音量はうるさ過ぎず、丁度良いと思います。
音質は低音で良い音してます。
マフラーを交換しただけで、かなりのパワーアップを体感できました。
1速でアクセルをワイドオープンするとフロントが浮きました。
スピードの伸びもノーマルとは比べ物になりません。
大変気に入っています。
お勧めです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

購入に至るまでの選ぶ私的基準として、(1)音量（音質）(2)ルックス（ブランド）(3)性能(4)値段で考えました。
(1)にあっては、車検対応or非対応かで悩みましたが、車検毎に交換するのも面倒だし家族＆近所等を考慮して対応品に決定したものの、規制94dbに限りなく近いものをと考えました。（せっかく交換しても静か過ぎるのは…）あとは低音を奏でるものがよいかなと。
(2)で最後まで悩んだのがモリワキワンピース。昔から好きだったし。kawasaki＝モリワキ・BEETが定番だけど、定番というこは皆さん付けてるし…。
そこで、(3)と(4)で考えるとヨシムラが申し分ないかなぁと。しかも、キャッシュバックキャンペーンとウェビックでZRX400セールと重なってフルエキ・チタン！という組み合わせで一番安価であったため購入に至りました。
梱包も丁寧で、しかもガスケット付属してました！（私の確認ミスで別途購入してました…）取り付けは1人で行いましたが、結果から言うと2人で行った方が絶対早いです。製品は写真のようにミラーがかって無いのにはちょっとショックでした。（これホントにチタン？ってくらい想像よりショボかった）たたし、各パイプの接ぎ目に切り欠きの凸凹があるため製品としては丁寧な作りでした。重量も軽いです。
装着後の感じですが、バランスよくサイレンサーの角度もカチ上げではないので良かったです。
肝心の音質・音量ですが「これで車検対応なんだ」と自分が思っていたよりアイドリングで音量大きめの低音が響きます！購入して良かったと思った一瞬でした。（涙）3.4千回転あたりまで「ボボボボーッ」と低音で5千回転から音質はやや高音ぎみで7千から上になるとレーシーな高音に音色が変りgoodサウンドになります。やっと交換してます音になりました（笑）無論、走りの方もノーマルよりスムースな吹き抜けで気持ち良いです！
ちなみに購入を考えてたモリワキワンピの方は、装着している車両をコンビニにて発見、音色を聞きましたが、自分のものより静かすぎでした。ヨシムラ買っといて良かったです（笑）
妻子持ちでちょっとやんちゃなお父さんもこの1本で満足するかと思います（笑）お試しあれ！

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安価で購入出来てスタイルも耐熱黒塗りのショート管は個人的には満足していましたが、塗装がいまいちで新品状態で所々耐熱塗料がはがれていました。なので自分で耐熱黒色スプレーを再塗装し装着後エンジン始動してみてあまりの轟音にビックリしましたがJMCA非認定品なのでしょうがないですね。

音質的にはアイドリング~中回転位までは低音ですが、高回転まで回すとショート管特有の コオーン という鳴き音が楽しめます。ただしあくまでも排気音が楽しめるだけで性能は期待出来ません。後にRPM4-2-1マフラーに交換しましたが、性能を無視するのであれば個人的にはこのショート管のほうが好みですね。
塗装の甘さが残念でしたので★2つとさせて頂きました。

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バイクを購入したらまずはコレ！ とりあえずはコレ！排気系の交換です。

スチールの黒とチタンどちらにしようか？散々悩んだ末、チタンにしました。
やはり一番ネックなのはその価格・・2輪用の排気系って高い。
（この金額出すなら、クルマのマフラーなんて4セットは買えてしまう・・）
脱脂が不十分だと、焼け色がムラになるのも気になるところ。
でも、幸いなことに、財布の中身は何とかなりそう。
「渋く決めるなら黒かな~？」と思ったのですが、「チタンの焼け色が気に食わなければ塗ってしまえばいい！」というのが大きいですかね。

取り付けに際して特に難しいことは無いのですけれど、自分は少々苦労。
排気漏れ止めにパイプの差込部分に塗る耐熱シリコンが、硬くて塗り広げるのにひと苦労。
ようやく塗れたと思えば乾いてしまって差し込めず・・
結局、面倒なのでシリコンを落としてそのまま差込んで仕上げ。
工作精度が良いのでしょうか？ 排気漏れしていないようですのでそのままです。

純正からの交換でしたが、軽量化がこんなに違うの？ってくらいビックリしたことが印象的。
取り回しも、乗った感じも、大違いです。
比べ物になりません。

排気音に関して「おとなしい」「比較的控えめ」とインプレッションする方がいらっしゃいますが、自分は『こんなに元気な音で大丈夫？』です。
嫌いじゃないですけれどネ・・大きな音。
『JMCA認定』のお墨付きですから、止められたって平気ですしネ。

近年のバイクの排気系ってとても大きい物が多いですけれど、このくらい短くて小さい方が好みです。
つい、カッコイイなぁ~って眺めちゃいます。

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エイプ100Dタイプに装着しました。
スプロケットを、F-15を16に、R-33を31に変更。
標準マフラーでは5速が力不足です。
このマフラーに変更したらトルクがアップしたのかスタートからトップギア走行までスムーズに加速し最高です。
アイドリング音もいいし、特に気に入っているのはエンジンブレーキでの音は100ccとは思えないほど迫力があります。
ただ、高回転や負荷をかけた加速は音が高く住宅街ではやめたほうがいいようです。

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インパルス400の最終型（GK7CA）に装着。
チタンパイプのカーボンサイレンサーです。
※注意点※
GK7CAに付ける場合はセンタースタンドを外してそのステーも切断もしくは根元から折り曲げないとエキパイの集合部と干渉して付けられません。

インプレッション
音・・・初点火時は大きめと思ったけど慣れれば普通。
低速ではメカノイズも聞こえ、高速では風切り音が勝ちます。
スロットルをワイドにオープンするとそれなりの排気音ですが、やはり車検通るように作られてます。
音質は低回転では低音、高回転ではチョイ高音。
レーサーサウンドは奏でません。
6千回転あたりで声が裏返る感じで音が変わります。

動力性能・・・あまり変化なし。
特に低回転のトルクの変化は感じられません。
逆に高回転の伸びも少し良くなったぐらいで劇的な変化はありません。
これは一流メーカのすごい所として受け取ってます。

とりあえず、オススメします。

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純正マフラーを取り外すボルトが固くて苦労しましたが、ベルタマフラーの取り付けは簡単に出来ました。
マフラーを取り付けた感じはフォーサイトにマッチしていて大変気に入っています。
取り付け後アイドリング時はそんなに大きな音を感じませんでしたが、試走してみると結構大きなパタパタ音ですネエ~。
しかし自分自身では許容範囲です。評価としては星4つってところですかね・・・
値段が安いのでお勧め度も星4つですね。

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思ってたよりも音がうるさく下品な音だと私は感じました。見た目はまぁまぁかな。燃費と最高速が少し悪くなりました。

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アジア某国性怪しいSUSマフラーからの換装です。
よくまぁここまで絶妙な取り回しが出来たものだと感心してしまう位フレーム側のレイアウトは見事です。中低速からのトルクも太り、スタートから短時間で滑らかにトップスピードまで回りますので一瞬「速くなったか？」と勘違いします。
取り付けに関しては何分カワサキですので（笑）車体個体差かもしれませんがシェラウド側の付属カラーは使わなくても干渉しませんでした。インナーカウルに隠れ、錆が出やすいスプリングにはラバーコートがされている点も好印象。
音量は個人差がありますので何とも言い難いのですが私の場合アイドル時は歯切れの良さが気に入りました、回した時も低めの音ですので大きいといえばそうかもしれませんがあまり気になりません。社外品を付けている時点でご近所に少々迷惑は掛けてしまうのでその辺はオートマジック等から出ているインナーバッフルか「笑顔で挨拶」で対応しましょう？！
少し値は張りますが、それ以上の満足度が得られる逸品だと思います。

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over racing GPフルチタン（2本出し）（定価　273、000円）
主観
ノーマル時より抜けがかなり良くなった。
低速の回転ではあまり安定しないが回転数を上げるとスムーズに回るようになった。低速（低回転）は乗りづらいような…。
重量がかなり軽くなった。とりまわしが楽になった。
スタイル的にかなりのお気に入り（＾-＾）
かち上げ過ぎる事もないのでかっこいいと思う。
音量は大きめ。車検時にはノーマルに戻しました。
感想
愛車のスタイルでもかなり気にいっているパーツです。
若干音質がドロドロしている感じがしますがそれはそれで良いかなぁと思っています。高価な物ですが評価は高いです。
初めは、すり抜けするときちょっと横が心配かなぁ。
マフラー（排気）を変えた事により、見ためは良くなったのですが、セッティングに苦労しました。エアクリ（吸気）はノーマルのままでなんとかしようと思ったので、あら大変。
まず、ノーマルプラグとの相性があまり良くなかったため、イリジウムプラグに変更。かなり良くなった。（＾-＾）
ただし、個体差があるようなので、全部の車体には当てはまらないと思います。
現在はカーボンサイレンサーのみ交換してます。

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