RVF・NC30のフルエキを販売しているのがETHOSとヤマモトぐらいしかないので、ETHOSを購入してみました。
　
　カチ上げマフラーがカッコイイのですが、ノーマルウインカーとサイレンサーの排気口が近くなるため、走っているとウインカーが溶け始め、最後にはレンズごと砕けますのでウインカーを社外品にして対応しました。
　このマフラーに変えてみたものの体感的にはあまり変わっていないように感じます。少し低速トルクがなくなった程度で、中高回転域のレスポンスが良くなったようにはあまり感じませんが、サーキット走行時の最高速が＋17キロ上がりました（岡山国際にて）
　

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単気筒ならではの、ドドドドドッという乾いた音がなんともいえない☆アイドリング中は思ったより静かなので近所迷惑にもならない☆付け替えは初心者の自分でもなんなく成功しましたし、キャブの調整も必要なかったです☆走りもノーマルより伸びがよくなった感じします☆

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静かなマフラーが欲しくて買いました。
現在、バッフルを付けて使用していますが、アイドリングでは、純正マフラーと同等の音量です。加速時も気にならない音量です。バッフルを外しても、低音のサウンドで爆音にはなりません。ただ、エキパイ部が細くてちょっと頼りない感じがします。138ccで使用していますが、良い感じで吹け上がります。

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ルックスで選びました。
溶接の美しさやエンドの処理とか丁寧できれいだと思います。

音は標準のバッフルだと純正と同じくらいだと思います。
もうちょっと大きくても良かったかな。
通勤に使ってるので、疲れなくていい感じだと思います。

純正と比べるとエキパイの太さが太いので、
心なしか低速トルクが弱くなった気がします。
その分、回した時の加速力が上がったような気がします。

燃費も変わらないです。

全体的に見て、非常に満足しています。

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乗って最初に思った事。軽い、とにかく車体が軽くなりました。
低速域のトルク感はノーマル・マフラーと同じ感じです。
2000回転~から独特のステレオ・サウンドを奏でてくれます。良い音ですよ。この回転（2000回転~）からの上の吹け上がりもスムーズになりました。見た目も程良くスリムな感じで最高です。作りも丁寧ですね！音良し、性能良し、姿良しで★5つです。

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サイレンサーはチタンを選択しました。

PROチタンほどの焼けはありませんが、きれいです。

低速はやはり抜けてしまいました。

しかし

中高速は格段にUPしています！！

図太いトルクと、やや強めの低音がVERY　BEST!!

PROチタンと迷った挙句にSチタンに【金銭的に・・・】
しましたが、納得できる内容です。

ちなみにバッフル装着しています。しないと、住宅街での
暖気は無理です・・・

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ポン付けでもそこそこパワーアップを体感できました。仕上がりも美しいですし、やはりセンター出しはかっこいいですよ！
音量は少々うるさく感じますが、音質は好みで今まで以上に走るのが楽しくなりました。

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純正マフラーの形も気に入っていましたが、より精悍なスタイルになりました。音、軽さ、吹け上がり共に想像以上のモノがありました。音に関しては『本当に車検大丈夫？』なくらいの迫力です(決して品の無い音ではありません)。フルエキならではの結果ですね。ただ、レスポンスの向上と軽量化には若干の弊害が生じました。後輪車軸荷重が軽くなったのとレスポンスの向上により、コーナー立ち上がり時のアクセルワークがややシビアになりました。トラクション不足かな？まっ、リヤサスのちょっとしたセッティングで解決できそうです。
8000rpm以上の伸びは明らかに良くなりなかなか回しきれません(笑)　ですが回した時の音はなかなか官能的ですよ♪
ただでさえめずらしい10`z1000ですがより注目集まります(^^♪

決して安くはありませんが私的にはおススメの逸品です。

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ノーマルでは余りにも静かなので、購入しました。
取り付けは1時間程で終わりました。
見た目も良くなり、私はノーマルバッフルで十分かな
一応、同時にセミレーシングバッフルも購入してあるのですが・・・
お勧め品ですね

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トルクが若干弱くなった気がしますが、控えめな音量と見た目の可愛さで満足しています

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