VTR250 09　に取り付けました。
交換に際しての注意点などは　お店に交換してもらったので
わかりません。
このマフラーにはバッフルが付属していなかったので、交換してから音が気になる人は別途バッフルの購入が必要になります。

交換して音を聞いた感想は、アイドリング時などはバッフルなしで結構うるさく感じました。ご近所に迷惑だと思える程度です。
私の場合、別途バッフルを購入して取り付けましたので多少音を抑えることはできましたが、まだ大きいほうではないかと思われます。

走行中に関しては、高回転になるといい感じの音に聞こえます。
風切り音などで聞こえにくいですが。

初めての交換としては上々で、オススメできる商品だと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

エキパイの焼き色がとてもキレイです。車検は音量が少し大きいのでこのままでは通らないと思いますが爆音ではありません。低回転域では重低音ですが、高回転域では「クォーーン」としびれる様ないい音がします。ツーリングに行った仲間からも高速域の音の良さは好評です。
チタンなので値段が高いのは財布に痛いですが、商品は最高だと思います。

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マフラー本体の作りが非常にしっかりとしていて、付属のサイレンサーバンドやステーも非常に丁寧に作られていて値段以上のクォリティです。
音はバッフルを外してもあまり大きくありませんが、中々良い音がします。
またステンレスなので錆の心配も無いのがうれしいです。
欲を言えば、カチ上げタイプも発売されれば良いなと思いました。

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精度は良いです。ただ、エキパイの取り回しに無理があり、配線等が厳しいです。（特に熱が）バッフルは取り外し可。外すとウルさく、着けると静か過ぎ。この辺何とかしてくれたら・・星3つ。

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やはりゼファーにはモナカ黒スチール管でしょう！（好き好きではありますが・・・）シンプルでバイクに良く合ってると思います。

取り付けは一人で充分できます。ノーマルの重いマフラーを外すときはフレームやエンジン等にキズ付けないよう二人いたほうがいいかな、かなり軽量化にもなりますよ。

音はキャタライザー付きですので大きくないです。朝の始動にも気を使わなくて良い位の音量かな、回転を上げていくとやはりモリワキ。良い音してます。

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ノーマルよりもかわいた、レーシングサウンドです。
今のmotoGPのような爆音ではなく、V4の綺麗な音が出ます。さすがV4!!!!
特に高回転回った時の音と、加速のパンチ力といったらたまりません!!!それでいてピーキーでなく、乗りやすい。
低速でも力がモリモリ湧いてくる感じでとてものりやすく、使いやすかったです。

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純正エキパイと比べ、かなり軽くなっているので切り替えしがかなり楽になりました。
見た目もチタンの焼け色が大変美しく、惚れ惚れします（笑）。
ただ、自分はサイレンサーが純正のままでしたので、このエキパイとの相性がイマイチでした。
下がスカスカになり、燃費ガタ落ち。
上まで回せばレスポンスの良さもあり、楽しめますが・・・結局ノーマルに戻してしまいました（笑）。
購入を考えてる方はサイレンサーとセットで替えた方が乗りやすいですよ。

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レース用と割り切って購入したのですがさすがにうるさすぎました。
コースによっては音量規制でひっかかるのではないでしょうか？
サイレンサー取り付け部分が50φなので
よくある50.8φサイレンサーに交換が可能だと思われますので
サイレンサーを交換するかバッフルをつけるなど
なにかしら消音対策が必要だと思われます。

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チタンマフラー特有の排気音は最高です。
アイドリング時の重低音から高回転時のカン高い感じのエキゾーストは全域でトルクフルで気持ち良くアクセルを開けられます(^^♪
チタン・フルエキはノーマルに比べかなりの軽量化に繋がりパワーアップと共に取り回しの良さもアップしますよ~
チタン・フルエキの中でもお値段がお手頃なところもお勧めです。

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重低音バージョンは存在感のある良い音です(^^♪
アクセルを開けるとそれなりの音量になりますが単気筒らしい
排気音が最高です(^.^)
見た目のデザインも良い感じです(^^ゞ
音量を抑えたい人には付属のバッフルを取り付けるとかなり音量を抑える事が出来ます。
バッフル装着時はダッシュ時のトルク感は上がります。
値段もお手頃でステンレス製なのでお手入れも楽なのでお勧めです。

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