Bandit1250Fに取り付けてみましたが、このバイクの純正ステップは機能は悪くないのですが、デザインが好みでなかったので交換しました。
取り付け位置は操作性を重視して純正に可能な限り近い位置で行いました。
カラーオーダーで黒を注文しているため通常と色は異なります。多少高くなっても好きな色がある方にカラーオーダーはお勧めです。
元々アグラスのステップは純正よりもシャープな形状ですが、黒になったことで更に引き締まりました。
操作性についても調整することでほとんど純正と変わらない感触で操作できます。
特に嬉しかったのは、両足を地面に付いたときにステップがふくらはぎに当たらないことでしょうか。

唯一の難点は非常に高価という点ですが、取り付けた姿を見た瞬間にそんなことはどうでも良くなったので☆5です

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体格に合わせてポジションチェンジをしたかったので購入しました。
690DUKEに関しては、バックステップはほぼ一択です。

ゴールド/ブラック/シルバーから色が選択できるので車両の色に合わせられるのは○ですね。
フレームの色に合わせてブラックを選択しましたが、車両が引き締まった気がします。

取り付けに関しては説明書も付属していますので問題ないと思います。
ただ、一部部品の精度が甘いのか、取り付けしにくい部分もありますので注意が必要です。

実際の使用感としてはフルバック/フルアップでもそこまで極端な違いはありません。
窮屈な感じもなく、自然にポジションチェンジ出来ている感じです。
転倒した時にダメージがどう出るのかが不安ですが…転倒しないのが一番ですね＾＾；

価格も標準的ですし、デザインも良いと思いますのでお勧めです。

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チェンジアシストとセットで購入しました。ちょっと割高感はありますが、チェンジアシストを購入するのであれば、自前でカラーを購入するより一緒に購入した方が無難です。

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確かに効果を感じる事はできますが、口コミほど劇的に変わったまでは感じませんでした。しかし、スムーズになっている事は間違いないかと思います。

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このバックステップで3個目です。ビート、コワースを経てアグラスになりました。
ほぼ90％完成状態製品です。取り付けは30分ぐらいで完了。
すぐさま試乗、ビート、コワースと比較してリヤブレーキが効かない。
おそらくレバー、リンクの位置関係とおもわれます。シフトに関しては、普通。
約60Kmの試乗後、何かステップからブーツが滑りやすいなと思っていたら、ステップ固定ナットの締め付けトルクが弱かったのか、手でステップが廻る状態でした。最初から組み込まれている状態であり、他のボルト類はきっちり締まっているので、まさかトルク不足で組まれているとは・・・。
まあ始めに確認しとけばよかったんですけどね。

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【Webikeモニター】

純正のシフトリンクの構造が脆弱なため、一度破損しました。
純正品で修理はしましたが、またいつか壊れるのは明らかなので、対策として購入しました。
対策としてだけではなく、作りや形状も良くシフトフィールも向上して、交換して良かったと思います。

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「Webikeモニター」
　値段の問題で、迷っていましたが、思い切って買って良かったと思います。もう少し安ければ、★5つです。
　ポジションは10mmUpですが、身長169cmの私には、ちょうどよいポジションになりました。
　チェンジペダルのベアリングのおかげで、チェンジがなめらかになりました。ブレーキペダルは短めになったので感覚の慣れが必要ですが、操作性は良好です。
　ロングツーリングが楽しみです！

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アエラやモトコルセなどの高級ブランドに比較すると、良心的な値段です。国産車と同じ部品をほとんど使えるのに、エキストラをかけすぎている他のブランドは手が出なくても、これならステップ周りをよくできます。
ちなみに、ステップの位置はほとんど変わりません。
ステップ位置の大幅な変更を望む場合は、ライディングハウスやリゾマなどのブレーキペダルに取り付けるかさ上げアダプターがついたものが良いと思います。

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かなり頑丈に出来ています。
これなら転倒してもスライダーの役目もしてくれそうです。
当然見た目も最高、おすすめです。

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【Webikeモニター】

転倒で、ステップを割ってしまい交換のため購入しました。
まずは、なんと言っても価格が安いこと！

ジムカーナの練習が大半で、ステップももちろん消耗品なので、この価格は正直嬉しいいです。純正品より一回り細くなっているので見た目もグーです。

ひとつ言わせていただけたら、バンクセンサーも削りだしなので取り外せないこと。
あまり、路面を痛みつけたくないので削り落とそうと思います。

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