Ape50Type-Dに使用しました。
昨年転倒し曲げてしまいましたが、無理矢理直すことも考えたものの、リペアパーツがあることを知り購入しました。
以前と変わらない状態になり、満足しています。

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オーバーのバックステップを取り付けました。どうにかタンデムステップを残したかったのでこの商品にしたんですが、造りも良かったので、満足してます。9センチメートルバックの6センチメートルアップで渋滞での頻繁な足の上げ下ろしも気にならない程度です。
一番の効果はバイクをねかせた時にステップやつま先が路面に接触する心配が減ったことです。

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バリオスA3型に取り付けました。
取り付けはブレーキのエア抜きをしないといけないこと以外は簡単です。とくに加工などもなくボルトオンです。
ポジションに関してはもう少し上でもいいかとも思いますが、街乗りすることも考えれば丁度良いとおもいます。（身長167）
また転倒したときズサーと滑っていきスライダーとしての効果もありましたw
その際シフトレバーがもげステップバーが半分ほど削れてなくなりましたが他の部分は問題がなく頑丈です。
パーツもメーカーのホームページから簡単に購入できるので助かります。
バックステップをどれにしようか迷っている方はこちらがお勧めです。

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逆シフトパターンにも対応し、「ABS車もOK」ということで購入に踏み切りました。

取り付け自体は非常に簡単で、自分でステップを交換したことがある方なら誰でも自分でできます。

シフトチェンジもスムーズにでき、操作性は満足です。
ニンジャ250は一般的な逆シフトにするためにはプライマリーギアのカバーを削るなど加工が必要なだけに、プレート位置を変えることによる逆シフト化への発想には大変感心しました。

しかし交換後の初ライド後に点検したところ、やたらとガタツク。おかしいと思いシフト側を確認したところ、下部ボルト（写真では交換後の金色のボルト）2本のうち1本がない・・・。
プレート部分がネジ受け形状だったので、「ネジ止めしなくても大丈夫だろう」と考えた自分がばかでした。
今は長めのボルトでプレート裏にナットで固定しています。

おおむね及第点がつけられますが、もう1台につけているベビーフェイスの出来がすばらしいこともあり、比較するとちょっと残念な選択でした。

逆シフト化する必要のない方は、他の製品をオススメします。

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純正ステップからの移動量が少ないので、違和感なく乗ることができます。
こんな方にオススメです。初めてバックステップを考えている方、街乗りがメインの方、ツーリング先でのワインディングを楽しみたい方。
レースを考えている方は、もっとバック量とアップ量の多い方が良いと思います。

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コストの割にしっかりした作りで、取り付けも簡単
ポジションも自分には合ってる感じです！
多少バックもしますが、アップの方が感じます、自分はアップするのが好きなので満足です！！！

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ライポジを自分に合わせると、見違えるように乗りやすくなりますね。作りはかっちりしてるし、シフトフィールも上々で満足です。色は見た目重視でゴールドにしましたが、やっぱり色落ちしてくるのでしょうか？こればかりは様子見ですね。

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私は生まれつきアキレス腱が短く、足首の可動域が極端に狭いため、純正ステップではペダルの上に足を置けなかった。チェンジロッドをクルクル回して脱落しないギリギリまで調整してもつま先はペダルの上に上がらなかった。

そこで、バックステップにしてみた。バックステップ（といっても0mmバックだからアップステップとでも呼んだ方が良いのかもしれないが）ならステップの高さが増す分ペダルが相対的に下がると踏んだためだ。

しかし、私のCBR250RはABS車であり、ABSユニットの位置を動かせず、対応するステップが少なかった。

TTSならCBR250R用のステップを沢山作っているため、もしかしたらと思い、探したところこの商品を見つけた。

他社製のステップにもABS対応のものはあったが、見た目が一番好きなこのステップを選んだ。

取り付けは自分でやってみたが、意外と簡単。

で、効果はどうだったかというと、ブレーキ側は調整したらペダルの上に余裕でつま先が置けるくらいになったが、チェンジ側はあまり効果がなかった。少し長めのチェンジロッドに交換するしかない（チェンジし辛くなると思うが）。

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以前はノーマルステップを利用した
Gクラフトのバックステッププレートを
使用していましたがどうしてもブレーキペダルの
角度が合わなくて。
で、これに交換しました。
正直これも未知数ではありましたが「良いです」。
乗りやすくなりました。

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純正ミッドステップの時から入れてますが、効果は？？でした。
今回同社製バックステップを入れたのですが、イイですね。
相乗効果でしょうが、コン、コンと節度の良いフィーリングに様変わりです。
この商品はギアそのものがが入りにくいというのを解消する商品ではなく、フィーリングを良くする為の物だと解釈しています。
バックステップにしていて、こじる様な感じでシフトしないといけないような状態の車両には効果アリだと思います。
まぁ、チェンジのリンクロッド自体が脆弱なバックステップには効果は無いかもしれませんが…。

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