【Webikeモニター】
バイクを購入して2年半、憧れの逸品を手に入れました。
ワイバンチタンドラグブルー（オーバル）です。(*´∀｀*)

美しい造形と輝きに魅惑され手に入れましたが、組み付ける事で、
その美しさにも勝るとも劣らない細部の作りの良さを確認できました。
パイプ接合が素晴しく素直に入り遊びがない。(*^^)v

走りは、低速トルクが細くならず、アクセルに対するピックアップが鋭くなってます。
何よりノーマルから約11kgの軽量化により、取り回しが楽になり
コーナーの切り返しが軽く、サウンドもとても気に入ってます

あと、センタースタンドOK、オイル交換可能なのも選択肢の1つでした。

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【Webikeモニター】
ノーマルのスタイルを崩さず、それでいて自己主張のあるサウンドを求めたマフラーです。
スリップオンタイプで￥5万以上するマフラーもゴロゴロあるなかフルエキでこの価格は大変良心的です。
しかもエキパイは手曲げ。職人魂が感じられます。
アイドリングですぐに綺麗に飴色に焼けてきて、これからの色付きが楽しみです。
サウンドはうるさ過ぎず静か過ぎず。しかし太く心地よい音です。
それでいて不快な音色ではありません。
アイドリングからしっかりと自己主張の音色を奏でます。
ノーマルマフラーに比べて重量も軽く軽量化も望めます。
唯一の不満点は取り付け説明書が余りにもあっさり。
写真も何もないので初心者の方は戸惑う可能性も？
しかし、それを差し引いても買って良かったと思えるフルエキマフラーです。

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届いてから箱を開けてまず溶接の仕上げの綺麗さにびっくりしました。
続いてサイレンサーもとても綺麗です。
ここまで綺麗ならもっとマフラーステーもカッコよくっても良いような・・・肉抜きして計算してあるのでしょうが私としてはアルミの削り出しとか・・・

音量は、アイドリングではノーマルよりほんのチョット大きい（変わらない位）感じで回転数を上げても嫌味はなくとても心地いい音です。
夜中の住宅街でもぜんぜん安心です。むしろもう少しうるさくても良いくらい。

ただ、贅沢を言えばもうちょっとエキパイが太ければもっと迫力があったのでは・・・　でもそうすると音量的にうるさくなるのかなぁ。
となんだかんだ言っても、とても気に入って満足しています。

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小柄な車体にマッチしたサイズで、仕上げがとても良いです。
取り付けは、適切なマニュアルと、付属品が同梱してあり、30分もあれば交換できます。
ガスケットも付属されています。注文の際には別に買う必要はありません。

音はノーマルよりは大きめですが、気になるほどではありません。
マフラー交換をしたくても音が大きくなることを気にしている人にはお勧めです。

サイレンサー部分も大きすぎず全体のバランスがよいです。

装着後のフィーリングですが、伸びがよく軽快感が増しました。
うるさくないので、積極的に回して乗るのが楽しくなります。
スロットルオフにしたあと、すぐに開けるともたつていたのが、解消されました。

細かいところが写真とは違っていますが、リベット止めの部分など改良されていて見た目も良くなっています。

2012年モデルにつけても問題ありませんが、エキゾーストパイプにつながっていたホースは塞いでおきましょう。

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今までDUKEだったので一体感があったのですがSS300はズーマーフレームとサイレンサーの角度が違うので見た目で評価してしまえば個人的には評価は高くありません。
見た目重視の方は控えたほうがいいかと思います。
性能、整備の面で言えば取り付けはしやすいです。特になんなく取り付けられます。そして音は文句なしです！

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ヤマモトRのマフラーは本当に造りが良く、ディーラーで標準採用されるほどの品ですが、自身のワルキューレのスタイルには似合わず、自分でエキパイを溶接加工し、ヨシムラさんのトライコーンを装着しました。サイレンサーの重量は半分になり、若干重低音は無くなりましたが、軽快な音質になりふけあがりも軽く、バンク角も増えました。ヤマモトRのエキパイがあってこその改造です。※　陸運局にて音量公認済みです。

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バッフル有りだと、結構静かですな。

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散々アクラポビッチと購入を比較しました。
金額を取るか、お気に入りを買おうか！
結果、見た目、サウンド、性能の面を考えササキスポーツの購入を決断しました。
取り付けもさほど苦労も無く取り付ける事が出来ました。強いて言えばセンタースタンド取り付けボルトがネジロックのお陰で取り外しに苦労しました。
走行した感想は低速からの加速が断然に良くなった事が体感出来ます。極低速からでもスムースに6000回転位まで加速感を味わえます。
それ以上の高速走行では少々排気音が気になりますが、私的には許容範囲の内でした。サウンドはアイドリングではノーマルとさほど変わりませんが回転を上げていくと重低音を感じとても良い気持ちに浸れます。購入して損はしなかったとおもっています。

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ZZR400はご存知の通り、ノーマルはテッチンエキパイで20kg近くの重量があります。外して持ってみるとうんざりしそうなほどです。
というわけで、とりあえず軽量化を一番の目的としてツキギさんを選んだんですが、これはなかなかの正解でした＾＾　まずは気になる重量ですが、約1/4ほどと大幅軽量化されました！！サイドスタンド駐車時からの引き起こしで既にオオッ！と思わず声をあげるほどです★走行中の切り返しも軽くなり、思わぬところでも効果絶大だったこのマフラー、さてさて気になる性能・音は？？ってなりますよね。
まずは音量からお話しすると、一応JMCA適合品のため、純正よりは大きいですがそれでも全く爆音ではありません。乗っていると心地良い程度の音ですが、誰かに乗ってもらって多少離れて聞くと、不思議とあまりうるさくありません。性能の方も、高回転のフンづまり感がなくなり、スッキリ吹け上がるようになりました！キャブ調整も必要になるので、セッティングはこれからですが、ZZRの場合ステンやチタン製社外マフラーに交換するだけで、大幅軽量化が可能です！これだけでもオススメ出来るくらいです、ぜひお試し下さい♪

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エンジンは80ccにボアUPしてあります。今までノーマルマフラーで使用しましたが
中高回転が使えないので社外マフラーで探す事に。

できれば静かでパワーUPを体感できる物を探しました。

いろいろ評判等を参考にタケガワパワーサイレントマフラーが良いと聞きまして購入となりました。

タケガワの製品なので質感、精度も抜群です。

肝心な音量も評判通り静かです。パワー感も中高回転まで使えるようになり、満足しています。

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