300mlペットボトル。

注意　ドレンボルト側は濡れたタオルを忘れるは溢れ出てきます。クーラントが塗装を剥がす、というサイトを見ますが、成分はエチレングリコールやプロピレングリコールの「薄い水溶液」なので、そこまで塗装を剥がすほど強力なものではないと言われていて、ブレーキフルードのように神経質にならなくても良いと思いますが

クーラントを規定量入れて、大抵の人はこれでおわりです

が、エア抜きをする人もいます<ブログなんか見てるとほとんどの人はしてないですね>

(クーラントのエア抜きをしないと、エンジンのオーバーヒートや焼きつきを起こす恐れがある、といわれている、が、ほんとかな?　バイクでは聞いたことはないのだけど。たぶん自然に抜けていいるのだと思う。こちらもブレーキフルードのように神経質にならなくても良いと思いますが)

エア抜き

車体はできればフロントを50cm?80cmほと上げる。坂道でも良いかも(笑)　または車体を垂直に保持

ラジエーターキャップを外してエンジンスタートし、湯気が出てクーラントがぼこぼこしなくなったらエア抜き完了とのことです

�C最後にタンク右のリザーブタンクを見て、min-maxのメモリの中間程度まで無かったからキャップを外して足してあげます

これでおしまい

クーラントの交換で大きな失敗はないと思いますので、少し器用な方であればできると思います

クーラント交換

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