cbr1000rrに付けています。取り付けもそれ程難しくなく、自分で付けました。なんて言っても2本マフラーとその色が目立ちます。街を走っていても、他のライダーさんとバイクファンに『かっこいいね』と話かけられます。マフラーの音は爆音ではなく、重低音なので、街を走っていて迷惑にならない所が最高です。また車検対応しているので、マフラーを取り外す面倒がありません。

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このマフラーは音が最高に渋いです。低回転では低音で、バイクらしいと思うような音がします。汚い音ではなく、本当にバイクが走っていますという音です。高回転ではレーシーな音がします。ただ、抜けるような音というよりは金属音みたいななんともたまらない感じです。
このマフラー、音は最高なのですが造りが他のメーカーと比べると少し雑な感じがしました。取り付けもなかなかステーがはまらなくて大変でした。そして、純正マフラーから交換しますとトルクが薄れて結構回すため、燃費がリッター3，4リットル位悪くなります。が、音だけは本当に気持ちの良い音ですので、マフラー交換で音を求めるかたには最高だと思います。

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純正に比べて、7~8kg軽量化できて、かつ車検対応という数少ないマフラーの一つ。
価格も手ごろですね。
取り付けは簡単で、O2センサーの取り付けも可能です。
ただし、純正の排気デバイスを残して取り付けするため純正の配線に加工が必要でした（排気デバイスの配線を殺す必要があります）。

まだ慣らし中なのに付けてしまいましたが、軽量化の恩恵は起こしたり、押すときに体感できるほどです。
マフラーはバンドを含めた総重量で2．9kgでとても軽量でした。（体重計による実測値）
純正は取り外し重量約11kgでしたので、ほぼやはり8kg軽量化は達成できました。

マフラーはまだ全開をくれていないのですが、排気デバイスを殺してしまったことで、よく言うと自然な加速感になりましたが、確実に~5000回転までのトルク感が失われてしまいました（良いイメージとしての感覚で言うならば、純正のハイスロットル感覚のピーキーさがなくなって、自然に乗りやすい加速感になったようなイメージです）
良い意味でダルい・・・　といったらよいでしょうか。

自然にBモードというか・・・　低回転時の扱いやすさは上がりましたが、残念ながら正直パワーダウンは否めない感が。

今までだとすごくピーキーだったのでありがたくもありますが、燃費等を考えるとちょっとしんどいかもしれません。

重量バランスが意外と大きく変わる為、足回りもセッティングしなおす必要がありそうです。

高速については、また慣らし走行距離が進んできたのでまた書き足そうと思います。　

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取り付けは2時間程度で終了しました。ノーマルに比べ、発進からの吹け上がりが格段に好くなりました。排気音もズ太くて地響きのようです。VTECとの相性もgood!!で、特に7000rpmより上の回転数では心地よいエキゾーストノートを奏でてくれます

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事故に遭った後に純正からこのサイレントバージョンに変更しました。
感想は音は純正に比べてかなり良くなりました。特にエンジン始動時の音は大きすぎず静か過ぎずといったいい音です。

走りの性能は純正が優秀だったので違いが分かりません。むしろ走り出しは落ちたような気がします。でも高速の加速感はあがった気がします。

形もサイコーにかっこよくFORZAに良くあったデザインだと思います。値段は高いですが安物を買って後悔する前に、このサイレントバージョンを買うのがお得だと思います。

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R1200gsを購入とほぼ同時にマフラー交換致しました。チタン素材なので軽さは申し分なかったです。取り回し時にそれ自体は体感できるほどです。レーシングマフラーと言うことで少々音量がどうなのか気になりましたが・・・アイドリング時は住宅街でもそれほど気にならない程度でした。高回転までまわしても音割れなく低音の効いた良い音で、音色音量ともに満足いく物でした。乗り味に関しては正直低速が多少犠牲になりますが・・・街乗りしてても不具合は御座いませんでした。高回転はさすがに抜けが良い分ノーマルマフラーより格段に伸びます。
取り付けに関しては２気筒という事もあり意外と簡単で、ノーマルマフラーを取り外す事が出来れば誰でも一人で取り付けできるのではないかというくらい簡単で、作業時間も一時間ほどでできました。結局６万キロほど利用していましたが・・・さすがに最後の方は中のグラスウールも消耗し多少爆音気味でしたので、２万キロくらいでオーバーホールする事をお勧めします。

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とにかくマフラーを交換したくて選んだのがこのマフラーです。
なんといってもコストパフォーマンスがGoodです。

バッフルつきだと近所迷惑になるような音ではありませんし
若干のパワーダウンもさほど気になりません。

スタイルは、太いサイレンサーがガツンと主張しています。

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結論から言いますと、このマフラーは最高のものの一つでしょう。
メーカー系チューナー(と言っていいのかな？)の、ヨシムラ・ビート・モリワキなどに並ぶ･･･いや、それを凌ぐ一品です。

私の場合ハヤブサ用ということで、ヨシムラとの比較になりますが･･･。
まずキレイ系好きの私としては、焼き色チタンというだけでプラス。そしてハヤブサのリアビューを損なわないフルエキ２本出しフルチタン。
値段は確かに高い。ですが、ホイールを変えることを思ったら･･･どうでしょう？
例えばマルケジーニのアルミ鍛造。値段はほぼ変わらず。ホイールによる約８kgの軽量化とバネ下重量の軽減による運動性向上。
対してこちらは、約９kgの軽量化、運動性向上、そしてパワーアップにバイク乗りなら誰しも求める「音」がついてきます。
ちなみにパワーに関してですが、慣らし終了直後のフルノーマルで、147psだったのが、R's gearワイバンツインフルエキゾースト＋ＮＧＫイリジウム＋K＆Nフィルターで170psまで向上しました。

まさに驚愕のパワーアップを実現する、最高のマエストロによる手作りの最高の一品です。

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パワーUP、価格重視でこのマフラーを選びました。よくサーキットへ行くので転倒のことを考え、ストライカーのセンターアップマフラーと最後まで迷いましたが、価格とノーマルから140ccまで対応ということでこちらにしました。現在はノーマルエンジンなのですが、これからボアアップ予定の方にもお勧めです。取り付けですが、特殊工具も必要なく、３０分ほどで取り付けできました。ガスケットと液体ガスケットが別に必要です。ステンレスですが、造りが丁寧で綺麗でした。走った感覚ですが、走り始めからトルクが上がっていることを感じました。加速も良くなっていました。メインジェットは７５番のままですが、吸気アップの為、タンク下のゴムのパーツ（象鼻）とエアクリーナ向かい側のゴムのキャップを取り外しました。まだセッティングが出ていないので４星にさせていただきました。とてもコストパフォーマンスが高くお勧めできるマフラーです。

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音は純正マフラー＋αっと言った所でしょうか？
うるさくなく自分好みです。
低~中速トルクを補ってくれるみたいで出だしの加速が良くなりました。ヘリックスはフュージョンよりウエイトローラーが軽い為このマフラーとの相性はかなり良いです。
価格も良心的です。

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