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4.0/5
抜けがよくなり、性能は上がっていると思います。ただ、どのマフラーでも言えることですが、シャシダイなどで測定しないと、客観的にはわかりにくいです。音量も大きくないので、住宅地でも問題なく使えるのが良いです。
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4.0/5
純正マフラーの、路面に平行で後ろに大きく突き出しているデザインが気に入らず、他社製のマフラーに換装するのが前提でした。
PURE SPORT “S”にはTitanBlueとステンレスとCTの3種類がありますが、メーカーによれば性能は同じということで、おとなしいデザインのCTをチョイスしました。他2者より大きいデザインですが、それでも純正に比べかなり軽いのには驚きました。
サウンドはYouTubeにメーカーさんの動画（マフラー開発奮闘記）があります。あのまんまの音です。
CTはサウンドにこだわったとありますが、謳い文句ほど違いはありません。
アイドリング時は純正よりわずかに音量は大きくなりますが決してうるさくありません。スロットルを開ける時にだけ「ベベベ」と鳴り響きます。他のメーカー製に比べれば全然静かですが、深夜の住宅街ではむやみにスロットルを開けない気配りは必要でしょう。近くの車に存在を気付いてもらうのにちょうどいいくらいの音量だと思います。スロットル固定時は「べー」と回転数に応じた音で、50近い親父ライダーですが、うるさいとは思いません。
性能は、謳い文句から期待するほどには上がりません。
4800から5000回転での有名なモタツキ感はほんのわずかの改善（時間短縮）しかありません。フルスロットルせずに残してこのモタツキの回転域で微妙にスロットルコントロールすればスムースな加速につながるようで、純正マフラーよりそのコントロールはしやすくなったように思います。高速域の性能アップはこんなもんだろうなという程度です。
結論として「大きな性能アップは期待しないほうがいい」ということです。性能ダウンさせずにマフラー換装したいなら高価ではありますが「買い」だと思います。私は満足しています。
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4.0/5
ディスクの枚数により排気効率を変えられるのでキャブセッティングがしやすくなりました。
ただ音が少し大きくなるのはしょうがないですね。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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3.0/5
ヨシムラ、タイプ2からの交換です。タイプ2と比較すると、(1)低速トルクアップ(2)高速での頭打ちが早い(3)パンパン系でシフトアップを促す(4)サイレンサーが美しい（好み）最後にマフラー選びは難しいですね。高速頭打ちが早いので★3つです。
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4.0/5
以前着けていましたが、性能は十分なのですが迫力に欠けるのでホワイトブロスに変えました＾＾；
好みの問題なので・・・性能は間違いない出来だと思います。
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4.0/5
なかなか付けてるひとはいませんが、フラットフェンダーなどのスタイルによく似合うと思います。音量は爆音ですが良い音奏でていると思います。どちらかというと重低音はばっちりです。高いけど良い商品だと思います。
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4.0/5
かなり短い小さなマフラーですが、音量は申し分なく大きいと思います。走ってみるとやはり抜けがいいので頑張ってる感じは出ちゃいます。でも理想のスタイルにするにはオンリーワン感があっていいかと思います。
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4.0/5
友達が着けていました。音量は大きいです。
なかなか良いマフラーですね。存在感は抜群だと思います。
価格は少々高いですが・・・。後はマフラー側はバックかけない方がいいかもしれないですね~
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4.0/5
ノーマルからJMCA認定品版のフルエキに交換しました。
アイドル時の音は思ったより大きくなく、近所迷惑にもなりにくので気に入ってます。
8000rpmぐらいからはカムギアの音の方が勝る感じでした。
ただ、抜けが非常に良くなり高回転まで気持ちよく回ります。
その分、トルクは犠牲になっているのか？と言われるとそれほど感じませんでした。
交換後、キャブセッティングも無しで行っていますが、問題無く走れてます。
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5.0/5
価格以上の価値があります。
今までに二回マフラー交換しましたが、最高の音です。
キレがあって、嫌味でない音、最高です。
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