私はゴリラのクロームめっきバージョンに装着しました。
モンキーよりもゴリラの方が2本だしは似合いますね。
質感、音は間違いなしの◎です。
とにかく目立ってナンボのジャンルですから、こいつは良いです。
また、2本だしも装着率が低いみたいで、どこに行っても話しかけられます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

なかなか良いですね。サウンドも悪く無い！ただサイレンサーの取り付けがイマイチだね゜(゜´Д｀゜)゜排気もれするため多少の加工が必要かも

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ステンレスサイレンサー＆ファイアースペックです。
この組み合わせが一番光ります。
チタンサイレンサーよりステンレスサイレンサーの方が鏡面で輝くのでこちらにしました。
また、5000円増しくらいなのでファイアースペックはお勧めです。
エキパイはとても軽くていいのですが、サイレンサーに関しては意外と重いです。ノーマルより若干軽いくらいですね。
吹け上がりは最高によく、一気にレッドゾーンまで回ります。ノーマルに比べ高回転の伸びが違います。
音に関しては静かな方ではないのですがうるさいとは感じません。
安っぽい軽いシングルの音ではなく、重低音が効いたパンチのあるサウンドで気に入ってます。
バイク歴14年目にして初めてヨシムラのマフラーを装着しましたが、さすがに品質は噂とおり最高でした。
お値段がもう少し安く、取り外し式の消音バッフルが装着できればもっといいですね。

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【Webikeモニター】
純正から交換するにあたって重視したのは音量が大きくなりすぎない（近所迷惑にならない）事と、パワーの向上でした。
交換直後はかなり大音量になった気がしましたが、純正時と比較してみると低音が強くなった感じで、実際には大きく変わりはなさそうです。純正の音があんまりなので、この音質はかなり満足です。
パワーに関してはメーカーの言葉通り、全域でのパワーアップが感じられ、マフラー音も心地よい事から、つい回し過ぎてしまいそうです。
見た目もちょっとだけ精悍に。
自分的には要求のすべてを満たしてくれたので、大満足です。

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純正マフラーからこちらの商品に変更しました。

見た目：文句なしです！

音：想像していたよりも、低音で良かったです。

取り付け：左右のバランスを取るのが大変難しいです。
また、液体ガスケットも必要になります。

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[Webikeモニター]
国内純正エキパイ＋FMFアペックス スリップオンの組み合わせから交換しました。見た目の取り回しと太さと形状、サイレンサーの形状が気に入りこれにしました。
純正のシステムからすると相当軽くなります。タンデムも可能。
バッフル入りだと国内純正かと思うほど静か。ほんとに静かでビックリしました。ただサイレンサーをほとんど塞ぐ形になり、サイレンサー内部を覗いた時、引き抜く時の棒が直角にあり、気になる方は気になるかと。バッフル入りだと下はトルクフルでイイかもしれませんが、上ではフン詰まり感があるかと思いますが、ココは良く確認してませんので何とも言えません。とにかくバッフル入りは純正並みに静かです。
バッフルを抜けば爆音ではない、音量、音圧共に個人的にはちょうどイイ感じで(人によっては大きいかも)、FMF＋国内純正エキパイよりは若干音量小さいかなと思うくらいです。
音質はエキパイ部で純正より甲高く、カーボンサイレンサー部でこのエンジンらしい図太い重低音と、排気のバラつき感で、エンブレ時に独特の音というかなんというか音質に雑音が混じってるような気がしますが、人によりけりだと思います。
走行に関しては慣らし中でまだはっきりしたことはわかりませんが、2in1ということで2in1in2よりはトルク重視になり乗りやすくなるかと思いますが、純正エキパイ部の触媒や径、取り回しの違いなど考えると上でも帳消し以上だと思います。
不満な点は値段が高すぎるということと品質面で、細部の造りが国産には到底及ばないという点です。新品時でエキパイ、サイレンサー共に線キズ、溶接跡の処理、サイレンサーの質感、ヒートガードの質感(クリア処理など無い感じで擦り傷でくすんでます)
取り付けフィッティングは不明ですが、連結部分が多いため素人だと苦労しそうな気はします。
不満も書きましたが取り付け後や人にとってはどうでもイイような事であり、”XR用フルエキの中では”価格もこんなもんであり、見た目や音質、音量も個人的に素晴らしく、特にバッフル入りで純正並みの音量というのは特筆すべき点だと思います。
走行性能はこれからですが、乗り出した直後から排気音などとあいまって「こりゃ楽しくなるぞ!」ってワクワクしてますし、今までの組み合わせより遥かにイイと、実感しているところです。

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ninja250rに装着しました。高吸気率エアフィルターと同時に変更しました。

音は純正より少し高めで、音量も少し大きくなります。しかし、うるさくはありません。見た目(WT)は美しく、形はシンプルで飽きません。コストパフォーマンスが高く、実績のある有名メーカー製、さらにJMCA対応で安心できます。取り付けは説明書が親切なこともあって簡単にできました。

二人でやるとより簡単にできると思います。低回転・高回転ともアクセルレスポンスがよくなり、エンブレは多少弱くなりました。純正マフラーとはエンブレ、アクセル、音の感覚が変わるので、慣れるまでは少し慎重に運転すべきかもしれません。
3000~4000回転はかなり変わり、よく進んでくれます。5000回転付近も気持ち良く進んでくれます。
交換してよかったと思える製品でした。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ステンレスサイレンサー＆ファイアースペックです。
この組み合わせが一番光ります。
チタンサイレンサーよりステンレスサイレンサーの方が鏡面で輝くのでこちらにしました。

また、5000円増しくらいなのでファイアースペックはお勧めです。
エキパイはとても軽くていいのですが、サイレンサーに関しては意外と重いです。ノーマルより若干軽いくらいですね。
吹け上がりは最高によく、一気にレッドゾーンまで回ります。ノーマルに比べ高回転の伸びが違います。

音に関しては静かな方ではないのですがうるさいとは感じません。
安っぽい軽いシングルの音ではなく、重低音が効いたパンチのあるサウンドで気に入ってます。
バイク歴14年目にして初めてヨシムラのマフラーを装着しましたが、さすがに品質は噂とおり最高でした。
お値段がもう少し安く、取り外し式の消音バッフルが装着できればもっといいですね。

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取り付けは説明書も分かり易く、難無く行うことが出来ました。

走行してみましたところ、音量は純正マフラーに比べると結構大きく感じました。
音質は、純正の音を籠らせて低音域を大きく強調した感じです。
低回転でのトルクが若干減少した感はありますが、加速の伸びは純正マフラー装着時より向上しています。反面、高速道路で追い越し車線に出た時は純正の方が安心感がありました。

ブラックカーボンの本体にシルバーのバンドと見た目も良く、満足してます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

本日取り付け完了しました
マフラー取り付けですが詳細の取り付けマニュアルは無いですが
エキパイ他に番号が付いていて番号事に接続して行けば何も問題無かったです。
セッティングに関しては、パワーコマンダーでセッティングしました。

インプレですが、当たり前ですが11000rpmまで一気に吹け上がります。
6000rpmからの加速は凄いです。
音ですがさすがに爆音です。

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