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5.0/5
バイクを購入したお店の店長のKSRに付いていたマフラー
試乗した感覚と音に惚れました。
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3.0/5
音量の調整が手元のレバーで簡単にできるので、気分によって変更できるため○
楽しい一品です。
ただジェンマだと、レバー取り付け場所が困難です。
自分はマフラー上部に設置
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4.0/5
Dトラのダウンタイプマフラーでは最安だと思います。かといって造りが悪いわけでもなくコストパフォーマンスは非常に高いです。
バッフル取付状態ではノーマルと全く変わらず、取外した状態でもそれほど大きくありません。
しかし重さもノーマルと変わりませんので軽量化したい人には不向きです。お金をかけずにイメージチェンジしたい人にはおススメです。
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5.0/5
中古購入時に付いていたBEETのショート管に飽きてきたのでこのマフラーに交換しました。
長所◎：見た目がかっこいい
ステンレスの割りに軽い
音質に品がある
高回転域での伸びが良い（明らかに違いが体感できた）
製品の精度が高いので、取り付けがスムーズにできる
短所×：音量がバッフル装着時、静か過ぎる
バッフルを外すとうるさすぎて街中で乗るのに気がひける
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4.0/5
99年のインジェクションに乗ってます。このソニックで3回違う
フルエキを試してきました。ワインバンは取り付け精度は抜群です
中速からのもりもりトルクは最高ですね。色んなフルＥＸを試しまし
たがト-タルで一押しですね。
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4.0/5
かなり、よいです。でも他のマフラーは知りません（爆）
インシュレータ加工して、マフラーと吸気ダクトを交換してよい音、よい加速です。（要セッティング）
ただ、ストリートの割にはちょっと五月蠅いです。4千回転で90db
超えてます。
もう一つは サイレンサーの固定が右側のみなので熱膨張と振動でしばらく走るとセンターからずれる。
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5.0/5
マフラーの取り付け角度が気に入り、これに決めました。
音も、想像以上に野太いものになって、最高デスw
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5.0/5
装着して道に出た瞬間違いがわかりました！！低速の押し出し感が全然違うのと3000回転以下のギクシャク感もなくなりかなり乗りやすくなりました、高回転域は実際にどう変わったのか私の技量ではわかりませんがエンブレの効き方なども程よく街乗りに関してはかなりしやすくなりました。実際ここまで変わるものかと、安い買い物ではなかったですがこれならこの値段ありです！！
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4.0/5
スカイウェイブタイプMにつけたのですがまず見た目が良くなりました。音はセミレーシングバッフルしか使ってないですが大きすぎず静かすぎず良い感じでした。燃費はノーマルマフラーより微妙に悪くなりましたが気になるほどではなかったです。あとトルクが弱くなったとかはなかったです。人により感じかたが違うかもしれませんが・・・。僕は気にならなかったです。良い買い物が出来たと思います。
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4.0/5
今年の2月に新車を購入して慣らし後に取り付けました。アイドリング時の音は、スリップオンタイプより静かです。高回転まで回す気持ちになるマフラーです。他社のフルエキゾーストより安いのと、TSRというメーカーで選びました。
最初は焼き色がありませんが、4000キロ走ってエキパイ~（触媒内臓の）2-1まで焼けて来ました。洗車時はプレクサスで仕上げています。個人的には、静かなるCBが牙をむくという感じで気に入ってます。プレートが少し？なので★4つにしました。
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