多少高いですが、それ以上の価値はあるマフラーです。
仕上げや精度や溶接など全てが高レベルで美しいです。
また、チタンなので非常に軽いです。
箱を持った瞬間中身が入ってるのかと疑いました。
性能も非常に良く、ノーマルにポン付けでも全域でパワーアップを体感出来ます。特に中低速のトルクアップが素晴らしく、街乗りが楽になります。
エアクリーナーとフレームの吸気ダクトを外して、ノーマルキャブでMJ90･SJ40前後にしてやると更にパワーアップします。
MJはケイヒン丸小が、SJはAPE等の社外PC20の物が使えます。
ボアアップしても対応します。

欠点は、ノーマルフェンダーですと、ナンバープレートのエッジとマフラーエンドが干渉して、ナンバーが削れます。但し、現在の製品は対策がされている様です。
あとは、エキパイが長くなり、車載工具のプラグレンチが使えなくなります。そのため、市販のソケットレンチタイプの16mmのプラグレンチを用意する必要があります。

それ以外は欠点は無く、精度が高いので、取り付けもまさにポン付けで簡単です。

また、JMCAのため音もうるさすぎず本当に買って後悔しないマフラーです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

このマフラーを選んだ理由というのは特にありませんが、ブランド、性能、価格といったところを考慮した結果決まりました。

取り付けそのものはとても簡単です。ただ、リヤのブレーキホース(リザーバーからキャリパーのホース)とマフラーとの隙間がないので、当たらないように注意が必要です。サイレンサーをひねるかサイレンサー自体をこじって外側に出してあげれば隙間は確保できます。

排気音はバッフルをつけた状態では結構静かです。アイドリング、定速ではほとんど気になりません。(他人に言わせるとうるさいといわれますが・・・)
加速時より減速時の方が音が気になります。音質としてはカーボンサイレンサー特有のちょっと軽めかな?という音です。
バッフルを外した状態ではアイドリングでも図太い音がします。(ただし排気量並です)走行中は全域にわたり、かなりのボリュームです。(街中ではもっとうるさいのが、いっぱい走っていますが・・・)

性能的にはあまり体感できませんが、低速が乗りづらくなくなることもなく、メーターを見ている限りではより高回転まで回るようになりましたので、パワーアップしていると思います。

ノーマルではゆっくり走っていると人が飛び出してくるので、安全のためにも多少音が大きい方が良いのではと・・・

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新品で購入、自分で取付を行いました。　
組みつけて行く中で、取り敢えず「流石大手メーカー！」と思わされました。　　個々の部品の精度が高くただ差し込んでいき、ちょっと力を入れてスプリングを引っ掛けるだけで完成です。　（慣れない人はサイレンサーバンドを掛ける時に若干梃子摺るかな？）　
早速火を入れてみましたが、これまたびっくり！　　液体ガスケットは同封されているものの、排気漏れがありません。　　（走行中はわかりませんよ？）　　

走行してみてですが、結構な上りにならなければ変速なしで上ります。　　モリワキのお決まりの「鬼トルク」です。　　８０キロの野郎２人のタンデムで峠に行きましたが殆ど４・５速のままでした。　　ずぼらな運転手になります（笑

排気音ですが、「バタバタ」いいます。　　音量は五月蝿くもなく、静か過ぎでもないです。　　早朝の暖気もチョークを引かなければＯＫかな？　　

難点を挙げるならば自分は下手くそなんで特に感じましたが、バックトルク（アクセルＯＦＦ時）も強すぎてコーナーでギクシャクしてします。　　現在、モリワキエキマニ＋直管サイレンサーですがそれでも結構なバックトルクです。　　タンデムの多い人・乗りこなしに自身がある人はいいと思いますが、自は大型免許採りたて＋週末ライダーなのでちょーーーーっときついかなと思います。
ただ、値段ソコソコなのにここまでスムーズに組めて見た目もＧＯＯＤ更にエレメント・センスタＯＫなのでコストパフォーマンスは高いと思います。

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音がすごくいいです！うるさすぎず、低音もしっかり効いてます。また、高回転の吹けがより良くなりました。中低速のトルクが落ちることもなく、純正とほとんど変わらない感じです。決して安くはないですが、それ相応に価値のあるマフラーです。オススメです！

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スペイシー１００用のマフラーを換えたくなり色々と調べていた所，ビームスのマフラーが価格、性能、ルックス共にバランス良さそうなので購入しました。
(1)梱包状態
　・エキパイ、マフラー、付属品がそれぞれ袋分けされていて分かり易い。
　・特にマフラーには厚めの緩衝材が巻かれており傷の心配なし。
(2)付属品
　・エキパイ・マフラー（バッフル付き）・取説・注意事項メモ
　・ポルト、ナット・マフラーバンド＆ゴム
　・エキパイガスケット（これ結構嬉しかった）・ビームスステッカー
(3)取付け
　・取説見ながら３０分程度で完了、一服しながらニヤニヤ。
(4)インプレッション
　バッフル有り：エンジンスタートではノーマルに毛が生えた程度の音量。少し吹かしてみると低音が増している感じを受ける。乗ってみるとやや力強さが増したかなぁと感じる。（重量減の効果か？）
　バッフル無し：エンジンスタートからかなりの迫力。重低音といった音質でビックスクーターかと思うほど。乗ってみると回転上昇と一緒に迫力もモリモリで視線が集中します。力強さはバッフル有りと同様。
(5)まとめ
　長所・値段に対して造りがしっかりしていてコストパフォーマンス良い。
　　　　・低速トルクの落ち込みが無く、逆にちょっと向上したと感じる。
　　　　・精度も高くて簡単に位置が決まりました。（連結部分も液体ガスケット要らず）
　　　　・バッフル有り、無しの一粒で二度おいしい感じが嬉しい。（重低音で迫力大）
　　　　・高級感が漂ってくるルックスが手に入った。
　短所・バンドの締め付け時、ゴムが潰れ過ぎて反るのでワッシャーで調整しました。
　　　　・セミレーシングバッフル（バッフル有、無の中間）が付属していると良い。
　　　　・右バンクの時に接地しそうな取り回しがちょっと残念。

スペイシー１００のマフラーを探している方で欲張りな方は買って後悔することは無いと思うほどバランスが良いです。特に高級感が漂う造りが嬉しいです。短所は書きましたが喜びの度合いが大きいので☆５つです！

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車体がｼﾙﾊﾞｰなのでﾁﾀﾝｻｲﾚﾝｻｰ、ﾘｱが細い車種なのでｵｰﾊﾞﾙ形状を選びました。取り付けはﾊﾞｲｸ屋に頼みましたが問題は全くないようです。
ワイバンを選んだ理由として、
・車検対応であること
・ｾﾝﾀｰｽﾀﾝﾄﾞが使えること
・近所迷惑な爆音ではないこと
特に車検は重視。（車で苦労したので･･･｡）
取り付けてよかった点
(1)軽い!!　取り回しはさほど感じませんが、走り出すとﾘｱの軽いこと。倒しこみが明らかに早くなりました。
(2)低回転のﾄﾙｸ落ちがなく、吹けが良くなった。
(2)ｵｰﾊﾞﾙが車体に合ってすっきりとしたﾘｱに

造りが丁寧で取説もついて良いと思います。
あえて言うなら、音が静か過ぎることぐらいです。純正をより太くした感じのｻｳﾝﾄﾞで、上品ですけど音量がもっとほしいです。
車検対応なのでしかたないですけど･･･｡

取付けて他部位で変わるところは、
・ﾀﾝﾃﾞﾑｽﾃｯﾌﾟが後へ高さが上がる。
・ｾﾝﾀｰｽﾀﾝﾄﾞを受けるｽﾃｰがｵﾘｼﾞﾅﾙのものに代わるため、ｾﾝﾀｰｽﾀﾝﾄﾞの跳ね上げ位置が下がる。

車検対応、音静か目で、という人にはオススメです。

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音量はバッフルなしでもぜんぜんうるさくないです。
ただ見た目がシンプルすぎてあまり面白くないと思います。
シンプル好きなので気に入ってますが多少ﾃﾞｻﾞｲﾝに飽きるところは
あります。
派手好きな人にはあまりオススメできないです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

バッフルを外すと重低音の爆音になります。バッフルを付けるとノーマルマフラーにかるく重低音を足した感じでイイ感じです。ただ、右に倒しすぎるとエキパイを擦るのがチョット痛いです。ですが、音、性能ともに満足です。

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ZERO　ANOやヨシムラ等と迷いましたが、目立たずさりげない外観の当製品にしました。
装着は、説明書に従い問題なく完了しました。
エンジンをかけると、ノーマルと比べ、排気が抵抗なく抜けていることが排気音によりはっきりわかります。
抜けが良い分、音は大きめです。
走行してみると、ノーマルではフンづまりぎみだった8000回転以上でもストレスなくまわります。
装着時は、エアインテーク変更、エアインシュレーター交換のみという仕様でしたが、キャブのセッティングは、エアスクリューの調整のみで大丈夫でした。
音はノーマルと比較するとやや大きめですが、高回転時のパワー等を考慮すると、お勧めの逸品です。

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エイプ50にノーマルマフラーの取り付けでした。
感想はノーマルから交換だけにかなりの音量だと感じました。
失敗だったかなと思いましたが、多少は耳が慣れると思います。
静か過ぎるのは嫌だけど、うるさ過ぎるのもって方は、素直に静かなマフラーにした方が良いと思います。
見た目が良いので星4個。

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