ショート管のイメージが強かったので、購入後に音を聞いてガッカリ。まあ仕方ないか。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ノーマルと比較して格段に車体の取り回しが軽くなりました♪

また、マフラー音も大排気量車らしいレーシングサウンドを奏でてくれるので、一層ツーリングが楽しくなりました。

価格・品質・使用感どれも大満足です！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

音に関してはアイドリングから心地よい低音です。走行中もうるさくは感じません。が、VTECに入るとレーシーなサウンドになります。吸気などに手を入れまたインプレしたいと思っています。フルエキらしく綺麗なチタン色で音ともに大変気にいっています。個人的な評価として5つ★です

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

【○な点】
　・ノーマルとは明らかに違う吹けあがりで、特に高回転のレスポンスがよくなります。
　・サウンドは低回転では少し低音化、高回転では甲高い音で楽しくなります。
　・構造が単純なため、純正マフラー取り外し＞メガホンマフラー取り付けを全て自分で行うことができました。

【×な点】
　・3つのパーツを組み合わせて取り付けるのですが、接続点から少し排気漏れがあるようでその部分がススで汚れます。（自分だけかもしれません）

【総合評価】
　・自分のドリームはボアアップしていなかったのですが、高回転の伸びがよくなり運転が楽になり購入してよかったです。
　・ノーマルより音が大きくなるため、家の周りではおとなしく走っていました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

今でこそ種類も増えてきた？リード110のマフラー。昨年秋に私が購入した時には本当に限られてました。その中でも、このビームスマフラーは作りもしっかりしており、丁寧に製作されたもので、この手頃な価格。チタン（サイレンサー部）も検討しましたが、まずは性能や音を体感したかったのでコチラに決定。実際に取り付けてみると若干パワーがでたのかなって感じ。付属のバッフルでは個人的に音の迫力にかけるので、同時に購入しておいたレーシングバッフルに交換。音は静かすぎず五月蝿過ぎず適度にバイクの存在感をしめしてくれるサウンドです。画像を見てもらうと参考になると思いまが、ノーマルバッフルに比べてレーシングバッフルは径がやや大きく、長さが短い作りなってます。そのかわりに低速でのパワーが少し落ちたかな・・・。ウエイトローラーなどで調整するとベストなセッティングが決まるのではないでしょうか。レーシングバッフルも付属であれば文句無し！だったという事で★4つの辛口採点にしました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

JADEに取り付けました。
マフラーは純正→ショート管→ツアラーです。
音量はショート管に比べればかなり控えめになりました。
アイドリングから低回転は低音が響きいい感じですが高回転は純正より少し大きい程度です。

性能はさすがモリワキ！全域でしっかりパワーがでてきます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ライヴディオAF-34に装着しました。ネジ穴の位置等は精度が高く無理にこじることも無くすんなり装着できました。ガスケットが2枚付いていて最初は1枚しか付けなかったらかなり音がうるさく2枚付けたらノーマルと同じ音量でした。その辺の説明書は簡単でもいいから付けて欲しかったです。加速もノーマルと変わらず満足してます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ノーマルEGにインシュレーター外しのみで乗っていましたが
安かったのもありZEROのローズにしました。
スプロケはノーマルの時から16Tでインシュレーターも外していました。
中間の吹け上がりがよくなり乗りやすくなりましたが
最高速はノーマルマフラーで95km出たのが交換後は90kmになり
ガスも少し薄いみたいなのでメインジェット75番に交換してみました。
マフラー自体は作りも良く見た目もカッコ良くなりました。
峠を走ってもマフラーを擦る事はありませんでした。
ちなみに体重は68kgです

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

マフラーを交換して約1000キロ走行しました。ST250のFI仕様のマフラーは非常に種類が少ない（これしかないと言ってもいいくらい）のでこのマフラーは少し高価ですが購入しました。
1、純正との音の違い
全域で低音が強調されました。文字で表すとアイドリング~低速はドッドッドッ。低速~中速はバッバッバッ。中速~高速はババババババ。（表現が下手でスミマセン）
2、音量
不快な破裂音はなく、周りからも嫌な目で見られることは無いと思います。加速中の音量はなかなかいい感じです。乗っていて60キロで走行中に排気音が心地よく聞こえるくらいです（純正はほぼ聞こえない）
3、見た目、重量
とても丁寧に作られています。純正より2~3割軽い。
4、取り付け
チェーン調整が出来るなら、このマフラーも取り付け出来ると思います。私は約15分かかりました。一応液体ガスケットも塗っておきました。
5、アフターファイヤー
少々。普通に走行しているときはほとんど出ませんが、強いエンブレをかけたときボッボッボッとでます。パーンと派手なのは1回もありません。FIなので心配していたのですがこの程度なら私は問題ありません。
6、加速や最高速の変化
体感的には純正と変わらないと思います。このバイクで100キロ以上出したことがありません。
7、走行した感想
トコトコ感が前よりアップした感じがし、気持ちよく乗れます。
前より単気筒らしくなりました。
購入前は色々心配だったので、Webikeさんに質問したところ、メーカーに問い合わせていただきありがとうございました。丁寧な返事を貰い安心して購入、取り付けをすることができました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

追記インプレ（ユーザー車検について）
この部品＋スリップオン（Akrapovic管）でユーザー車検を行いました。
検査の流れ：
(1)検査官から排ガス成績表の提示が求められます。　（商品に付属してあるため、忘れずに検査場に持っていきましょう）排ガス成績表を提出。
(2)検査官、成績表をチェック（問題があるはずはないので、　一通り読んでチェック終了）
(3)マフラーの騒音検査（マフラーエンドに測定装置を設置し、最大出力の半分の回転時の音を測定）
結果：94dbで合格（基準94db以下）、
ノーマルキャタライザー＋スリップオンでも94dbぐらいだったため、この部品による騒音悪化は少ないと思います。（全てのマフラーをテストした訳ではないため、あくまでも参考と考えて下さい。ディライトはノーマルマフラー(サイレンサー）を推奨しています。）　　
(4)排ガス検査（マフラーエンドから測定装置を差し込んで、アイドリング状態で測定）
結果：合格、
検査結果のデータを見ることが出来なく、どれくらい基準値に対して余裕があるか、確認出来ませんでした。

この結果から、排ガスよりも騒音規制で不合格となる可能性があり、これを懸念してディライトではノーマルマフラーを推奨しているようです。つまり、騒音値が問題が無いスリップオンマフラーであれば、そのまま車検を通すことが出来ます。尚、O2センサー外し（改造）、サブコン追加は、当方の車両で行っていないため、どういう結果が出るか分かりません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。